ผู้ว่าการรัฐมินนิโซตา Vetoes Rideshare บิลจ่ายขั้นต่ำหลังจาก Uber ขู่ว่าจะออกจากรัฐ

ท็อปไลน์

ผู้ว่าการรัฐมินนิโซตา Tim Walz (D) คัดค้านการเรียกเก็บเงินเมื่อวันพฤหัสบดีที่จะกำหนดอัตราค่าจ้างขั้นต่ำสำหรับคนขับ Uber หลังจากที่บริษัทขู่ต่อสาธารณชนว่าจะหยุดให้บริการส่วนใหญ่ในมินนิโซตาและขึ้นราคาใน Minneapolis-St. Paul Area — หยุดความพยายามระดับรัฐล่าสุดในการเพิ่มค่าจ้างของคนงานกิ๊ก

ข้อเท็จจริงที่สำคัญ

กฎหมายที่เสนอซึ่งส่งไปยัง Walz ในวันอาทิตย์หลังจากผ่านสภาและวุฒิสภาแห่งรัฐ จะกำหนดให้บริษัทเรียกรถแบบดิจิทัลอย่าง Uber และ Lyft ต้องจ่ายค่าธรรมเนียม 5 ดอลลาร์แก่คนขับและอย่างน้อย 1.45 ดอลลาร์ต่อไมล์ หรือ 1.25 ดอลลาร์ต่อไมล์นอกเขต พื้นที่ Twin Cities—เช่นเดียวกับ $0.34 ต่อนาทีสำหรับเวลาใดก็ตามที่ใช้ไปกับการขับรถของลูกค้า

Walz คัดค้านร่างกฎหมายดังกล่าว แต่ได้จัดตั้งคณะทำงานเพื่อเสนอแนะกฎการใช้รถร่วมกันในปีหน้า โดยกล่าวในถ้อยแถลงสั้น ๆ ว่าเขา “มุ่งมั่นที่จะค้นหาแนวทางแก้ไขที่สร้างสมดุลระหว่างผลประโยชน์ของทุกฝ่าย รวมถึงผู้ขับขี่และผู้โดยสาร” แต่นี่ไม่ใช่ การเรียกเก็บเงินที่ถูกต้องเพื่อให้บรรลุเป้าหมายเหล่านี้”

หลายชั่วโมงก่อนการยับยั้ง Uber ขู่ว่าจะหยุดให้บริการนอก Minneapolis-St. พื้นที่พอลและนำเสนอเฉพาะ "ผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียม"—พร้อมด้วยราคาระดับพรีเมียม—ในพื้นที่เมืองใหญ่ เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม หากมีการบังคับใช้ร่างกฎหมาย

Freddi Goldstein โฆษกของ Uber กล่าว ฟอร์บ ข้อเสนอ "จะทำให้ไม่สามารถให้บริการพื้นที่ส่วนใหญ่ของรัฐต่อไปได้" การโต้แย้งว่าการปรับขึ้นค่าจ้างจะทำให้ความต้องการ Uber ลดลง

โกลด์สตีนกล่าวว่าบริษัทได้พยายามทำงานร่วมกับฝ่ายนิติบัญญัติเป็นเวลา “หลายเดือน” เพื่อสร้างกฎหมายที่จะให้ “ความยืดหยุ่นและผลประโยชน์แก่ผู้ขับขี่โดยไม่กระทบกับการบริการของผู้ขับขี่” แต่คำขอไม่ได้รับคำตอบ

พื้นหลังที่สำคัญ

ร่างกฎหมายรัฐมินนิโซตาเป็นความพยายามล่าสุดในความพยายามทั่วประเทศในการเสนอค่าจ้างที่สูงขึ้นและสิทธิประโยชน์ที่มากขึ้นแก่คนขับรถรับจ้างและคนงานในเศรษฐกิจระดับกิ๊ก ความพยายามที่คล้ายกันในการรับประกันค่าจ้างขั้นต่ำสำหรับผู้ขับขี่ประสบความสำเร็จ—ในนิวยอร์กซิตี้และซีแอตเติล—แต่ทั้งนิวยอร์กและวอชิงตันมีกฎหมายที่ไม่อนุญาตให้ผู้ขับขี่ได้รับการพิจารณาว่าเป็นพนักงาน นิวยอร์กไทม์ส รายงาน Uber และ Lyft กล่าวว่าคนขับของพวกเขาไม่ใช่พนักงานและเป็นผู้รับจ้างอิสระแทน เนื่องจากความยืดหยุ่นของชั่วโมงการทำงานที่มาพร้อมกับงานของพวกเขา ผู้สนับสนุนกฎที่เข้มงวดขึ้นโต้แย้งว่าบริษัทรถร่วมบริการให้ค่าจ้างคนขับน้อยกว่าปกติ และแม้ว่าคนขับจะถือว่าเป็นผู้รับเหมาอิสระ แต่บริษัทเหล่านี้ก็ยังควบคุมงานของพวกเขาได้ ทำให้พวกเขาเป็นเหมือนพนักงานที่ควรได้รับผลประโยชน์ ประธาน Minnesota Uber/Lyft Drivers Association บอกกับ Minnesota Reformer ว่าเขาไม่สามารถทำนายอนาคตได้หาก Uber ลดการให้บริการลงอย่างมากในแง่ของงานที่จะสูญเสียไป แต่แย้งว่าผู้ว่าการควรลงนามในร่างกฎหมายเพราะ “มันเป็นสิ่งที่ถูกต้อง ทำ."

ใบเสนอราคาที่สำคัญ

ตัวแทน Hodan Hassan (D) ผู้สนับสนุนร่างกฎหมายวุฒิสภาเน้นในแถลงการณ์ถึง ทริบูนสตาร์ เมื่อวันพุธว่ามีการเปลี่ยนแปลงที่คล้ายกันในรัฐอื่นๆ “เราจะไม่ยอมให้นักแสดงเลวเอาเปรียบชาวมินนิโซตาที่ขยันขันแข็งเพื่อกอบโกยเงินในกระเป๋าของบริษัท” เธอกล่าว “หากธุรกิจของคุณต้องพึ่งพาการรักษาคนงานให้อยู่ในความยากจน แสดงว่าคุณไม่มีโมเดลธุรกิจที่ทำงานได้ และคุณต้องทำให้ดีขึ้นที่นี่ในมินนิโซตา”

ในทางตรงกันข้าม

Uber กล่าวว่ากฎหมายดังกล่าวจะทำให้ผู้ขับขี่ในมินนิอาโปลิสทำรายได้ต่อไมล์มากกว่าคนขับที่อื่นในประเทศ ซึ่งโกลด์สตีนกล่าวว่า "ไม่สอดคล้องกับค่าครองชีพในมินนิอาโปลิสและสิ่งที่ผู้ขับขี่สามารถจ่ายได้" Goldstein กล่าวว่า Uber เสนอการประนีประนอมที่ 1.17 ดอลลาร์ต่อไมล์และ 0.34 ดอลลาร์ต่อนาทีพร้อมกับประกันอุบัติเหตุจากการทำงานและการชี้แจงว่าผู้ขับขี่ถูกจัดประเภทเป็นผู้รับเหมาอิสระ เธอเสริมว่าหากเป็นไปได้ เป้าหมายของ Uber คือการประนีประนอมสำหรับเซสชันถัดไป

จำนวนมาก

50% นั่นคือจำนวนเงินที่โกลด์สตีนกล่าวว่าบริษัทกำลังประเมินว่าค่าใช้จ่ายในการโดยสารจะเพิ่มขึ้นสำหรับผู้ใช้หากร่างกฎหมายนี้กลายเป็นกฎหมาย เธอกล่าวว่าสิ่งนี้จะทำให้ความต้องการลดลงประมาณ 30% ส่งผลให้คนขับยอมลดค่าจ้างแทนที่จะทำเงินมากขึ้น

แทนเจนต์

Lyft บริษัท Rideshare ได้คัดค้านการเรียกเก็บเงินเช่นกัน บริษัทบอกกับ Axios ว่าการเพิ่มอัตราจะจำกัดผู้ที่สามารถใช้แอปได้ และจะส่งผลให้มีการเดินทางน้อยลง “แทนที่จะบังคับใช้การเรียกเก็บเงินที่จะทำลายบริการสำหรับชุมชนจำนวนมากที่ต้องพึ่งพาบริการนี้ เราควรทำงานร่วมกันต่อไปเพื่อหาวิธีแก้ปัญหาที่เป็นประโยชน์ต่อทุกคน” บริษัทบอกกับ Axios ในแถลงการณ์

อ่านเพิ่มเติม

Uber กล่าวว่าการดำเนินการนอก Twin Cities จะยุติลงหากร่างกฎหมายค่าจ้าง Rideshare ลงนามในกฎหมาย (CBS)

Uber กล่าวว่าจะปิดบริการบางอย่างในมินนิโซตาหากผู้ว่าการลงนามในกฎระเบียบใหม่ (Minnesota Reformer)

ผู้ร่างกฎหมายมินนิโซตาต่อสู้กับ Uber, Lyft มากกว่าค่าจ้างคนขับ, การคุ้มครอง (Axios Twin Cities)