เศรษฐกิจไฮโดรเจนจะพร้อมสำหรับการขึ้นบินในไม่ช้า รวมถึงเครื่องบินและโรงไฟฟ้า

ภาคการบินมีหัวในเมฆหรือไม่? อันที่จริง ผู้เชี่ยวชาญกำลังทำงานอย่างหนักเพื่อให้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน

ด้วยการขยายตัวของเครดิตภาษีการผลิตและเงินทุนสำหรับศูนย์กลางไฮโดรเจนในภูมิภาค สต็อกไฮโดรเจนจึงเพิ่มขึ้น ความเป็นไปได้อยู่ในอุตสาหกรรมที่กำจัดคาร์บอนได้ยากหรือสิ่งต่างๆ ที่ไม่สามารถทำให้เกิดกระแสไฟฟ้าได้อย่างรวดเร็ว ที่ใช้กับเครื่องบิน รถไฟ เรือ และรถบรรทุกระยะไกล เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถใช้ไฮโดรเจนและก๊าซธรรมชาติผสมกันได้

“เราเห็นเทคโนโลยีเข้ามาและต้นทุนลดลง ราคาของก๊าซธรรมชาตินั้นต่ำกว่าราคาไฮโดรเจนในปัจจุบัน” จูดิธ จัดสัน หัวหน้าฝ่ายไฮโดรเจนที่ National Grid กล่าวในการสัมมนาผ่านเว็บที่จัดโดยนโยบายพลังงานของเรา “แต่ด้วยเครดิตภาษี เศรษฐกิจกำลังเคลื่อนไปในทิศทางที่ถูกต้อง เช่นเดียวกับลมและแสงอาทิตย์ ราคาจะลดลง ในการบรรลุเป้าหมายสุทธิเป็นศูนย์ ไฮโดรเจนมีบทบาทสำคัญ เป้าหมายของเราคือการเห็นไฮโดรเจนสีเขียวที่ผลิตจากพลังงานหมุนเวียน เราวางแผนที่จะกำจัดเชื้อเพลิงฟอสซิล แต่เราต้องการที่จะทำเช่นนั้นได้ในราคาประหยัด”

เชื้อเพลิงการบินอย่างยั่งยืนที่ได้จากไฮโดรเจนสีเขียวอาจเป็นเที่ยวบินที่ยาวนาน แต่เครื่องบินลำนั้นจะออกภายใน 15 ถึง 25 ปี พิจารณา สายการบินเดลต้า: DG Fuels ในรัฐหลุยเซียน่าจัดหา 385 ล้านแกลลอนโดยมีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกตลอดวงจรชีวิตน้อยกว่าเชื้อเพลิงเครื่องบินเจ็ตทั่วไป 75%-85%

พลังงานหมุนเวียนในรูปแบบต่างๆ ประกอบเป็นเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน ซึ่งรวมถึงเศษอาหาร เศษสัตว์ และกากตะกอนน้ำเสีย ซึ่งผสมกับเชื้อเพลิงเครื่องบินไอพ่นได้อย่างง่ายดาย กระทรวงพลังงานสหรัฐกล่าวว่าการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์อาจมีขนาดเล็กกว่าเชื้อเพลิงเครื่องบินที่ใช้ปิโตรเลียม 165% การศึกษาโดย Clean Sky 2 และ Fuel Cells & Hydrogen 2 ระบุว่าเครื่องบินที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนอาจพร้อมสำหรับการบินได้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นในปี 2035 แม้ว่าปี 2050 อาจทำได้มากกว่าสำหรับเที่ยวบินที่ยาวกว่า

อาซูลแอร์ไลน์, บริติชแอร์เวย์, เจ็ตบลู, KLM, ลุฟท์ฮันซ่า, สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์United Airlines, Virgin Australia และ Virgin Atlantic ได้ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพสำหรับเที่ยวบินเชิงพาณิชย์แล้ว ส่วน เจ็ตสีน้ำเงินมีการใช้เชื้อเพลิงการบินอย่างยั่งยืนที่ศูนย์กลางในสนามบินนานาชาติลอสแองเจลิส ทำงานร่วมกับ World Energy และ World Fuel ServicesINT
เพื่อให้ได้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน

Axel Krein กรรมการบริหารของ Axel Krein ผู้อำนวยการบริหารของ Axel Krein ผู้อำนวยการบริหารของ Axel Krein ผู้อำนวยการบริหารของ Axel Krein กิจการร่วมค้า Clean Sky 2.

จากศูนย์กลางสนามบินสู่ศูนย์กลางไฮโดรเจน

นอกจากเครดิตภาษีการผลิตที่จัดทำโดยพระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อแล้ว กฎหมายโครงสร้างพื้นฐานของพรรคสองฝ่ายที่ผ่านไปเมื่อปีที่แล้วยังรวมถึง 7 พันล้านดอลลาร์เพื่อสร้างระหว่าง 6 ถึง 10 ศูนย์กลางไฮโดรเจนในภูมิภาค ข้ามประเทศ. เป้าหมายคือการสร้างเครือข่ายผู้ผลิตไฮโดรเจนและผู้บริโภคในภาคอุตสาหกรรมด้วยโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อถึงกันเพื่อเร่งการใช้ไฮโดรเจนสะอาด ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนของทำเนียบขาวในการบรรลุเป้าหมายที่เป็นศูนย์ภายในปี 2050

ตัวอย่างเช่น ศูนย์กลางต่างๆ ต้องการเพิ่มประสิทธิภาพความแข็งแกร่งของแต่ละภูมิภาค ซึ่งประกอบด้วยทรัพยากรธรรมชาติและฐานอุตสาหกรรม บางภูมิภาคอุดมไปด้วยก๊าซธรรมชาติ ในขณะที่พื้นที่อื่นๆ มีศักยภาพด้านพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลมมากมาย ในขณะเดียวกัน บริษัทต่างๆ ก็ต้องพร้อมที่จะซื้อไฮโดรเจนที่เกิดขึ้น สิ่งสำคัญต่อการไล่ตาม: การแปลงโครงสร้างพื้นฐานแบบเดิมและสร้างไปป์ไลน์ใหม่

“สภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบเป็นสิ่งสำคัญ” โธมัส กรีน เพื่อนร่วมงานจากสำนักงานเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนของกระทรวงพลังงานกล่าวในระหว่างโครงการ “เราจำเป็นต้องลดอุปสรรคและสร้างความมั่นใจว่าผู้มีส่วนได้ส่วนเสียมีส่วนร่วม ในขณะที่รับประกันความเที่ยงตรงต่อสิ่งแวดล้อมในปริมาณสูงสุด”

ปัจจุบัน 99% ของไฮโดรเจนทั้งหมดผลิตขึ้นจากปฏิกิริยาที่เกี่ยวข้องกับถ่านหินและก๊าซธรรมชาติ ซึ่งถือเป็น "ไฮโดรเจนสีเทา" ซึ่งไม่ได้จำกัดการปล่อย CO2 เป้าหมายคือการผลิตไฮโดรเจนจากแหล่งพลังงานคาร์บอนต่ำ — ไฮโดรเจนสีเขียว — และขยายการใช้งานในภาคการขนส่งและการผลิตไฟฟ้า ในตัวของมัน แนวโน้มเศรษฐกิจไฮโดรเจน, การคลังพลังงานใหม่ของบลูมเบิร์ก กล่าวว่าสามารถจัดหาความต้องการพลังงาน 24% ของโลกภายในปี 2050 ขณะที่ลดระดับ CO2 ลง 34%

ราคาของไฮโดรเจนสีเขียวต้องตกต่ำลง กรมพลังงานกำลังดำเนินการ “เอิร์ธช็อต” เปิดตัวในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2021 โดยพยายามลดต้นทุนไฮโดรเจนสะอาดลง 80% เป็น 1 เหรียญต่อ 1 กิโลกรัมใน 1 ทศวรรษ ปัจจุบัน ไฮโดรเจนจากพลังงานหมุนเวียนมีราคาประมาณ 5 เหรียญสหรัฐต่อกิโลกรัม หากโครงการประสบความสำเร็จและราคาลดลง ศักยภาพก็ไม่มีขอบเขต: การผลิตเหล็ก แอมโมเนียสะอาด การจัดเก็บพลังงาน และรถบรรทุกสำหรับงานหนัก หน่วยงานกล่าว

จัดหาเชื้อเพลิงจรวด

Judson แห่ง National Grid กล่าวว่ายูทิลิตี้ของเธอจะเป็นผู้ซื้อเชื้อเพลิงไฮโดรเจนในองค์กร จะช่วยให้เกิดความสมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทาน เป็นประโยชน์ต่อลูกค้าไฟฟ้า เธอกล่าวว่าไฮโดรเจนและก๊าซธรรมชาติหมุนเวียนที่ได้มาจากขยะอินทรีย์สามารถผสมกันได้ โดยให้พลังงานแก่กังหันก๊าซในขณะที่ใช้สายไฟและสถานีย่อยที่มีอยู่

ไฮโดรเจนสามารถนำมาใช้ในเซลล์เชื้อเพลิงเพื่อสร้างพลังงาน ซึ่งเป็นกระบวนการทางเคมีที่แยกไฮโดรเจนออกจากออกซิเจน ไม่มีการปล่อยมลพิษ - มีเพียงไอน้ำเท่านั้น ยังไง? ตัวอย่างเช่น พลังงานแสงอาทิตย์ที่เก็บแบตเตอรี่ไว้จะไหลผ่านอิเล็กโทรไลเซอร์เพื่อสร้างก๊าซไฮโดรเจนบริสุทธิ์ แม้ว่าต้นทุนพลังงานแสงอาทิตย์จะลดลง 85% ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา แต่ตอนนี้จุดสนใจอยู่ที่การประหยัดจากขนาดสำหรับอิเล็กโทรไลเซอร์

ในขณะที่สามารถฉีดไฮโดรเจนเข้าไปในกังหันก๊าซธรรมชาติที่มีอยู่หรือท่อส่งก๊าซได้โดยตรง อัตราการผสมจะอยู่ที่ 20% เท่านั้น ดิ โครงการไฟฟ้าระหว่างภูเขาในยูทาห์ กำลังเปลี่ยนจากโรงไฟฟ้าถ่านหินเป็นโรงไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติแบบใช้ไฟฟ้าร่วม สร้างไฮโดรเจนสีเขียวบริสุทธิ์และส่งผ่านไปยังลอสแองเจลิส

Connor Dolan รองประธานฝ่ายกิจการภายนอกของสมาคม Fuel Cell & Hydrogen Energy กล่าวว่ามีเซลล์เชื้อเพลิง 550 เมกะวัตต์ติดตั้งทั่วประเทศ ผู้ใช้เป็นหน่วยงานที่สำคัญที่ไม่สามารถสูญเสียพลังงานได้ตลอดเวลา: ศูนย์ข้อมูลและโรงพยาบาลหรือชื่อที่สอง MicrosoftMSFT
Corp. ต้องการเพิ่มพลังให้กับศูนย์ข้อมูลแห่งใหม่ด้วยไฮโดรเจน ต้นทุนในการทำเช่นนั้นสูง แต่ราคาเหล่านั้นจะลดลง

ฮับไฮโดรเจนมีความสำคัญต่อการประหยัดต่อขนาด “สิ่งนี้จะช่วยทำให้เกิดความเท่าเทียมกันของต้นทุนและผลักดันให้เกิดการยอมรับ” Dolan กล่าวระหว่างการสัมมนาผ่านเว็บ “เราจะเห็นไฮโดรเจนสำหรับการส่งออกจากสหรัฐอเมริกา เราจะเห็นการผลิตภายในประเทศจำนวนมาก และเราอาจมีส่วนเกินในการขนส่งทั่วโลก”

เครื่องบิน รถไฟ และรถยนต์กำลังมา Honda, Hyundai และ Toyota กำลังสร้างรถยนต์พลังงานเซลล์เชื้อเพลิง ในขณะที่ FedEx Expressexpr
กำลังดำเนินการรถบรรทุกส่งเชื้อเพลิงไฮโดรเจนในรัฐนิวยอร์กด้วยระยะทาง 240 กิโลเมตร แต่รถโฟล์กลิฟต์พลังไฮโดรเจนมากกว่า 20,000 คันได้เข้ามาใช้งานแล้วและถูกใช้โดยบริษัทอย่าง WalmartWMT
และเป้าหมายTGT
.

มีการวางรากฐานและนโยบายสาธารณะอยู่ในสถานที่โดยให้เชื้อเพลิงจรวดสำหรับเศรษฐกิจที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนที่เกิดขึ้นใหม่

โดยผู้เขียนคนนี้ด้วย:

เครื่องบินไอพ่นไฟฟ้ากำลังมา

ไฮโดรเจนสีเขียวเข้าใกล้อีกขั้น

EVs หรือรถยนต์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง?