ทางการ FAA ให้การเป็นพยานอดีตนักบินโบอิ้งโกหกเรื่อง 737 MAX

สเตซี่ ไคลน์,

คู่สัญญา FAA ของ Mr. Forkner เล่าว่านักบินโบอิ้งในขณะนั้นให้ความมั่นใจกับเธอหลายครั้งว่านักบินของสายการบินจะไม่พบกับระบบควบคุมการบินที่รู้จักกันในชื่อ MCAS ในขณะที่เขาพยายามที่จะชนะการอนุมัติของเธอให้ลบการกล่าวถึงออกจากคู่มือเครื่องบินและเอกสารการฝึกอบรมที่ ผู้ให้บริการพึ่งพา

“เขาโกหก” นางไคลน์กล่าว หากเธอรู้ว่าวิศวกรของโบอิ้งได้ขยายอำนาจของ MCAS ให้ครอบคลุมสภาวะความเร็วต่ำและระดับความสูงต่ำ เธอจะต้องประเมินอีกครั้งว่า FAA จำเป็นต้องมีการฝึกอบรมสำหรับนักบินของสายการบินมากเพียงใด

นายฟอร์คเนอร์ได้อ้อนวอนไม่ผิด เขาอ้างว่าอัยการของรัฐบาลกลางตั้งเป้าหมายให้เขาเป็นแพะรับบาปสำหรับการเกิดอุบัติเหตุ MAX ในปี 2018 และ 2019 ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนไป 346 รายและทำให้การบินทั่วโลกหยุดชะงัก ทนายฝ่ายจำเลยตั้งข้อสังเกตว่านายฟอร์คเนอร์ไม่ใช่วิศวกร และยังมีคนอื่นๆ อีกมากที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบและการรับรองระบบควบคุมการบิน

นางสาวไคลน์เป็นพยานโจทก์คนสำคัญในคดีของกระทรวงยุติธรรมกับนายฟอร์คเนอร์ ซึ่งเป็นบุคคลเพียงคนเดียวที่ถูกตั้งข้อหาเนื่องจากหน่วยงานพยายามที่จะดำเนินคดีกับบุคคลที่รับผิดชอบในการกระทำผิดของบริษัท โบอิ้งบรรลุข้อตกลงมูลค่า 2.5 พันล้านดอลลาร์ เพื่อแก้ไขบทบาทในการสอบสวนคดีอาญา

เมื่อนางสาวไคลน์รู้ว่าระบบควบคุมการบินได้ขยายออกไปหลังจากเครื่องบิน 737 MAX ตกครั้งแรกในอินโดนีเซียเมื่อปลายปี 2018 นางไคลน์กล่าวว่าเธอไม่พอใจกับการติดต่อกับนายฟอร์คเนอร์ซึ่งเธอบอกว่าเธอพบกันก่อนหน้านี้เมื่อเขาทำงานที่ FAA เมื่อหลายปีก่อน

“ฉันตกใจ ท้อแท้ เศร้า โกรธ” คุณไคลน์กล่าว “เพราะฉันเชื่อใจมาร์ค” เธอกล่าวว่าเป็น “งานของมิสเตอร์ฟอร์คเนอร์ที่ต้องแจ้งให้ฉันทราบถึงการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ” ที่สามารถเพิ่มข้อกำหนดการฝึกอบรมสำหรับ 737 MAX

ในฐานะหัวหน้ากลุ่มประเมินเครื่องบินของ FAA สำหรับ 737 MAX งานของคุณไคลน์คือการอนุมัติข้อกำหนดการฝึกอบรมสำหรับนักบินที่บินเครื่องบิน อัยการสหพันธรัฐกล่าวหาว่านาย Forkner หลอกลวง Ms. Klein ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามที่จะลดข้อกำหนดการฝึกอบรมสำหรับเครื่องบินใหม่ เพื่อช่วยให้สายการบินหลีกเลี่ยงการฝึกอบรมเครื่องจำลองที่อาจมีราคาแพง และช่วยให้ผู้ผลิตเครื่องบินทำเงินได้หลายสิบล้านดอลลาร์

Ms. Klein กล่าวว่าเธอรู้สึกว่า Mr. Forkner ไม่เป็นมืออาชีพในบางครั้ง เมื่อเขาไม่เห็นด้วยกับเธอเกี่ยวกับข้อกำหนดในการฝึกอบรม MAX ที่อาจเกิดขึ้น “ฉันรู้สึกเหมือนเขาเป็นคนพาล” เธอกล่าว

แอชลี แมคฟาร์เลน,

หนึ่งในทนายฝ่ายจำเลยของ Mr. Forkner กดดัน Ms. Klein ให้อยู่ภายใต้การตรวจสอบเกี่ยวกับโอกาสที่จะได้เรียนรู้เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญของ MCAS รวมถึงการประชุมสี่ครั้งที่เธอได้รับเชิญให้เข้าร่วมโดยตัวแทนของ Boeing คนอื่นๆ ได้ให้ข้อมูลไว้

“ฉันไม่คุ้นเคยกับการประชุมเหล่านี้” คุณไคลน์กล่าว

อัยการได้เน้นคดีของพวกเขาส่วนใหญ่ในข้อความสนทนาปี 2016 ของ Mr. Forkner เกี่ยวกับประสบการณ์ของเขากับระบบควบคุมการบิน MCAS ในขณะที่อยู่ในโปรแกรมจำลองที่อยู่ระหว่างการพัฒนา Mr. Forkner บอกกับเพื่อนร่วมงานของเขาในข้อความว่า “โดยพื้นฐานแล้วฉันโกหกผู้กำกับดูแล (โดยไม่รู้ตัว)”

Ms. Klein กล่าวว่า Mr. Forkner เล่าถึงประสบการณ์จำลองนี้กับเธอ แต่ไม่ได้แก้ไขคำยืนยันของเขาที่ว่าระบบควบคุมการบินทำงานเฉพาะในสภาวะความเร็วสูงเท่านั้นที่นักบินจะไม่พบในระหว่างเที่ยวบินปกติ

“เขาบอกว่ามันเยี่ยมมาก” คุณไคลน์กล่าวถึงคุณฟอร์คเนอร์ “มีข้อผิดพลาดเล็กน้อยที่จะออกกำลังกาย”

ทนายฝ่ายจำเลยของ Mr. Forkner กล่าวว่า Mr. Forkner ไม่ได้โกหก แต่กลับบ่นถึงปัญหาที่เกิดขึ้นกับเครื่องจำลอง และวิศวกรของ Boeing ปล่อยให้เขาไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงระบบควบคุมการบิน

นางสาวไคลน์ซึ่งอยู่ภายใต้การตรวจสอบโดยอ้อม ยอมรับว่า "เป็นเรื่องปกติธรรมดา" ที่นักบินอย่างมิสเตอร์ฟอร์คเนอร์จะประสบปัญหาเกี่ยวกับการจำลองดังกล่าว และเธอรับทราบว่าในบางครั้ง ดูเหมือนว่าเธอจะมีข้อมูลมากกว่าคุณฟอร์คเนอร์เกี่ยวกับแง่มุมต่างๆ ของการพัฒนา MAX

เขียนถึง Andrew Tangel ที่ [ป้องกันอีเมล]