ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าปี 2022 นั้นดีอย่างยิ่งสำหรับการค้า

การค้าสินค้าของสหรัฐฯ แตะระดับ 5 ล้านล้านดอลลาร์ในปี 2022 เป็นครั้งแรก ตามข้อมูลที่เผยแพร่ในวันนี้ ซึ่งเป็นข้อเท็จจริงที่ย้อนแย้งพอๆ กับที่น่าทึ่ง

มันสวนทางกับสัญชาตญาณของ นโยบายที่เป็นปฏิปักษ์อย่างต่อเนื่อง สู่การค้าเสรีในช่วงหกปีที่ผ่านมาจากอดีตประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ และประธานาธิบดีไบเดนคนปัจจุบัน

มันก็น่าทึ่งเช่นกัน ประเทศใช้เวลา 10 ปีกว่าจะทะลุ 4 ล้านล้านดอลลาร์หลังจากผ่าน 3 ล้านล้านดอลลาร์เป็นครั้งแรก แต่เพียงสี่ปีในการขยับจาก 4 พันล้านดอลลาร์เป็น 5 พันล้านดอลลาร์

อำนาจของเหตุการณ์ปัจจุบันเหนือนักการเมืองและนโยบายคือสิ่งที่เปิดเผยในสถิติเหล่านั้น อย่างน้อยก็ในกรณีนี้ ประการแรก การระบาดใหญ่ของโควิด-19 ทำให้ทรัมป์คนแรกและต่อมาไบเดนโกยเงินสดจำนวนมหาศาลเข้าสู่ระบบการเงินเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดภาวะเศรษฐกิจถดถอยหรือแย่กว่านั้น ส่วนใหญ่อยู่ในมือของผู้บริโภค แต่ยังรวมถึงธุรกิจในรูปของสินเชื่อที่ได้รับการอภัยโทษเป็นส่วนใหญ่

นั่นเป็นครั้งแรกที่ผลักไปสู่อัตราเงินเฟ้อซึ่งได้รับการฝึกฝนโดยประธานาธิบดี Barrack Obama ส่วนใหญ่ ผู้บริโภคและธุรกิจต่างก็หลั่งไหลซื้อกันอย่างสนุกสนานในช่วงเวลาที่การผลิตเริ่มสั่นคลอน

จากนั้นการรุกรานยูเครนของรัสเซียก็มาถึง ซึ่งสร้างความไม่สมดุลของอุปสงค์และอุปทานเพิ่มเติม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปุ๋ย ธัญพืช และน้ำมัน นั่นทำให้เกิดแรงกดดันด้านเงินเฟ้อเพิ่มเติม

ส่วนหนึ่งของการค้ารวมมีมูลค่าสูงถึง 5 ล้านล้านดอลลาร์ในปี 2022 การส่งออกทั้งหมดทะลุ 2 ล้านล้านดอลลาร์เป็นครั้งแรก และการนำเข้าทะลุ 3 ล้านล้านดอลลาร์เป็นครั้งแรก ตามข้อมูลของสำนักสำรวจสำมะโนประชากรของสหรัฐฯ

ฉันได้คาดการณ์เหตุการณ์สำคัญแต่ละรายการในโพสต์แยกต่างหากสำหรับ การส่งออก, การนำเข้า และ การค้าทั้งหมด ในช่วงสองสามเดือนที่ผ่านมา

การขาดดุลการค้าของสหรัฐฯซึ่ง ทะลุ 1 ล้านล้านดอลลาร์เป็นครั้งแรก ในปี 2021 ถึงการประโคมข่าวเล็กน้อย และทำอีกครั้งในปี 2022

ที่น่าสนใจก็คือ แม้ว่าทรัมป์จะกำหนดอัตราภาษีนำเข้าของจีนที่เข้มงวดและไบเดนยังคงเก็บภาษีนำเข้าไว้ แม้จะมีวาทศิลป์ในการดึงงานภาคการผลิตกลับดังกึกก้องไปทั่วห้องโถงของรัฐสภาและที่อื่น ๆ แม้ว่าสหรัฐฯ จะกลายเป็นผู้นำระดับโลกด้านการส่งออกพลังงานก็ตาม “ ดุลการค้า” แทบไม่ขยับเลยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยเอนเอียงไปที่การนำเข้ามากกว่าการส่งออกเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

ดุลการค้า - ความสัมพันธ์ระหว่างการส่งออกและนำเข้า - ขยับเพียงเล็กน้อยเมื่อเวลาผ่านไป แต่จบปีที่การส่งออก 39% เป็นการนำเข้า 61% ลดลงเหลือ 38% ในปี 2020 และ 2021 หลังจาก 11 ปีติดต่อกันที่ 40% หรือมากกว่านั้น

ตัวเลขสุดท้ายของปี 2022 มีมูลค่าการค้ารวม 5.31 ล้านล้านดอลลาร์ การส่งออก 2.06 ล้านล้านดอลลาร์ และการนำเข้า 3.25 ดอลลาร์ การค้ารวมเพิ่มขึ้น 15.79% ในปี 2021 การส่งออกเพิ่มขึ้น 17.59% และการนำเข้าเพิ่มขึ้น 14.67% การขาดดุลสิ้นสุดลงที่ 1.18 ล้านล้านดอลลาร์ซึ่งเป็นประวัติการณ์

การส่งออกและนำเข้าของสหรัฐฯ กับคู่ค้าชั้นนำจำนวนมากแซงหน้าบันทึก ซึ่งรวมถึงสามอันดับแรก ได้แก่ แคนาดา เม็กซิโก และจีน ทั้งสามเพียงอย่างเดียวคิดเป็น 43% ของการค้าทั้งหมดของสหรัฐฯ ซึ่งสอดคล้องกับปีที่ผ่านมา

การค้าของแคนาดากับสหรัฐอเมริกามีมูลค่าสูงถึง 792.22 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ประเทศใดประเทศหนึ่งทำการค้ากับอีกประเทศหนึ่งได้มากกว่า 700 พันล้านดอลลาร์ และทำลายสถิติสูงสุดที่เคยทำไว้กับสหรัฐฯ ในปี 2014 อันที่จริงแล้ว ทุบสถิติเดิมในช่วง 10 เดือนแรกของปี. บันทึกนั้นอยู่ที่ 655.55 ดอลลาร์

สำหรับแคนาดา เป็นปีที่สองติดต่อกันบนกระดานผู้นำ ราคาน้ำมันและน้ำมันเบนซินที่เพิ่มสูงขึ้นมีส่วนสำคัญต่อการค้าที่สูงเป็นประวัติการณ์ แคนาดาเป็นผู้นำเข้าน้ำมันรายใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกาที่ 57%

เม็กซิโกจบอันดับสองด้วยมูลค่า 779.31 พันล้านดอลลาร์ ทะลุ 700 พันล้านดอลลาร์เพียงปีเดียวหลังจากทะลุ 600 พันล้านดอลลาร์เป็นครั้งแรก เม็กซิโกเป็นหุ้นส่วนรายใหญ่ในการค้ายานยนต์ ตั้งแต่ชิ้นส่วนไปจนถึงยานพาหนะ ตลอดจนสินค้าสีขาว เช่น ตู้เย็นและเครื่องซักผ้า ทีวีและจอคอมพิวเตอร์ และพลังงาน คิดเป็นสัดส่วน 11% ของการนำเข้าน้ำมันของสหรัฐฯ ซึ่งหมายความว่าพันธมิตร USMCA ทั้งสองรายมีสัดส่วนดีกว่า 68% ของทั้งหมด

ทั้งแคนาดาและเม็กซิโกมีการค้าที่สมดุลมากกว่าค่าเฉลี่ยของสหรัฐฯ ที่ 39% โดยแคนาดาอยู่ที่ 45% ในการส่งออกของสหรัฐฯ และเม็กซิโกที่ 42% ในการส่งออกของสหรัฐฯ

จีน คู่ค้าอันดับที่ 600 ถูกตัดออกจากอันดับสูงสุดโดยการเก็บภาษีศุลกากรของทรัมป์-ไบเดน แต่สูงถึง 2018 ล้านดอลลาร์เป็นครั้งแรก หลังจากพลาดไปอย่างหวุดหวิดในปี 599.52 ซึ่งเป็นปีที่สองรองจากปีที่แล้วที่จีนเป็นประเทศอันดับต้น ๆ ของสหรัฐฯ พันธมิตรทางการค้า ในปีนั้นการค้ามีมูลค่ารวม 2022 พันล้านดอลลาร์ ยอดรวมในปี 690.59 อยู่ที่ XNUMX พันล้านดอลลาร์

อย่างที่ทราบกันดีว่าจีนเป็นผู้นำเข้ารายใหญ่ของสหรัฐฯ เปอร์เซ็นต์การนำเข้าของสหรัฐฯ ลดลง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แม้ว่าการนำเข้าของสหรัฐฯ โดยรวมจะเพิ่มขึ้นก็ตาม เปอร์เซ็นต์การค้าของจีนที่เป็นสินค้าส่งออกของสหรัฐฯ อยู่ที่ 22% ซึ่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของประเทศที่ 39% แม้จะมีเปอร์เซ็นต์ที่ต่ำ แต่ในช่วงสามปีที่ผ่านมาก็ยังมีเปอร์เซ็นต์ที่สูงที่สุดเท่าที่เคยมีมา แม้ว่าจะสูงกว่าปีก่อนหน้าเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

การส่งออกและนำเข้าชั้นนำของประเทศส่วนใหญ่เป็นผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

ในด้านการส่งออก สามอันดับแรกของประเทศ ได้แก่ น้ำมันเบนซินและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมกลั่นอื่นๆ น้ำมันและก๊าซธรรมชาติ รวมถึง LNG เมื่อเร็ว ๆ นี้ในปี 2015 น้ำมันอยู่ในอันดับที่ 28 ของการส่งออกที่มีมูลค่าสูงสุด ก๊าซธรรมชาติอยู่ในอันดับที่ 19 น้ำมันกลั่น ซึ่งมักมาจากน้ำมันนำเข้า อยู่ในอันดับที่หนึ่งหรือสองเป็นเวลาหลายปี รวมถึงอันดับหนึ่งเป็นปีที่สองติดต่อกัน

น้ำมันกลั่นและน้ำมันมีมูลค่าถึง 100 ล้านดอลลาร์เป็นครั้งแรก ก๊าซธรรมชาติเฉียดฉิว

จนถึงปี 2020 การส่งออกอันดับ 1 ตลอดกาลคือเครื่องบินและชิ้นส่วนเครื่องบินที่เกี่ยวข้องบางส่วน ส่วนใหญ่เป็นโบอิ้งBA
เรื่องราว. เครื่องบินโบอิ้งตก 4 ครั้งร้ายแรงและโรคระบาดที่ทำให้การเดินทางลดลง ทำให้เครื่องบินอยู่ในอันดับที่ 2022 ในปี 2 ซึ่งเป็นครั้งแรกที่อยู่ต่ำกว่าอันดับที่ XNUMX ในรอบหลายทศวรรษ

ในด้านการนำเข้า น้ำมันเป็นการนำเข้าสูงสุดเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2014 ซึ่งเป็นปีที่แคนาดาสร้างสถิติการค้ารวม ยอดรวมเกือบทะลุ 200 พันล้านดอลลาร์เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2014 สิ้นสุดที่ 198.39 พันล้านดอลลาร์ รถยนต์นั่งซึ่งครองอันดับสองในปี 2022 ครองอันดับหนึ่งตั้งแต่ปี 2015

โทรศัพท์มือถือและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องอยู่ในอันดับที่ 100 และคอมพิวเตอร์อยู่ในอันดับที่ XNUMX ทั้งคู่ทำเงินได้ถึง XNUMX พันล้านดอลลาร์

เมื่อพิจารณาจาก "ท่าเรือ" ชั้นนำของประเทศ ไม่ว่าจะเป็นสนามบิน ท่าเรือ และจุดผ่านแดน O'Hare International ของชิคาโกได้รับการจัดอันดับเป็นอันดับแรก ตามมาด้วยท่าเรือลอสแองเจลิสและท่าเรือลาเรโด ซึ่งเป็นจุดผ่านแดนในเท็กซัส

นับเป็นครั้งแรกที่ข้อมูลการสำรวจสำมะโนประชากรของสหรัฐระบุว่า ประเทศที่มีคะแนนสูงสุด 13 อันดับแรกของประเทศทั้งหมดมีมูลค่าถึง 100 ล้านเหรียญสหรัฐ สามอันดับแรก ได้แก่ ท่าเรือ Newark, JFK International, ท่าเรือ Houston, ท่าเรือ New Orleans, สะพาน Ambassador ของดีทรอยต์, สนามบินนานาชาติ Los Angeles, ท่าเรือ Savannah, ท่าเรือ Huron, สะพาน Mich Blue Water, ท่าเรือ ของลองบีชและเป็นครั้งแรกที่ท่าเรือเวอร์จิเนีย