Norfolk Southern Conductor เสียชีวิตในเหตุการณ์ที่โอไฮโอครั้งที่สามในปีนี้—หลายสัปดาห์หลังจากสารเคมีรั่วไหลจำนวนมาก

ท็อปไลน์

พนักงานขับรถสายใต้ของนอร์ฟอล์กถูกรถดัมพ์ชนเสียชีวิตในคลีฟแลนด์เมื่อเช้าวันอังคาร ซึ่งเป็นเหตุการณ์ที่สามที่เกี่ยวข้องกับรถไฟสายนอร์ฟอล์กสายใต้ในรัฐโอไฮโอในเวลาเพียงหนึ่งเดือน รวมทั้งการตกรางครั้งร้ายแรงในปาเลสไตน์ตะวันออกที่นำไปสู่การรั่วไหลของสารเคมีครั้งใหญ่ ขณะที่บริษัท อยู่ภายใต้การตรวจสอบข้อเท็จจริงที่เพิ่มขึ้น และซีอีโอของบริษัทเตรียมที่จะให้การเป็นพยานต่อวุฒิสภาเกี่ยวกับความปลอดภัยในการเดินรถไฟ

ข้อเท็จจริงที่สำคัญ

Louis Shuster พนักงานเดินรถไฟอายุ 46 ปีเสียชีวิตเมื่อรถบรรทุกขยะชนเขาในขณะที่รถไฟ Norfolk Southern เคลื่อนผ่านทางข้ามทางรถไฟที่โรงงานเหล็ก Cleveland-Cliffs บริษัทยืนยันใน a คำสั่ง เช้าวันอังคาร.

เหตุการณ์ที่กำลังเป็นอยู่ การตรวจสอบ โดยคณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติ ขณะที่นอร์ฟอล์ก เซาเทิร์น กล่าวว่า กำลังทำงานร่วมกับตำรวจท้องที่และตัวแทนจากบริษัทคลีฟแลนด์-คลิฟส์ เพื่อตรวจสอบรายละเอียดของการชนกัน

มันมาเพียงสามวันหลังจากรถไฟสายใต้ของนอร์โฟล์ค ราง บ่ายวันเสาร์ในเมืองสปริงฟิลด์ รัฐโอไฮโอ ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเดย์ตัน ทำให้ตู้รถไฟ 20 ตู้จากทั้งหมด 212 ตู้หลุดออกจากราง ซึ่งเป็นการตกรางครั้งใหญ่ครั้งที่สองในรอบหนึ่งเดือน (เจ้าหน้าที่กล่าวว่าไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บและไม่มีสารพิษอยู่บนรถไฟ รถไฟ).

สิ่งที่ต้องระวัง

Alan Shaw ซีอีโอของ Norfolk Southern ถูกกำหนดให้เป็นพยานต่อหน้าคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมและงานสาธารณะของวุฒิสภาในวันพฤหัสบดี สัปดาห์นี้ การรถไฟฯ ประกาศก แผนใหม่ เพื่อ “เพิ่มความปลอดภัยในการปฏิบัติงานในทันที” รวมถึงความคิดริเริ่มในการตรวจจับลูกปืนล้อที่ร้อนเกินไป คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ รายงานเบื้องต้น พบว่าลูกปืนล้อของรถไฟปาเลสไตน์ตะวันออกเข้าสู่ “ระยะสุดท้ายของความล้มเหลวเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป” ขณะที่รถไฟเกิดไฟลุกไหม้และหลุดออกจากราง

พื้นหลังที่สำคัญ

รถไฟของ Norfolk Southern ตกรางเมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ในเมืองชนบทของ East Palestine ใกล้ชายแดนรัฐเพนซิลเวเนีย สร้างความไม่พอใจให้กับชาวเมืองและนักการเมืองจากทั้งสองฟากฝั่งของทางเดินเกี่ยวกับการปล่อยสารเคมีที่เป็นพิษ เช่น ไวนิลคลอไรด์สู่อากาศและน้ำ ในหนึ่งเดือนนับตั้งแต่เกิดเหตุตกราง พรรครีพับลิกันวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงต่อ Pete Buttigieg รัฐมนตรีกระทรวงการขนส่งและการบริหารของ Biden โดยโต้แย้งว่าเจ้าหน้าที่บริหารระดับสูงอย่าง Buttigieg ควรจะไปเยี่ยมสถานที่เกิดภัยพิบัติก่อนหน้านี้ Buttigieg ยอมรับว่าการเยี่ยมชมของเขาสามสัปดาห์หลังจากเหตุการณ์นั้นควรมา “เร็วกว่านี้” ” แต่เป็น “บรรทัดฐาน” เจ้าหน้าที่ทำเนียบขาวแล้ว เรียก อดีตประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ซึ่งเคยเยือนปาเลสไตน์ตะวันออก เพื่อขอโทษสำหรับการตัดสินใจของเขาในระหว่างดำรงตำแหน่งเพื่อขัดขวางกฎระเบียบด้านความปลอดภัยของรถไฟ รวมถึงข้อเสนอในยุคโอบามาที่ต้องการเบรกขั้นสูงสำหรับรถไฟที่บรรทุกวัตถุอันตราย (กฎเหล่านั้นหลายข้อมีแนวโน้มว่าจะไม่ ไม่ได้นำไปใช้กับรถไฟที่ตกราง, the วอชิงตันโพสต์ พบ).

สิ่งที่เราไม่รู้

ไม่ว่าจะเป็นสองพรรค ร่างพระราชบัญญัติความปลอดภัยทางรถไฟ ที่เสนอโดยวุฒิสมาชิกพรรคเดโมแครตและพรรครีพับลิกันจะเสนอผ่านสภาคองเกรส ร่างกฎหมายที่เรียกว่าพระราชบัญญัติความปลอดภัยทางรถไฟจะปรับปรุงขั้นตอนความปลอดภัยสำหรับรถไฟที่บรรทุกวัตถุอันตราย เพิ่มค่าปรับบนรางรถไฟสำหรับการละเมิดความปลอดภัย และกำหนดให้รถไฟต้องทำงานด้วยลูกเรือ XNUMX คน (รถไฟปาเลสไตน์ตะวันออกมีลูกเรือสามคนบนเครื่อง รวมถึง ฝึกงาน) ร่างพระราชบัญญัติมี สนับสนุน ของประธานาธิบดีโจ ไบเดน ซึ่งเรียกร้องให้ฝ่ายนิติบัญญัติ “ดำเนินการอย่างรวดเร็ว” เพื่อผ่านกฎหมาย แม้ว่าจะถูกต่อต้านจาก บาง รีพับลิกัน ฝ่ายนิติบัญญัติที่โต้แย้งสภาคองเกรสควรรอการตรวจสอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับการตกราง รวมถึงตัวแทน Troy Nehls (R-Texas) ผู้ซึ่งบอก การเมือง เขาไม่ต้องการที่จะเห็น "กฎระเบียบที่เป็นภาระมากขึ้น" จากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น

อ่านเพิ่มเติม

EPA สั่งให้ Norfolk Southern จ่ายค่าทำความสะอาดหลังจากเหตุการณ์รถไฟตกรางในรัฐโอไฮโอ (Forbes)

House Republicans เปิดตัวการสอบสวนในการตอบสนองการตกรางของปาเลสไตน์ตะวันออกของ Buttigieg (Forbes)

Norfolk Southern ประกาศแผนความปลอดภัยใหม่เพื่อช่วยป้องกันรถไฟตกรางในอนาคต (Forbes)