ผู้ผลิตรถยนต์จีนต้องการนำระบบช่วยเหลือการขับขี่มาสู่มวลชน

ปักกิ่ง — ในขณะที่บริษัทจีนแข่งขันกันเพื่อแย่งชิงตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก พวกเขากำลังเดิมพันอย่างหนักกับเทคโนโลยีช่วยขับขี่

ประเทศจีนขายรถยนต์นั่งได้เกือบ 21.5 ล้านคันในปีที่แล้ว ซึ่งเทียบเท่ากับยอดขายในสหรัฐอเมริกา ยุโรป และญี่ปุ่นรวมกันโดยประมาณ ตามข้อมูลอุตสาหกรรมที่เข้าถึงผ่านฐานข้อมูล Wind

รถยนต์ไฟฟ้าได้คว้าส่วนแบ่งตลาดจีนที่เพิ่มขึ้น เทสลา, สตาร์ทอัพอย่าง Nio และผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมก็เข้ามามีบทบาทมากขึ้น หลังจากแข่งขันกันในด้านระยะการขับขี่แบตเตอรี่และความบันเทิงออนไลน์ในรถยนต์แล้ว บริษัทต่างๆ ก็ให้ความสำคัญกับความสามารถในการขับขี่ด้วยความช่วยเหลือมากขึ้น

ยักษ์ใหญ่ของจีน Baidu และผู้ผลิตรถยนต์ Geely เป็นหนึ่งในบรรดาผู้ที่รีบเร่งในการเดิมพันเพื่อให้การช่วยเหลือในการขับขี่เป็นจริง

เพียง 15 เดือนนับตั้งแต่บริษัทต่างๆ โครงการรถยนต์ไฟฟ้า Jidu ซึ่งเปิดตัวโดยเป็นส่วนหนึ่งของการผูกมัด แบรนด์ดังกล่าวได้เปิดเผยเมื่อวันพุธว่ารถยนต์แนวคิดคือ 90% ของมูลค่าที่ลูกค้าจะได้รับในปีหน้าในราคาประมาณ 30,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ Model Y ของเทสลาใกล้จะถึง 50,000 ดอลลาร์ในจีนแล้ว

“มันคือรถยนต์ และยิ่งกว่านั้นคือหุ่นยนต์” Joe Xia ซีอีโอของ Jidu กล่าวในระหว่างการถ่ายทอดสดเป็นภาษาจีนกลาง ซึ่งแปลโดย CNBC “เราใช้รถแนวคิดเพื่อพิสูจน์การออกแบบและแนวคิดในระยะเริ่มต้นของเราอย่างรวดเร็ว”

รถยนต์สี่ที่นั่งชื่อ Robo-01 ได้เข้ามาแทนที่แผงหน้าปัดด้วยหน้าจอยาวที่ยื่นออกไปทางด้านหน้าของรถและถอดปุ่มห้องนักบินออก เนื่องจากผู้ขับขี่สามารถใช้การควบคุมด้วยเสียงแทนได้ Xia กล่าว

ในทางทฤษฎี พวงมาลัยครึ่งซีกสามารถพับขึ้นได้ ปูทางสำหรับที่นั่งคนขับโดยไม่มีสิ่งกีดขวางหน้าต่าง เมื่ออนุญาตให้ขับเองได้เต็มที่บนถนนในจีน เซ็นเซอร์ภายนอกขนาดใหญ่ XNUMX ตัวสำหรับการช่วยขับขี่สามารถหดกลับได้ เพื่อความสวยงามและเพื่อการป้องกันในกรณีฉุกเฉิน

Xia อ้างว่า Jidu “สามารถเป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองได้” แต่บริษัทปฏิเสธที่จะแชร์ว่าซอฟต์แวร์ช่วยเหลือการขับขี่จะมาพร้อมกับรถระดับใด

รถยนต์ไฟฟ้ามากมาย รวมทั้ง Tesla, Nio และ เอ็กซ์เป็งเสนอความช่วยเหลือในการขับขี่ที่ใช้เทคโนโลยีบางรูปแบบ ในปลายเดือนพฤษภาคม WeRide บริษัทสตาร์ทอัพด้านเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติของจีนกล่าวว่าได้รับการลงทุนเชิงกลยุทธ์จาก Bosch บริษัทวิศวกรรมสัญชาติเยอรมัน ผลิตระบบซอฟต์แวร์ช่วยขับสำหรับการผลิตจำนวนมากและการส่งมอบในปีหน้า

Xuan Liu รองประธานของ DeepRoute.ai ซึ่งเป็นบริษัทสตาร์ทอัพซอฟต์แวร์ขับขี่อัตโนมัติของ DeepRoute.ai กล่าวว่า "ฉันคิดว่าคำจำกัดความของรถยนต์อัจฉริยะมีวิวัฒนาการไปมาก" กล่าวในการให้สัมภาษณ์ทางโทรศัพท์เมื่อวันพุธ

“ผู้บริโภคกำลังพิจารณาปัจจัยสำคัญสองประการในรถยนต์อัจฉริยะ” เขากล่าว “ประการแรก สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการขับขี่แบบอัตโนมัติ ฉันคิดว่าพวกเขาสนใจตู้อัจฉริยะที่เรียกว่านี้ด้วย ดังนั้นพวกเขาต้องการปฏิสัมพันธ์กับระบบรถ”

Jidu วางแผนที่จะเปิดตัวรุ่น จำกัด ของรุ่นการผลิตครั้งแรกในช่วงฤดูใบไม้ร่วง โรบิน หลี่ ซีอีโอของ Baidu เปิดเผยว่า การส่งมอบรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสำหรับครอบครัวมีกำหนดจะเริ่มในปีหน้า โดยมีราคาเป้าหมายอยู่ที่ 200,000 หยวน (29,985 ดอลลาร์)

ไป่ตู้เป็นเจ้าของส่วนใหญ่ของ Jidu และยักษ์ใหญ่ด้านการค้นหาได้เปิดตัวหุ่นยนต์เชิงพาณิชย์ในบางส่วนของจีนโดยใช้ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติของ Apollo นั่นคือระบบเดียวกันกับเทคโนโลยีอื่นๆ จาก Baidu ซึ่งจะใช้ในรถแนวคิดของ Jidu

ผู้ร่วมลงทุน Geely ไม่ได้มีการเปิดตัวอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับรถแนวคิดของ Jidu หลังจาก เพิ่มทุนสนับสนุนเมื่อต้นปีนี้

Geely ได้ผลักดันให้เข้าสู่อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าด้วยยานพาหนะของตนเอง และประกาศในเดือนพฤศจิกายนถึงแผนหลายปีในการสร้างส่วนประกอบซอฟต์แวร์ของรถยนต์ ผู้ผลิตรถยนต์กล่าวว่ามีเป้าหมายที่จะทำการค้ารถยนต์ไร้คนขับเต็มรูปแบบภายใต้เงื่อนไขเฉพาะที่เรียกว่าการขับขี่อัตโนมัติ "ระดับสี่" ในระบบการจำแนกประเภทภายในปี 2025

เมื่อต้นเดือนนี้ Geely ประกาศว่าบริษัทในเครือได้เปิดตัวดาวเทียม 72 ดวงจาก XNUMX ดวงแรกเพื่อรองรับการทำแผนที่และการขับขี่แบบอัตโนมัติ

แม้ว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าจะพุ่งสูงขึ้น แต่ความสนใจในรถยนต์แนวคิดคันแรกของ Jidu ก็ดูเรียบง่าย

ผู้คนประมาณ 50,000 คนดูหนึ่งในสตรีมหลักบนแอพส่งข้อความ WeChat คืนวันพุธ

ในทางตรงกันข้าม, งานเปิดตัวรถยนต์ประจำปีของ Nio ในเดือนธันวาคมมีผู้เข้าชมประมาณ 200,000 ครั้ง แม้ว่ามันจะรวมการแสดงดนตรี เหตุการณ์นั้นเปิดตัวรถเก๋งใหม่และแว่นตาความเป็นจริงเสริมแบบกำหนดเองที่สามารถกำหนดภาพดิจิทัลเหนือโลกแห่งความเป็นจริงและทางกายภาพ

สำหรับบริษัทที่เน้นเทคโนโลยีขับเคลื่อนด้วยตนเอง พวกเขากำลังมองตลาดอย่างน้อย XNUMX หรือ XNUMX ปีในอนาคต

สำหรับผู้บริโภคชาวจีน รถยนต์ไร้คนขับส่วนใหญ่มักจะได้รับความช่วยเหลือระหว่างการเดินทางกลับบ้านหลังจากทำงานมาทั้งวัน หลิวกล่าว สำหรับด้านธุรกิจ มีความเป็นไปได้ที่ต้นทุนซอฟต์แวร์ที่ต่ำลงจะช่วยเร่งการใช้งานอย่างแพร่หลายได้ เขากล่าว

DeepRoute.ai ในเดือนเมษายนประกาศว่าได้ลดราคาซอฟต์แวร์ขับขี่อัตโนมัติจาก 10,000 ดอลลาร์ต่อคันเป็น 3,000 ดอลลาร์ Liu กล่าวว่าบริษัทสามารถลดราคาได้โดยใช้เซ็นเซอร์ที่ถูกกว่า แต่มีซอฟต์แวร์ที่ดีกว่า และเขาคาดว่าราคาอาจลดลงอีกเมื่อบริษัทเริ่มต้นสามารถทำงานร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์สำหรับการผลิตจำนวนมากและการใช้งานได้ตั้งแต่ปี 2024 เป็นต้นไป

ในขณะที่หน่วยงานกำกับดูแลยังไม่อนุญาตให้ใช้รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองได้เต็มรูปแบบบนถนนส่วนใหญ่ แต่บริษัทต่างๆ เช่น DeepRoute.ai, Baidu และบริษัทอื่นๆ กำลังสร้างบันทึกข้อมูลผ่านการดำเนินการของ Robotaxi

หลิวกล่าวว่าข้อมูลดังกล่าวสามารถช่วยปรับปรุงอัลกอริธึมสำหรับเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเอง และสร้างประวัติการณ์เพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบที่อาจเกิดขึ้น