การคว่ำบาตรน้ำมันและก๊าซของรัสเซียไม่ได้ผล และตอนนี้เรารู้แล้วว่าทำไม

สงครามรัสเซียกับยูเครนซึ่งเริ่มเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2022 ดำเนินมาประมาณ 100 วันแล้ว การส่งออกเชื้อเพลิงฟอสซิลจากรัสเซียได้รับการกล่าวอ้างอย่างกว้างขวางว่าเป็นการให้ทุนแก่สงครามรัสเซียและความโหดร้ายของสงคราม

ตะวันตกใช้มาตรการคว่ำบาตรเพื่อลดการซื้อน้ำมันและก๊าซของรัสเซีย น้ำมันรัสเซียสำคัญกว่า เพราะรายได้จากการส่งออกน้ำมันและผลิตภัณฑ์ของเหลวของรัสเซียนั้นมากกว่ารายได้จากการส่งออกก๊าซธรรมชาติมาก

สหรัฐอเมริกาและโปแลนด์หยุดการนำเข้าน้ำมันรัสเซีย แต่สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่เศษเสี้ยวหนึ่งของการใช้พลังงาน ลิทัวเนีย ฟินแลนด์ และเอสโตเนียประสบความสำเร็จในการลดลงอย่างรวดเร็วกว่า 50% สหราชอาณาจักรประกาศว่าจะหยุดนำเข้าน้ำมันรัสเซียภายในสิ้นปี 2022 การนำเข้าของเยอรมันจากรัสเซียลดลงจาก 35% ในช่วงเริ่มต้นของสงครามในยูเครนเป็น 12% ในขณะนี้ ประเทศในสหภาพยุโรป ตกลงที่จะหยุด ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2022 แต่อนุญาตให้ยกเว้นบางประเทศเช่นฮังการีและสโลวาเกีย

การส่งออกเชื้อเพลิงฟอสซิลในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา

รายงานฉบับใหม่ จากศูนย์วิจัยพลังงานและอากาศบริสุทธิ์ (CREA) ได้รวบรวมข้อมูลการขนส่งเชื้อเพลิงฟอสซิลจากท่อและการค้าทางเรือ ข้อมูลที่มากพอที่จะประมาณการรายได้จากการส่งออกของรัสเซีย จัดทำแผนที่แนวโน้ม และเสนอเหตุผลสำหรับแนวโน้ม

ในเดือนพฤษภาคม 2021 รายได้จากการส่งออกของรัสเซียอยู่ที่ 633 ล้านยูโร/วัน (หมายเหตุ: ปัจจุบัน 1 ยูโรใกล้เคียงกับมูลค่า 1 ดอลลาร์) ระหว่างเดือนพฤษภาคม 2021 ถึงพฤษภาคม 2022 ปริมาณการส่งออกลดลง 95 ล้านยูโรต่อวัน ราคาน้ำมันรัสเซียลดราคา ฯลฯ ทำให้ลดลง 101 ล้านยูโรต่อวัน จนถึงตอนนี้ ดูเหมือนว่าการคว่ำบาตรจะได้ผล

แต่แล้วราคาเชื้อเพลิงฟอสซิลที่เพิ่มสูงขึ้นในตลาดโลกก็ส่งผลกระทบต่อทั้งสองอย่าง และส่งผลให้รายได้จากการส่งออกไปยังรัสเซียเพิ่มขึ้น 447 ล้านยูโรต่อวัน ราคาส่งออกเฉลี่ยของรัสเซียอยู่ที่ 60% สูงกว่าปีที่แล้ว ภายในเดือนพฤษภาคม 2022 รายได้จากการส่งออกเพิ่มขึ้นเป็น 883 ล้านยูโร/วัน เพิ่มขึ้น 39% จากช่วงก่อนสงครามในเดือนพฤษภาคม 2021

ราคาน้ำมันวันนี้อยู่เหนือ 120 ดอลลาร์/บาร์เรล และรัสเซียกำลังดึงรายได้จากการส่งออกเชื้อเพลิงฟอสซิลเกือบ 1 พันล้านยูโร/วัน หรือ 1 พันล้านดอลลาร์/วัน ด้วยสิ่งนี้ คุณสามารถจ่ายสำหรับการทำสงครามครั้งใหญ่ที่มุ่งเป้าไปที่ยูเครน

ประธานาธิบดีปูตินอ้างว่าการคว่ำบาตรทางตะวันตกเกี่ยวกับน้ำมันและก๊าซของรัสเซียจะย้อนกลับมาและนำไปสู่การขึ้นราคาโลก เรื่องนี้ดูเหมือนจะเป็นจริง แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากที่จะหยอกล้อถึงสาเหตุต่างๆ ของความต้องการน้ำมันและก๊าซที่เพิ่มขึ้นทั่วโลก

ข้อค้นพบอื่นๆ จากรายงาน.

มูลค่า 93 พันล้านยูโรที่รัสเซียรับจากการส่งออกเชื้อเพลิงฟอสซิลในช่วง 100 วันแรกของสงครามนั้นใกล้เคียงกับ 1 พันล้านดอลลาร์ต่อวันตามอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน ประมาณ 60% มาจากสหภาพยุโรป ซึ่งเป็นเหตุให้เป็นเรื่องใหญ่สำหรับสหภาพยุโรปที่จะหยุดซื้อน้ำมันและก๊าซจากรัสเซีย โปรดทราบว่าถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงฟอสซิลเพียงเล็กน้อยที่ส่งออกโดยรัสเซีย

การแบ่งรายได้จากการส่งออก 93 พันล้านยูโรเป็นดังนี้: น้ำมันดิบ: 46 พันล้าน ผลิตภัณฑ์น้ำมัน: 13 พันล้าน ก๊าซไปป์ไลน์: 24 พันล้าน LNLN
G: 5.1 พันล้านและถ่านหิน: 4.8 พันล้าน

ในช่วงนี้ จีน เยอรมนี ฝรั่งเศส อินเดีย สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และซาอุดีอาระเบีย ต่างก็เพิ่มการนำเข้าน้ำมันจากรัสเซีย จีนเป็นผู้นำเข้ารายใหญ่ที่สุดในขณะนี้ เนื่องจากเยอรมนีลดจำนวนลง

อินเดียเป็นกิ้งก่า พวกเขาไม่ได้นำเข้าอะไรเลยในเดือนมกราคม 2022 แต่ได้เพิ่มปริมาณน้ำมันดิบที่ 28 ล้านบาร์เรลในเดือนพฤษภาคม 2022 ปัจจุบันประเทศซื้อเกือบ 20% ของการส่งออกน้ำมันดิบของรัสเซีย นี่เป็นข้อโต้แย้งเนื่องจากผลิตภัณฑ์จำนวนมากจากโรงกลั่นของอินเดียส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาและยุโรปแล้ว ตามรายงานของ CREA ไม่สนับสนุนการคว่ำบาตร

อีกประการหนึ่งที่ดูเหมือนจะถูกมองข้ามคือการขนส่งน้ำมันดิบจากรัสเซีย สิ่งนี้ได้กลายเป็นเรื่องสำคัญ CREA กล่าวว่าในช่วงเดือนเมษายนถึงพฤษภาคมเกือบ 70% ของการขนส่งถูกบรรทุกโดยเรือบรรทุกที่เป็นของบริษัทในสหภาพยุโรป สหราชอาณาจักร นอร์เวย์ และกรีก โดยเรือบรรทุกน้ำมันของกรีกบรรทุกน้ำมันดิบรัสเซียมากกว่า 40% ประตูนี้จำเป็นต้องปิด

ในการเปิดเผยเพิ่มเติม CREA ชี้ให้เห็นว่าในช่วงสองเดือนแรกของสงคราม บริษัทขนาดใหญ่ 23 แห่งซื้อเชื้อเพลิงฟอสซิลจากรัสเซีย และบริษัทเหล่านั้น 15 แห่งยังคงซื้อในเดือนพฤษภาคม 2022 ซึ่งรวมถึงบริษัทน้ำมันขนาดใหญ่: Exxon, Shell, Total, Repsol, Lukoil, Neste และ Orlen

สถานะปัจจุบันของราคาพลังงานสูงและเป้าหมายโดยตะวันตกที่จะหยุดขึ้นอยู่กับเชื้อเพลิงฟอสซิลของรัสเซียเพื่อประโยชน์ของยูเครนได้ก่อให้เกิดการชักเย่อ ด้านหนึ่ง กลุ่มผลประโยชน์ด้านน้ำมันและก๊าซต้องการเพิ่มการผลิตเพื่อลดต้นทุนน้ำมันเบนซินสำหรับรถยนต์ของเรา ในอีกด้านหนึ่ง นี่เป็นโอกาสที่จะเร่งความเร็วของพลังงานหมุนเวียนและยานพาหนะไฟฟ้าที่ใช้พลังงานลม พลังงานแสงอาทิตย์ และพลังน้ำ อีกแปดปีข้างหน้าถึงปี 2030 น่าจะทำให้เราเห็นได้ชัดเจนว่าฝ่ายใดเป็นฝ่ายชนะ