Tevva สตาร์ทอัพสัญชาติอังกฤษ เปิดตัวรถบรรทุกพลังไฮโดรเจน

Tevva บริษัทสตาร์ทอัพจากอังกฤษในวันพฤหัสบดี ได้เปิดตัวรถยนต์สำหรับสินค้าหนักที่ใช้ไฮโดรเจน-ไฟฟ้า กลายเป็นบริษัทล่าสุดที่ทำธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ ที่ดึงดูดความสนใจจากบริษัทข้ามชาติ เช่น เดมเลอร์ ทรัคส์ และวอลโว่

ตามข้อมูลของ Tevva ซึ่งกล่าวว่าได้ระดมทุน 140 ล้านดอลลาร์ ยานพาหนะของ Tevva จะมีระยะทางมากถึง 310 ไมล์หรือน้อยกว่า 500 กิโลเมตรเล็กน้อย

การเติมถังไฮโดรเจนจะใช้เวลา 10 นาที ในขณะที่ชาร์จแบตเตอรี่ “จากแบตเตอรี่หมดจนเต็ม 100%” จะใช้เวลาห้าถึงหกชั่วโมง

รถบรรทุกไฮโดรเจนไฟฟ้าคันแรกของบริษัทจะมีน้ำหนัก 7.5 เมตริกตัน โดยรุ่นต่อมาจะมีน้ำหนัก 12 และ 19 เมตริกตัน

ในแถลงการณ์ Tevva พยายามอธิบายเหตุผลเบื้องหลังการรวมเซลล์เชื้อเพลิงและแบตเตอรี่ “ระบบเซลล์เชื้อเพลิงช่วยเติมแบตเตอรี่ ยืดระยะการใช้งานของรถ และช่วยให้รถบรรทุกบรรทุกของที่หนักกว่าได้ในระยะทางที่ไกลกว่า”

นอกเหนือจากรถบรรทุกไฮโดรเจนแล้ว ธุรกิจยังได้พัฒนารถบรรทุกไฟฟ้าที่มีระยะทางสูงสุดถึง 160 ไมล์ ก่อนหน้านี้ Tevva ได้ประกาศรายละเอียดของทั้งรถบรรทุกไฟฟ้าและรถบรรทุกไฮโดรเจน

ในการให้สัมภาษณ์กับ “Street Signs Europe” ของ CNBC เมื่อวันพฤหัสบดี Asher Bennett ซีอีโอของ Tevva ถูกถามว่าบริษัทของเขากำลังมองหาการกระจายการลงทุนในรถยนต์ขนาดเล็กหรือไม่

“เราไม่สนใจที่จะพัฒนารถตู้ขนาดเล็กหรือรถกระบะ” เบนเน็ตต์กล่าว “ในหลายกรณี เทคโนโลยีเหล่านี้คล้ายกันมากกับรถเก๋ง EV ขนาดใหญ่ ซึ่งทำงานได้ดีมาก” เขากล่าวเสริม

“เรามุ่งเน้นที่รถบรรทุกสินค้าหนักมาก และเราจะค่อยๆ หนักขึ้นและหนักขึ้นเรื่อยๆ เพราะเป็นกลุ่มที่ยากต่อการใช้พลังงานไฟฟ้ามาก”

เนื่องด้วยรัฐบาลต่างๆ ทั่วโลกที่ต้องการลดรอยเท้าทางสิ่งแวดล้อมของการขนส่ง บริษัทจำนวนหนึ่งในภาคธุรกิจรถบรรทุกกำลังค้นหาวิธีต่างๆ ในการพัฒนายานยนต์ที่ปล่อยมลพิษต่ำและไม่มีมลพิษ ซึ่งรวมถึงรถยนต์ที่ใช้ไฮโดรเจน

เมื่อเดือนที่แล้ว วอลโว่ ทรัคส์ กล่าวไว้ เริ่มทดสอบรถยนต์ที่ใช้ “เซลล์เชื้อเพลิงที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน” โดยบริษัทสวีเดนอ้างว่าพิสัยของพวกเขาสามารถขยายได้มากถึง 1,000 กิโลเมตรหรือมากกว่า 621 ไมล์เล็กน้อย

วอลโว่ ทรัคส์ ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในโกเธนเบิร์กกล่าวว่าการเติมเชื้อเพลิงรถยนต์จะใช้เวลาน้อยกว่า 15 นาที โครงการนำร่องสำหรับลูกค้ามีกำหนดจะเริ่มขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า โดยการค้า "มีการวางแผนไว้สำหรับช่วงหลังของทศวรรษนี้"

นอกจากรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนแล้ว วอลโว่ ทรัคส์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มวอลโว่ ยังได้พัฒนารถบรรทุกที่ใช้แบตเตอรี่-ไฟฟ้าอีกด้วย

เช่นเดียวกับ Volvo Trucks และ Tevva Daimler Truck มุ่งเน้นไปที่รถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่และรถยนต์ที่ใช้ไฮโดรเจน

ในการให้สัมภาษณ์กับ CNBC เมื่อปีที่แล้ว Martin Daum ประธานคณะกรรมการบริหาร Daimler Truck ถูกถามเกี่ยวกับการอภิปรายระหว่างเซลล์เชื้อเพลิงแบตเตอรี่-ไฟฟ้าและเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

“เราเลือกทั้งสองอย่างเพราะทั้งคู่…มีเหตุผล” เขาตอบก่อนจะอธิบายว่าเทคโนโลยีต่างๆ จะเหมาะสมในสถานการณ์ที่แตกต่างกันอย่างไร

ในขณะที่มีความตื่นเต้นในบางไตรมาสเกี่ยวกับศักยภาพของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน แต่ก็มีอุปสรรคในการขยายภาคส่วนนี้ ไม่น้อยไปกว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการเติมเชื้อเพลิงที่เพียงพอ วิธีการผลิตไฮโดรเจนก็เป็นปัญหาเช่นกัน

ประเด็นทั้งสองนี้ได้รับการยอมรับจากวอลโว่ ทรัคส์ในเดือนมิถุนายน เมื่อชี้ให้เห็นถึงความท้าทายต่างๆ รวมถึง “การจัดหาไฮโดรเจนสีเขียวในปริมาณมาก” รวมถึง “ข้อเท็จจริงที่ว่าโครงสร้างพื้นฐานการเติมเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะหนักยังไม่ได้รับการพัฒนา”

ไฮโดรเจนสามารถผลิตได้หลายวิธี วิธีการหนึ่ง ได้แก่ การใช้อิเล็กโทรลิซิสโดยกระแสไฟฟ้าจะแยกน้ำออกเป็นออกซิเจนและไฮโดรเจน

หากไฟฟ้าที่ใช้ในกระบวนการนี้มาจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน เช่น ลมหรือแสงอาทิตย์ อาจมีบางคนเรียกมันว่า "ไฮโดรเจนสีเขียว" หรือ "พลังงานหมุนเวียน" ทุกวันนี้ การผลิตไฮโดรเจนส่วนใหญ่มาจากเชื้อเพลิงฟอสซิล

ในส่วนของ Tevva กล่าวว่าจะช่วยให้ลูกค้า "เข้าถึงการจัดหาไฮโดรเจนที่ยั่งยืนและราคาไม่แพงได้อย่างปลอดภัยและสะดวก ควบคู่ไปกับการซื้อหรือเช่ารถบรรทุกไฮโดรเจนของ Tevva"