ประสบการณ์ยานยนต์ที่ง่ายที่สุดจะดึงดูดโรคระบาด

การแข่งขันอยู่บน ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายต่างแข่งขันกันเพื่อออกสู่ตลาดด้วยข้อเสนอในอนาคตที่คล้ายคลึงกันมาก นั่นคือ รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติและ/หรือไฟฟ้า สไตล์อาจจะไม่เหมือนใครเล็กน้อย ปริมาณของที่เก็บหรือที่วางแก้วจะแตกต่างกันออกไปอย่างแน่นอน และคุณสมบัติการพกพาบางอย่างก็ใช้ได้แน่นอน แต่ความพยายามในปัจจุบันส่วนใหญ่เน้นที่ ก) การลดผลกระทบจากส่วนแบ่งการตลาดจากผู้เข้ามาใหม่อย่างเทสลา
TSLA
และ Rivian, B) เพิ่มความมั่นใจให้กับนักลงทุนโดยใช้เทคโนโลยีใหม่ และ C) ปฏิบัติตามกฎระเบียบระดับโลกสำหรับการปล่อยมลพิษและความปลอดภัยทางไซเบอร์ ไม่ได้อยู่บนความแตกต่างที่แท้จริงที่มีศูนย์กลางอยู่ที่ความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไปของตลาด

ดังนั้นนี่คือคำทำนายปี 2022 ของฉัน ผู้ผลิตรายหนึ่งจะรับรู้ถึงการเปลี่ยนแปลงทางจิตวิทยาและนิสัยของ "โรคระบาด" และในนั้น จะสร้างความแตกต่างในข้อเสนอที่ครอบคลุมโดยคำนึงถึงความต้องการใหม่ของพวกเขา

ความต้องการของโรคระบาดจะแตกต่างกันอย่างไร

สำหรับ Baby Boomers หรือ Gen X ที่โชคดีพอที่จะมีชีวิตอยู่และรักสมาชิกในครอบครัวจากช่วงครึ่งแรกของ Greatest Generation พวกเขาเห็นพฤติกรรมแปลก ๆ ที่เกิดจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ ไม่ว่าจะเป็นการลักลอบขนขนมปังบนโต๊ะกลับบ้านจากร้านอาหารหรือหยิบขนมปังปิ้งที่กินไปครึ่งหนึ่งจากถังขยะ (ในขณะที่พูดว่า “นี่ก็ยังดีอยู่ดี”) มีการหล่อหลอมทางอารมณ์หลายปีที่ส่งผลต่อความต้องการของพวกเขาไปตลอดชีวิต: หลีกเลี่ยง เสียค่าใช้จ่ายทั้งหมด และธุรกิจเหล่านั้นที่รับรู้ถึงนิสัยที่ฝังแน่นของพวกเขาก็สามารถทำกำไรจากความผิดปกตินี้ได้

การระบาดใหญ่ครั้งนี้ก็มีแนวโน้มที่จะส่งผลทางพฤติกรรมในระยะยาวเช่นกัน ในหนังสือ The Psychology of Pandemics: Preparation for the Next Global Outbreak of Infectious Disease (ตีพิมพ์อย่างแดกดันในเดือนตุลาคม 2019) Steven Taylor รายงานว่า “… สำหรับคนส่วนน้อยที่โชคร้าย บางที 10 ถึง 15% ชีวิตจะไม่กลับมา ปกติ." สถิติและบทความทางวิชาการที่เกี่ยวข้องเหล่านี้ส่วนใหญ่เน้นที่ความสุดขั้วของความผิดปกติของความเครียดหลังเกิดบาดแผล (PTSD) เช่น การฆ่าตัวตายเพิ่มขึ้น 30% และการเติมยากล่อมประสาทเพิ่มขึ้น 20% โดย 68% ของผู้ตอบแบบสอบถามระบุว่าไม่ได้ต่อสู้กับภาวะซึมเศร้า ก่อนเกิดโรคระบาด แต่การเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมที่ละเอียดอ่อนจากการเว้นระยะห่างทางสังคมในระยะยาวนั้นไม่สามารถวัดได้อย่างเต็มที่ และจะส่งผลต่อรูปแบบการซื้อโดยเฉพาะอย่างยิ่งคนเจนเนอเรชั่นซีที่มีอายุมากกว่า (อายุ 16 ถึง 25 ปี) อย่างแน่นอน เนื่องจากจะใช้เวลา 2 ปีขึ้นไปในการก่อสร้าง ความสันโดษกับความวิตกกังวลเกี่ยวกับพื้นที่สาธารณะ Susan Kemp นักศึกษานอกเวลาให้สัมภาษณ์กับ BBC ว่าเธอ “… กลายเป็นหินที่ต้องนั่งรถสาธารณะ [และ] กังวลเกี่ยวกับความสะอาดของ [ของใช้ประจำวัน] …”

จากมุมมองของยานยนต์ ให้เปรียบเทียบสิ่งนี้กับรูปแบบการซื้อของ Baby Boomers: ตามเนื้อผ้ามีความสัมพันธ์กันอย่างมากระหว่างจำนวนผู้ที่เข้าสู่โชว์รูมของตัวแทนจำหน่ายและรายได้ต่อปี ดังนั้นธุรกิจทั้งหมดจึงได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการวางแผนงานอีเวนต์ที่ตัวแทนจำหน่าย เช่น สโลแกนของ CelebrityCred คือ "วิธีการจ้างคนดังให้มาปรากฏตัวที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของคุณ" ดังนั้น บริษัทยานยนต์จึงสร้างรถยนต์ และผู้ซื้อมากกว่า 90% เข้าเยี่ยมชมโชว์รูมและมองหาความสัมพันธ์ก่อนที่จะซื้อ

สำหรับกลุ่มประชากรหรือบุคคลใหม่ที่เฉพาะเจาะจงซึ่งฉันเรียกว่าเป็นโรคระบาด ความเป็นจริงแบบเก่าจะไม่มีวันตรงกับรูปแบบใหม่ ใช่ ใช่ … ไม่ต้องใช้ผู้ทำนายเพื่อคาดการณ์ว่าอีคอมเมิร์ซจะยังคงเพิ่มขึ้น 65 ถึง 82% ในช่วง Covid-19 แต่ผลกระทบระยะยาวต่อความต้องการของบุคคลนี้จะชัดเจน: ห่างไกล สะอาด เข้าสังคม- ห่างไกล ง่าย และเป็นส่วนตัว

บริการที่แตกต่าง

การคาดการณ์: บริการริมทางจะเติบโตในปี 2022 และธุรกิจที่ "บ้าพอ" หนึ่งธุรกิจจะโดดเด่นกว่ากลุ่มนี้

เพื่อสนับสนุนรากฐานพื้นฐานของการเติบโตดังกล่าว บริการ Mobile Tyre ของชั้นวางยางเป็นบริการที่บ้านโดยไม่ต้องสัมผัส ซึ่งให้บริการติดตั้งและกำจัดยางสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลส่วนใหญ่ ในปี 2020 ธุรกิจของพวกเขาเติบโตขึ้น 50% จากนั้นเพิ่มขึ้นอีก 100% ในปี 2021 “ความสะดวกสบายเป็นปัจจัยหลักสำหรับลูกค้าที่เลือกติดตั้งยางล้อเคลื่อนที่ก่อนเกิดโรคระบาด และเห็นได้ชัดว่ายังคงมีความสำคัญมาก” Matt Edmonds รองประธานบริหารของ Tyre Rack กล่าว Andy Kurtzig ซีอีโอของ JustAnswer กล่าวว่า "JustAnswer เริ่มเห็นผู้บริโภคหลั่งไหลเข้ามาจำนวนมากที่ต้องการความช่วยเหลือจากช่างซ่อมรถยนต์ในช่วงฤดูร้อนปี 2020 แนวโน้มที่เร่งตัวขึ้นนี้เป็นผลมาจากการผสมผสานระหว่างผู้คนที่เลือกใช้การเดินทางบนท้องถนนมากกว่าการบิน และการแสวงหาวิธีแก้ปัญหาแบบ DIY มากกว่าการโต้ตอบ กับเครื่องกลด้วยตนเองในช่วงการระบาดใหญ่ แม้หลังจากเริ่มเปิดตัววัคซีนแล้ว ระดับความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นและความมั่นใจที่ผู้คนได้รับจากบริการระดับมืออาชีพออนไลน์ก็แปลเป็นการเติบโตอย่างยั่งยืน” และในส่วนอื่น ๆ ของโลกก็แพร่หลายมากขึ้นแล้ว “ใน [มอสโก] และชานเมือง” Andrey Kovalev หุ้นส่วนผู้จัดการของ BusinessInvitee กล่าว “บริการ [ที่บ้าน] ต่อไปนี้ [กลายเป็นเรื่องธรรมดา]: การติดตั้งยาง การล้างรถ การซักแห้งภายในรถยนต์ งานปรับแต่งรถอย่างง่าย การตั้งโปรแกรมใหม่ของระบบรถยนต์อิเล็กทรอนิกส์ และ [การปรับเปลี่ยนสไตล์การตกแต่งภายใน]”

และบางทีผู้ผลิตยานยนต์บางรายอาจรู้จักทั้งกลุ่มประชากรและแนวโน้มมาโครนี้ และเปิดตัวบริการริมทางกึ่งตัวแทนจำหน่าย ที่จริงแล้วบางคนทำอย่างนั้นโดยเน้นที่ความสะดวกสบายที่บ้าน (เช่น “Audi At Your Door”, “รถกระบะและการส่งมอบของ Ford”) แต่สิ่งเหล่านี้มักเป็นความพยายามข้างเคียงในธุรกิจของ Monolith โดยไม่ให้ความสำคัญกับสภาพแวดล้อมของผู้ประกอบการ . ฉลาดแต่ไม่บ้าระห่ำ

อย่างไรก็ตาม คนอื่น ๆ จะกระโดดขึ้นไปบนการปรากฏตัวของบุคคลหลักเหล่านี้และให้กำเนิด บริษัท ย่อยที่เป็นเจ้าของทั้งหมดซึ่งออกแบบมาเพื่อจัดหาผลิตภัณฑ์เฉพาะทาง บางคนอาจโต้แย้งว่า Cruise ของ General Motors เป็นการร่วมทุนดังกล่าว: Robotaxi เชิงพาณิชย์ที่วางแผนจะเริ่มให้บริการในซานฟรานซิสโกเมื่อต้นปีนี้ และอาจจะเป็น แต่ผู้เล่นรายอื่นๆ อีกหลายราย เช่น Baidu, AutoX, Uber, Lyft (ที่มี Ford และ Argo AI) เป็นต้น ได้เปิดตัวไปแล้วหรือพร้อมที่จะเริ่มให้บริการในเร็วๆ นี้ ไม่แตกต่าง.

General Motors ยังได้สร้าง BrightDrop เป็นแบรนด์สตาร์ทอัพที่ออกแบบและผลิตรถตู้เชิงพาณิชย์แบบไฟฟ้าทั้งหมดสำหรับการจัดส่งพัสดุ (เช่น ขายให้กับ WalMart) แต่ไม่มีธุรกิจแบบสแตนด์อโลน ที่ก้าวล้ำ และยังขาดความแตกต่างอย่างแท้จริง เนื่องจาก Rivian ก็ทำเช่นเดียวกันกับ อเมซอน และฟอร์ดก็มี "ส่งพัสดุภัณฑ์อเมซอนไปที่รถที่ปลอดภัยของฉัน แทนที่จะส่งไปที่ระเบียงที่ไม่ปลอดภัย" แต่ไม่ใช่แบรนด์หรือที่รู้จักกันดี ความพยายามด้านข้าง

ไม่ จะมีบริการใหม่ที่มีตราสินค้าซึ่งได้รับการออกแบบโดย Pandemials และจะมีการประสานการทำงานร่วมกันระหว่างประสบการณ์ผู้ใช้กับการตลาด ตัวอย่างเช่น ลองนึกภาพบริการจัดส่งพัสดุภัณฑ์แบบตัวต่อตัวด้วยการรับและจัดส่งจากที่ใดก็ได้ผ่านช่องเก็บรหัสในรถยนต์ที่เป็นอิสระ แทนที่จะเป็นสายลึก 10 คน ที่ UPS หรือ USPS และพัสดุที่ถูกขโมยจากระเบียง ยานพาหนะอัตโนมัติขนาดเล็กดังกล่าวถูกนำมาใช้สำหรับการจัดส่งอาหารในวิทยาเขตหรือในเมือง แต่โดยทั่วไปแล้วจะเป็นแอปพลิเคชัน B2C ที่จำกัด ไม่ใช่บริการกึ่งอีเบย์ "ขายและส่งมอบให้กับใครก็ตามที่ฉันต้องการ"

หรือลองจินตนาการถึงการส่งมอบผลิตผลที่ปลูกในท้องถิ่นด้วยตนเอง ดังนั้นจึงเป็นไปตามข้อกังวลอันดับหนึ่งของคนรุ่นเดียวกัน นั่นคือ การปกป้องสิ่งแวดล้อม อาหารที่ดีขึ้นโดยไม่ต้องไปที่ร้านด้วยความยั่งยืนเพราะรากฐานของอาหารจะมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

ไม่ว่าบริการจะเป็นแบบใด มันจะเป็นวิธีที่ผู้ดำรงตำแหน่งจะหนีจากแผนธุรกิจ "ฉันด้วย" และชนะ Pandemial ในฐานะลูกค้าตลอดชีวิต