กองทัพเรือเผยแพร่การสืบสวน Grim USS Connecticut (SSN 22); กระทรวงต้องเรียกร้องความรับผิดชอบ

ถูกเขียนทับอย่างหนัก คำสั่งสอบสวน เข้าไปใน "การกระแทกที่ชัดเจนของวัตถุที่จมอยู่ใต้น้ำโดย USS คอนเนตทิคั” หนึ่งในสามของอเมริกา โจรสลัด เรือดำน้ำระดับ วาดภาพที่น่าสยดสยองให้กับกองทัพเรือสหรัฐฯ การสอบสวน ซึ่งเสร็จสิ้นเมื่อ 7 เดือนที่แล้ว และเพิ่งเปิดตัวในสัปดาห์นี้ แสดงให้เห็นถึงกองทัพเรือในภาวะวิกฤตที่แท้จริง

ยังไม่ชัดเจนว่ากองทัพเรือได้ทำอะไรลงไปแล้ว โดยพื้นฐานแล้วจะกล่าวถึงสิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นความเสียหายร้ายแรงในมาตรฐานของเรือดำน้ำ วินัยพื้นฐาน และความสามารถในการปฏิบัติงาน มันแสดงให้เห็นกองทัพเรือที่ไม่พร้อมสำหรับความขัดแย้ง เต็มไปด้วยการกำกับดูแลการเดินเรือที่สำคัญที่มีมายาวนานในพื้นที่ปฏิบัติการหลักที่มีการโต้แย้งกัน

แน่นอนว่ากองทัพเรือจัดการระเบียบวินัยระดับหน่วยในพิธีได้ดี มัน ไล่ออกคำสั่งทั้งสาม ของเรือดำน้ำวันหลังจากปิดการสอบสวนและทำการกลิ้งบังคับกว้าง”การนำทางยืนลง" สองสัปดาห์ต่อมา.

แต่นั่นไม่เพียงพอ

กับประเทศที่ตรึงความมั่นคงแห่งชาติของอเมริกาในการป้องกันใต้ทะเล ผู้นำพลเรือนที่กระทรวงกลาโหมมีหน้าที่ต้องดำเนินการ หากหัวหน้าหน่วยปฏิบัติการของกองทัพเรือและเลขาธิการกองทัพเรือ—ซึ่งเขาเป็นทหารผ่านศึก—ไม่สามารถให้แผนที่โดยละเอียดของการกระทำของพวกเขาในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา ซึ่งโดยรวมแล้วสามารถแก้ไขการพังทลายขั้นพื้นฐานในมาตรฐานเรือดำน้ำ วินัยพื้นฐาน และความสามารถในการปฏิบัติงาน รายละเอียดใน USS คอนเนตทิคัต บัญชาการสอบสวนแล้วก็ต้องโล่งใจ

ความรับผิดชอบต้องเริ่มต้นที่ไหนสักแห่ง และถ้าวัฒนธรรมความรับผิดชอบไม่ถูกผลักออกจากผู้นำระดับสูงในกองกำลังทางทะเลของอเมริกา ผู้นำระดับสูงก็ต้องไปและไปเดี๋ยวนี้

รายงานเกี่ยวกับ USS คอนเนตทิคูการต่อสายดินเป็นสิ่งที่น่าอับอาย เป็นการดูหมิ่นมรดกของพลเรือโท ชาร์ลส์ ล็อควูด, พลเรือเอก ไฮแมน ริกโอเวอร์, พลเรือเอก เชสเตอร์ นิมิตซ์ และอีกหลายๆ คนที่ขับเคลื่อนชุมชนใต้ท้องทะเลให้ดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง

กองทัพเรือรู้ว่า USS Connecticut เป็น "ทีมที่อ่อนแอโดยเฉพาะ"

กองทัพเรือสหรัฐฯ ทราบมาระยะหนึ่งแล้วว่า USS คอนเนตทิคัต กัปตัน คาเมรอน อัลจิลานี เป็นตัวปัญหาแต่ทำอะไรไม่ได้เลย

ในวันที่ 10 กรกฎาคม 2020 สิบเอ็ดเดือนภายหลังการบัญชาการ—และมากกว่าหนึ่งปีก่อนที่ USS คอนเนตทิคั เกยตื้นในแปซิฟิกตะวันตก USS คอนเนตทิคัต commander ได้รับ “จดหมายแสดงการปฏิบัติงาน” โดยอ้างถึง “การกำกับดูแลที่ไม่เพียงพอ แนวทางปฏิบัติที่รับผิดชอบไม่ได้ผล และการประเมินตนเองอย่างผิวเผิน”

เจ็ดเดือนต่อมา หลังจากการออกกำลังกายด้วยน้ำแข็งที่มีชื่อเสียงในแถบอาร์กติก อัลจิลานีได้รับการตำหนิครั้งที่สอง คราวนี้เป็น "จดหมายแนะนำ" อย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นบันทึกถาวรของการให้คำปรึกษาและคำแนะนำที่ได้รับเนื่องจากประสิทธิภาพต่ำกว่ามาตรฐาน จดหมายดังกล่าวชี้นำ Aljilani ให้ “จัดการกับประสิทธิภาพโดยรวมของคำสั่ง ขาดการปรับปรุง และไม่เต็มใจที่จะยอมรับข้อเสนอแนะ”

สองเดือนหลังจากจดหมายแนะนำ USS คอนเนตทิคั “ร่วมกับท่าเรือขณะจอดเรือที่ Naval Base Point Loma” เหตุการณ์ที่น่าทึ่งในเรือดำน้ำที่กำลังจะวางกำลังในเร็วๆ นี้ เจ้าหน้าที่ที่ถูกตั้งข้อหาสืบสวนเหตุร้ายนั้นตรงไปตรงมาและ “เห็นว่าพันธมิตรสามารถป้องกันได้ด้วยการดำเนินการที่เด็ดขาดและเด็ดขาดและแนะนำ CO, XO, NAV, OOD,14 และ ANAV ได้รับการดำเนินการทางปกครองหรือทางวินัยสำหรับการละเลยหน้าที่”

เจ้าหน้าที่สอบสวนถูกควบคุมโดยผู้บัญชาการกองเรือพัฒนาเรือดำน้ำ -5 ซึ่งด้วยความเห็นด้วยของผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำกลุ่มที่ 7 และผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำ กองเรือแปซิฟิกของสหรัฐ "รับรองการนำทางที่ปลอดภัยของเรือผ่าน ทุกขั้นตอนของการปฏิบัติงานใต้น้ำ”

วันรุ่งขึ้นในวันที่ 21 พฤษภาคม กัปตันลินคอล์น รีฟสเต็ค หัวหน้ากองบิน กำลังเดินทางไปรับคำสั่งต่อไป ดิ เป็นประธานในพิธีเปลี่ยนผู้บังคับบัญชา โดยพลเรือตรีที่ได้รับมอบหมายค่อนข้างใหม่ เจฟฟรีย์ จาบลอน, ผู้บัญชาการ, Submarine Force, US Pacific Fleet ที่รวบ Reifsteck the กองบุญ“คุณได้ดูแลเจ้าหน้าที่ กะลาสี และพลเรือนที่ทำงานให้คุณแล้ว และด้วยเหตุนี้ DEVRON 5 และคำสั่งภายใต้คุณจึงประสบความสำเร็จอย่างมากในทุกภารกิจที่ได้รับมอบหมาย”

Aljilani หลังจากได้รับคำตำหนิครั้งที่สามของการให้คำปรึกษาที่ "เป็นทางการ" เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม ออกจาก Dodge, ลื่นไถล USS คอนเนตทิคั ออกจากท่าเรือในวันที่ 27 พฤษภาคม และปรับใช้ "ก่อนกำหนด" ในสิ่งที่จะทำให้การใช้งานยาวนานกว่าที่ใครๆ คาดไว้มาก

ถึงเวลาเรียกร้องคำตอบจากตัวเรือดำน้ำเอง

เห็นได้ชัดว่ากองทัพเรือสหรัฐฯกำลังขับ USS คอนเนตทิคั ค่อนข้างยาก แทนที่จะเจาะลึกลงไปในรายละเอียดปฏิบัติการบนเรือดำน้ำในขณะที่เกิดเหตุการณ์—ซึ่งการสืบสวนคำสั่งทำ—กระทรวงกลาโหมควร, หลังจากที่ต้องรับผิดชอบทันทีที่ด้านบน, สั่งให้กองทัพเรือถอยกลับ, ดู ในบริบทที่กว้างขึ้นและดำเนินการแก้ไขและลงโทษทางวินัยทันที

กองทัพเรือต้องการ USS คอนเนตทิคั กำลังดำเนินการ ภายใต้คำสั่งของ Aljilani USS คอนเนตทิคั เคยอยู่ห่างจากบ้านเกิดถึง 67% ของเวลาทั้งหมด เป็นที่รู้จักในฐานะนกลานและยุ้งฉางสำหรับคนอื่น ๆ โจรสลัด หมวดย่อย USS คอนเนตทิคั อยู่ในตำแหน่งที่ไม่น่าอิจฉาของการเป็น เรือวัยกลางคน กับ เครื่องปฏิกรณ์ที่ค่อนข้างสด. แต่กองทัพเรือเลือกผู้นำที่ไม่ถูกต้องและปฏิเสธ แม้จะมีสัญญาณของปัญหาหลายอย่าง—เพื่อทำการเปลี่ยนแปลงใดๆ

กระทรวงกลาโหมจำเป็นต้องเข้าใจว่าทำไมกองทัพเรือจึงให้โอกาสผู้บังคับบัญชาและทีมบัญชาการที่มีข้อบกพร่องมากมายเพื่อนำทรัพย์สินที่สำคัญของพวกเขาไปสู่อันตราย กองทัพเรืออาจไม่ต้องการกดดันให้ Aljilani รับผิดชอบ เขาเป็นเจ้าหน้าที่ที่กำลังมาแรง เป็นผู้เชี่ยวชาญในสาขายานยนต์ไร้คนขับแนวใหม่ที่กำลังมาแรง และได้สร้างสถิติการดำเนินงานที่แข็งแกร่ง

กระทรวงกลาโหมจำเป็นต้องดูว่าข้อมูลใดเกี่ยวกับประสิทธิภาพที่ย่ำแย่ของ USS Connecticut ที่แสดงต่อผู้นำกองทัพเรือคนอื่นๆ ข้อสังเกตที่น่าสนใจประการหนึ่งคือ ด้านลบของการปฏิบัติงานของเรือ ในขณะที่ "สรุป" เกี่ยวกับห่วงโซ่ อาจไม่ได้แสดงออกมาอย่างเพียงพอต่อผู้บังคับบัญชาอาวุโส เป็นเรื่องปกติสำหรับเจ้าหน้าที่รุ่นเยาว์ที่ “กำลังเคลื่อนไหว” เพื่อเน้นย้ำแง่บวกในการนำเสนอ PowerPoint มากเกินไป แม้จะนั่งอยู่ในการบรรยายสรุปเกี่ยวกับ USS Connecticut ผู้บัญชาการกลุ่มเรือดำน้ำ 7 เกี่ยวข้องกับเจ้าหน้าที่สอบสวนว่า “เขาไม่ทราบถึงกลุ่มพันธมิตรท่าเรือหรือการสอบสวนที่เกี่ยวข้อง” ก่อนที่ USS Connecticut จะเข้าสู่พื้นที่ปฏิบัติการของกองเรือที่เจ็ด

ในการสืบสวน—ตามที่เปิดเผย—กองทัพเรือต้องการเน้นที่ตัวเรืออย่างชัดเจน โดยเน้นที่ “การสะสมของข้อผิดพลาดและการละเว้นในการวางแผนการเดินเรือ การดำเนินการของหน่วยเฝ้าระวัง และการจัดการความเสี่ยง” สิ่งนี้สอดคล้องกับความหลงใหลที่ไม่แข็งแรงของกองทัพเรือด้วยยุทธวิธีเหนือกลยุทธ์ แน่นอนว่าส่วนที่แก้ไขแล้วของการสืบสวนคำสั่งอาจบอกเล่าเรื่องราวที่แตกต่างออกไป แต่ส่วนสาธารณะของการสอบสวนนั้นเงียบอย่างน่าสงสัยเกี่ยวกับวิธีที่กองทัพเรืออนุญาตให้ทีมบัญชาการที่มีข้อบกพร่องยังคงรับผิดชอบเรือดำน้ำมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์แม้จะมีความน่าเกลียด บันทึก.

ความล้มเหลวในการบริหารความเสี่ยงของกองทัพเรือเริ่มต้นขึ้นอย่างชัดเจนเมื่อยอมรับบันทึกของผู้บัญชาการเรือดำน้ำที่มีผลงานแย่ ไม่ว่าพวกเขาจะชอบหรือมีอิทธิพลมากเพียงใด บุคลากรของกองทัพเรือที่เกี่ยวข้องกับการยืนยันและการรับรองของ USS คอนเนตทิคัต สามกองบัญชาการที่มีข้อบกพร่องอย่างลึกซึ้งจะต้องถูกลงโทษทางวินัยอย่างทันท่วงที

นอกจากปัญหาด้านบุคลากรแล้ว ยังอธิบายไม่ได้ว่ากองทัพเรือและหน่วยงานอื่นๆ ยังไม่ได้ทำแผนที่พื้นทะเลในพื้นที่ที่ได้รับการระบุว่าเป็นพื้นที่ที่มีแนวโน้มว่าจะมีความสำคัญต่อใต้ท้องทะเลมาเป็นเวลากว่าทศวรรษแล้ว ผู้ประกอบการ การทำแผนที่ให้ถูกต้องเป็นงาน "กำหนดรูปแบบ" ที่สำคัญซึ่งบางคนที่ไหนสักแห่งล้มเหลวในการจัดลำดับความสำคัญ และแสดงให้เห็นถึงความพึงพอใจที่แปลกประหลาดแม้ว่ากองทัพเรือจะเตือนถึงความขัดแย้งเป็นประจำ

รายงานระบุว่าเรือดำน้ำมีสภาพวัสดุค่อนข้างดี แม้ว่าจะมี การปรับครั้งใหญ่ถูกผลักกลับ—และความล้มเหลวของเซ็นเซอร์และความเสื่อมโทรมของระบบช่วยรับรู้สถานการณ์มีส่วนทำให้เกิดอุบัติเหตุน้อยกว่าความล้มเหลวในการปฏิบัติงานที่สำคัญที่รายงานอธิบายไว้ นอกจากนี้ยังแนะนำว่ากองทัพเรือจำเป็นต้องเคลื่อนตัวเร็วขึ้นใน แก้ไขสถานการณ์หลังเกิดเหตุเนื่องจากลูกเรือหลายคนต้องการความช่วยเหลือด้านจิตใจหลังจากเดินทางมาถึงกวม

แต่โดยรวมแล้ว รายงานฉบับนี้ยืนยันถึงปัญหาทางวัฒนธรรมที่แท้จริงในกองทัพเรือ นั่นคือการขาดความรับผิดชอบโดยรวมและการไม่เต็มใจที่จะจัดการกับผลที่ตามมาของความไม่พอใจทั่วทั้งองค์กรสำหรับมาตรการความรับผิดชอบอย่างเป็นระบบ อย่างที่ฉันเขียนไว้ก่อนหน้านี้ภายหลังอุบัติเหตุที่ยูเอสเอส คอนเนตทิคัต ประสบอุบัติเหตุ “อุบัติเหตุเกิดขึ้นบ่อยครั้งและไม่ขาดตอนของอุบัติเหตุที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ทั่วทั้งกองทัพเรือและนาวิกโยธิน ชี้ให้เห็นแนวโน้มที่เพิ่มขึ้นสำหรับบุคลากรทุกระดับที่จะละเลยกฎ ข้อบังคับ และการปฏิบัติของกองทัพเรือที่มีมาช้านาน โดยที่กองทัพเรือ ผู้ปฏิบัติงาน—ด้วยเหตุผลหลายประการ—รู้สึกว่าพวกเขา—และอยู่คนเดียว—เป็นผู้ชี้ขาดที่ดีที่สุดในการปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ใด และนั่นก็ช่วยให้กองทัพเรือจมลงได้ดีกว่า "ภัยคุกคามจากจังหวะ" ใด ๆ