Mary Barra ของ GM พูดถึง EVs เศรษฐกิจและหุ้น

สิ่งหนึ่งที่คุณอาจไม่รู้เกี่ยวกับเมือง Detroit ก็คือความใหญ่โตของมัน ที่ 142.9 ตารางไมล์ มันไม่ได้กว้างใหญ่เท่ากับฮูสตัน (599.6 ไมล์) แต่คุณสามารถใช้เวลาหลายชั่วโมงในการขับรถไปรอบๆ Motor City

อุตสาหกรรมยานยนต์ยังคงครอบงำที่นี่ รวมทั้ง GM (GM) ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในตัวเมืองและโรงงานประกอบในพื้นที่ นอกจากนี้ยังมี ศูนย์เทคนิคของจีเอ็มแหล่งกำเนิดของความพยายามด้านวิศวกรรมของ GM มาเกือบ 70 ปี เป็นวิทยาเขตที่เหมาะสมกับยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ ออกแบบโดย Eero Saarinen พื้นที่ครอบคลุม 710 เอเคอร์ มีถนนยาว 11 ไมล์ อุโมงค์ยาวกว่า 22 ไมล์ และทะเลสาบ XNUMX แห่ง (หนึ่งแห่งมีพื้นที่ XNUMX เอเคอร์) ซึ่งใช้เป็นอ่างเก็บน้ำดับเพลิงฉุกเฉิน

ภายในวิทยาเขตยังมีอาคารอีก 38 หลัง รวมถึง GM Design Center อันเลื่องชื่อที่มีความโดดเด่น โดมดีไซน์, “ห้องลับที่ปิดล้อมซึ่งผู้นำของบริษัทประเมินการออกแบบและตัดสินใจว่าจะสร้างยานพาหนะใด” ตามที่ Detroit Free Press นำกลับมาใช้ในปี 2015 นอกจากนี้ยังเป็นที่ที่ฉันนั่งลงกับ Mary Barra CEO ของ GM (ออกเสียงว่า BAR-ah) บน วันพุธ.

Barra ซึ่งเป็น CEO มาแปดปีครึ่งมีงานหนัก GM ครั้งหนึ่งบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในอเมริกา และโลก, เป็นอันดับที่ 25 โดยยอดขายในสหรัฐอเมริกา, ตามโชคลาภ. เป็นอันดับ 64 ใน Fortune's รายชื่อทั่วโลก. มันใหญ่เป็นอันดับแปด ผู้ผลิตรถยนต์โดยการขาย ในโลกที่อยู่เบื้องหลัง VW, Toyota, Stellantis (Fiat Chrysler plus Peugeot), Mercedes-Benz, Ford, BMW และ Honda

GM ยังคงมีขนาดใหญ่พอที่จะเป็นปริศนาระดับโลกที่ต้องจัดการ ซึ่งทำให้ Barra ยุ่งมาก ฉันสุดท้าย เช็คอินกับ Barra ในเดือนพฤษภาคมที่งาน Milken Conference ซึ่งเธอมุ่งความสนใจไปที่การหลุดพ้นจากโควิดและบรรเทาปัญหาการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ทั่วโลก ความท้าทายเหล่านั้นยังคงอยู่ แต่ตอนนี้ Barra ตั้งใจที่จะก้าวข้ามสิ่งเหล่านั้นและเปลี่ยน GM ให้เป็นบริษัท EV มากขึ้น

นี่คือไฮไลท์บางส่วนของการสัมภาษณ์ (แก้ไขและย่อ) ซึ่งจะออกอากาศอย่างครบถ้วนที่ Yahoo Finance All Markets Summit ในวันจันทร์ที่ 17 ตุลาคมนี้ เริ่มเวลา 9 น. EST

เรื่องราวดำเนินต่อไป

ฉันเริ่มต้นด้วยการถาม Barra เกี่ยวกับบริษัทใหม่ ธุรกิจ GM Energyแต่เรายังเจาะลึกกลุ่มผลิตภัณฑ์ EV ของ GM ราคาหุ้น (ประมาณ 33 ดอลลาร์ต่อหุ้น ณ สัปดาห์นี้) และเศรษฐกิจโดยรวม

เซิร์ฟเวอร์: จีเอ็ม เอ็นเนอร์ยี่, คุณบอกเราได้ไหมว่ามันเกี่ยวกับอะไร

Barra: แน่นอน สิ่งหนึ่งที่เราต้องการให้ผู้คนเข้าใจไม่ใช่แค่ยานพาหนะไฟฟ้าเท่านั้น รูปแบบการเดินทางของคุณ—วิธีเดินทางจากจุด A ไปยังจุด B—แต่ยังสามารถเป็นแหล่งพลังงานได้อีกด้วย และฉันคิดว่านั่นจะมีความสำคัญมากเมื่อเราสร้างความแข็งแกร่งให้กับกริดในประเทศใดก็ตามที่เรากำลังทำงานอยู่ และนอกจากนี้ เราสามารถใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีได้ เรามีเทคโนโลยีแบตเตอรี่เพื่อให้พลังงานสะอาด เก็บพลังงาน และยังเสริมกริดได้อีกด้วย เราจึงรู้สึกตื่นเต้นมากกับโอกาสทางธุรกิจ

เซิร์ฟเวอร์: โอกาสทางธุรกิจนั้นใหญ่แค่ไหน?

Barra: คุณรู้ไหมว่าเรายังไม่ได้ใส่ตัวเลขเหล่านั้น แต่เราเห็นว่ามีความสำคัญ ไม่เพียงแต่เราจะย้ายเข้าสู่ยานพาหนะไฟฟ้าที่เราคิดว่าในระยะใกล้ถึงระยะกลางจะเป็นพื้นที่ที่มีการเติบโตเท่านั้น แต่เรามีโอกาสที่จะทำงานได้ดีขึ้นบนชายฝั่งเพราะนั่นคือสิ่งที่การยอมรับ EV เกิดขึ้นเร็วกว่า การเข้าสู่ธุรกิจรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ไฟฟ้าก็เป็นพื้นที่การเติบโตสำหรับเราเช่นกัน

[Travis Hester รองประธานฝ่ายปฏิบัติการด้านการเติบโตของ EV ของ GM กล่าวกับ CNBC ตลาดที่สามารถระบุตำแหน่งได้ทั้งหมดคือ “อยู่ระหว่าง 125 พันล้านดอลลาร์ถึง 250 พันล้านดอลลาร์…” และใช่ นี่คือธุรกิจที่ทั้ง Ford และ Tesla เข้ามา]

Serwer: ยานพาหนะของ GM บนท้องถนนในตอนนี้คือ EV และรุ่นไหนที่จะออกมาในปีหน้า?

Barra: ตอนนี้เรามี Bolt EV และ Bolt EUV ซึ่งฉันกำลังขับอยู่ เรายังมี GMC Hummer EV และ Cadillac LYRIQ ที่เพิ่งเริ่มผลิต นั่นคือทั้งหมดที่ออกในขณะนี้ เรามีความต้องการอย่างมากสำหรับ Hummer และ LYRIQ ซึ่งเราจะได้รับในปีหน้าจากมุมมองของการสั่งซื้อ ในบางกรณีเกินกว่านั้น แต่แล้วในไตรมาสแรก เราจะเปิดตัว Silverado EV และหากคุณยืดเวลาออกไปอีกหน่อยในไตรมาสที่สองและสาม เราจะมีทั้ง Chevrolet Blazer EV และ Chevrolet Equinox EV ดังนั้นเมื่อเรามาถึงจุดนี้ในปีหน้า เรามีโมเดลจำนวนมากในใจกลางตลาด ซึ่งเป็นกลุ่มที่ใหญ่ที่สุดในตลาด

เซิร์ฟเวอร์: แมรี่ หุ้นของจีเอ็มมีความล่าช้าเล็กน้อยในช่วงปีที่ผ่านมา และฉันสงสัยว่าคุณจะพูดอะไรกับผู้ถือหุ้น ทำไมคนควรซื้อหุ้นหรือเป็นเจ้าของหุ้นในอนาคต?

Barra: ฉันคิดว่าเมื่อต้นปีนี้ ฉันคิดว่าคุณขาย EV ได้กี่คันเมื่อต้นปีนี้มาก และเราอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากเพราะเราทำสิ่งที่ถูกต้องเพื่อผู้บริโภคและเพื่อความปลอดภัย เมื่อเราพบว่ามี ข้อบกพร่องในการผลิตในเซลล์ Bolt [แบตเตอรี่] เราหยุดการผลิตเพื่อทำเซลล์ทดแทนให้กับลูกค้าของเรา ในขณะที่เราก้าวข้ามผ่านปีนี้ไป เราก็สามารถเริ่มสร้าง Bolt อีกครั้งได้ และที่จริงแล้ว เรามียอดขาย Bolt ติดต่อกันสองเดือนติดต่อกัน แต่ฉันคิดว่ามันส่งผลกระทบต่อการดูช่วงแรกๆ

สิ่งที่ผมจะพูดกับผู้ถือหุ้นคือ มองให้ยาวขึ้นอีกนิด เพราะนี่ไม่ใช่การแข่งขันหนึ่งปี เราอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการขับเคลื่อนการนำ EV มาใช้ และเมื่อคุณดูยานพาหนะที่เราจะเปิดตัวในปีหน้าด้วย Silverado EV, Equinox และ Blazer ฉันคิดว่ามันจะช่วยให้เราเติบโตขึ้น และนั่นเป็นเหตุผลที่เรามั่นใจว่าเราจะผลิตรถยนต์ได้เป็นล้านคันและเห็นความต้องการที่แข็งแกร่งสำหรับรถยนต์ของเราเมื่อถึงปี 2025

เซิร์ฟเวอร์: เปลี่ยนเกียร์ เศรษฐกิจตอนนี้แมรี่อยู่ที่ไหน ขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่คุณนั่ง และสิ่งที่คุณเห็นในอนาคต

Barra: เป็นเรื่องยากมากที่จะรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นในตลาด เพราะเรามีอุปทานที่จำกัดมาเป็นเวลานาน ดังนั้นเราจึงรู้ว่ามีความต้องการที่กักขัง แต่ก็มีความท้าทายในด้านการขนส่งและการเคลื่อนย้ายยานพาหนะเมื่อสร้างขึ้น เรายังคงจัดการกับปัญหาการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ แต่การย้ายยานพาหนะไปยังตัวแทนจำหน่ายก็เป็นเรื่องที่ท้าทายเช่นกัน เรายังคงเห็นความต้องการผลิตภัณฑ์จำนวนมากของเราอย่างแข็งแกร่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถบรรทุกขนาดเต็มซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกลาง จึงเป็นช่วงเวลาที่น่าสนใจ

เรากำลังเตรียมปีหน้าสำหรับปีที่จะมีความต้องการมากขึ้น แต่มีความต้องการน้อยกว่าที่เราคิดเล็กน้อย เราจะอนุรักษ์นิยม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเราได้กำหนดโครงสร้างต้นทุนของเราไว้แล้ว ดังนั้นหากสิ่งต่างๆ ดีขึ้น เราก็อยู่ในตำแหน่งที่ดี แต่ที่สำคัญที่สุด เนื่องจากเรามีการเปิดตัว EV ที่สำคัญมากมายในปีหน้า เราจึงต้องการให้แน่ใจว่าเราสามารถให้ทุนสนับสนุนอนาคตของเราได้ไม่ว่าเศรษฐกิจจะอยู่ที่ใด ไม่ว่าจะเป็นภาวะถดถอย ภาวะถดถอย คำพูดทั้งหมดที่ใช้อยู่ เราต้องการเตรียมพร้อมโดยไม่คำนึงถึงสภาพแวดล้อม

เซิร์ฟเวอร์: คุณพูดถึงปัญหาการขาดแคลนชิปและห่วงโซ่อุปทาน ดีขึ้นมั้ย? แล้วปัญหาด้านซัพพลายเชนอื่นๆ ที่คุณอาจมีเกี่ยวกับแบตเตอรี่และปัจจัยการผลิตมีอะไรบ้าง

Barra: เราเห็นอุปทานเซมิคอนดักเตอร์ดีขึ้นทุกไตรมาส แต่เรายังคงเห็นความผันผวนมากกว่าที่เคยเป็น ฉันคิดว่าสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ห่วงโซ่อุปทานยืดเยื้อไปมาก ดังนั้นเราจึงมองหาการปรับปรุงในขณะที่เราก้าวไปข้างหน้า แต่มันก็ยังคงเป็นปัญหา สิ่งหนึ่งที่จะเป็นกุญแจสำคัญในการปลดล็อก Hummers ให้มากขึ้น LYRIQ มากขึ้นและยานพาหนะทั้งหมดของเรา คือโรงงานผลิตแบตเตอรี่ แล้วเราก็ ดำเนินการโรงงานแบตเตอรี่ในโอไฮโอในขณะนี้ และเมื่อสามารถเพิ่มขึ้นได้ เซลล์จำนวนมากขึ้นจะช่วยให้เราสามารถจัดหารถยนต์ไฟฟ้าได้มากขึ้น เราได้ลงนามในข้อตกลงสำหรับการผลิตที่เราต้องการระหว่างตอนนี้จนถึงปี 2025 เพื่อผลิตเป็นล้านเครื่องในปี 2025 ในสหรัฐอเมริกาและมากกว่านั้นในจีน

Serwer: คุณเป็นวิศวกร และความเข้าใจของฉันคือคุณลงรายละเอียดเกี่ยวกับสเปกและตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณสมบัติของรถเป็นสิ่งที่คุณคิดว่าผู้บริโภคจะชอบ ใช่ไหม

Barra: แน่นอน เรามีทีมที่มีความสามารถมากที่ General Motors และเราทำการวิจัยในปริมาณที่เหมาะสม แต่ใช่ ฉันเป็นผู้บริโภคด้วย ดังนั้นทีมผู้นำของเราจึงเข้ามาในห้องนี้หรือที่โรงงาน และเรากำลังดูยานพาหนะเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาจะเป็นสิ่งที่ลูกค้ากำลังมองหา และเราจะชนะกลุ่มนี้

บทความนี้นำเสนอใน Morning Brief ฉบับวันเสาร์ที่ 15 ต.ค. รับ Morning Brief ที่ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณทุกวันจันทร์ถึงวันศุกร์ ภายในเวลา 6:30 น. ET สมัครรับจดหมายข่าว

ติดตาม Andy Serwer หัวหน้าบรรณาธิการของ Yahoo Finance บน Twitter: @เซิร์ฟเวอร์

อ่านข่าวการเงินและธุรกิจล่าสุดจาก Yahoo Finance

ดาวน์โหลดแอป Yahoo Finance สำหรับ Apple or Android

ติดตาม Yahoo Finance ได้ที่ Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedInและ YouTube