แผนการบริหาร Biden เพื่อสร้างเครือข่ายการชาร์จ EV โดยมุ่งเป้าไปที่การจำลองประสบการณ์ปั๊มน้ำมัน

ไม่ว่าผู้ขับขี่รถยนต์จะต้องกระอักกระอ่วนมากแค่ไหนเพื่อเติมน้ำมันเบนซินหรือดีเซลให้เต็มถัง มีสิ่งหนึ่งที่ไม่รบกวนพวกเขา นั่นคือความยากลำบากในการหาวิธีทำงานให้เสร็จ ขับขึ้น เติม. เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างเหมือนกันไม่ว่าแบรนด์ใด

ไม่เป็นเช่นนั้นเมื่อพูดถึงสถานีชาร์จสำหรับรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่และไฟฟ้า ประการหนึ่งซึ่งแตกต่างจากปั๊มน้ำมันตรงที่พวกเขาอาจหายากในบางครั้งทำให้คนขับต้องเดินออกไปไกลจากเส้นทางเพื่อคว้าน้ำผลไม้ ไม่มีขั้วต่อมาตรฐาน—รุ่น EV ของปั๊มเชื้อเพลิง ซึ่งอาจหมายความว่าขั้วต่อและ EV ของคุณไม่ตรงกัน แท้จริงแล้วเทสลามีเครือข่ายการชาร์จของตัวเองซึ่ง เพียง ทำงานร่วมกับรถยนต์ยี่ห้อนั้น

ดังที่ Brett Smith ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ Ann Arbor ศูนย์การวิจัยยานยนต์ใน Mich. ตั้งข้อสังเกตกับ Forbes.com "คุณไม่มีทางรู้ได้เลยว่าประสบการณ์นั้นจะเป็นอย่างไร ด้วยปั๊มแก๊สคุณจะมีความรู้สึกที่ดีทีเดียวว่ามันจะทำงานอย่างไร”

แต่เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา ฝ่ายบริหารของ Biden ไม่เพียงแต่ทำให้สถานีชาร์จมีปริมาณมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังมีความน่าเชื่อถือและได้มาตรฐานมากขึ้นในการรองรับ EV

แผนนี้มีชื่อว่า a . อย่างเป็นทางการ “ประกาศเสนอร่างกฎเกณฑ์” โดย Federal Highway Administration ของกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา มี 82 หน้า นี่คือไฮไลท์:

• สถานีชาร์จมาตรฐานที่สามารถทำงานร่วมกับ EV ใดก็ได้ "โดยไม่คำนึงถึงยี่ห้อ"
• จำนวนพอร์ตการชาร์จขั้นต่ำ
• มาตรฐานการติดตั้งและบำรุงรักษาสถานี
• สถานีชาร์จที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายสำหรับการตรวจสอบและการจัดการ

เป้าหมายที่ระบุไว้ของมาตรฐานคือ "ให้ผู้บริโภคมีความคาดหวังที่เชื่อถือได้สำหรับการเดินทางด้วยไฟฟ้าข้ามและทั่วทั้งสหรัฐอเมริกา และสนับสนุนพนักงานระดับชาติที่มีทักษะและผ่านการฝึกอบรมในการติดตั้งและบำรุงรักษา EVSE (อุปกรณ์จ่ายยานพาหนะไฟฟ้า)"

Brett Smith แห่ง CAR มองว่ามาตรฐานที่เสนอเหล่านี้เป็นวิธีการจัดการกับความขาดแคลนจำนวนมากของเครือข่ายการชาร์จในปัจจุบัน แต่ถามว่า "มาตรฐานเหล่านี้เป็นอย่างไร มาตรฐานเหล่านั้นสามารถนำไปปฏิบัติได้จริงเพียงใด มันเริ่มสร้างความคาดหวังให้กับผู้คนเมื่อพวกเขาหยุด”

พันธมิตร BlueGreen เป็นองค์กรที่เชื่อว่าสามารถปกป้องสิ่งแวดล้อมได้ในขณะเดียวกันก็รักษางานของสหภาพเพื่อสร้างและรักษาไว้ซึ่งการคุ้มครองเหล่านั้น มันออกแถลงการณ์สนับสนุนข้อเสนอว่า "เราหวังว่าจะเห็นรัฐใช้มาตรการที่เหนือกว่าและเกินกว่าที่จำเป็นสำหรับพวกเขา เพื่อให้แน่ใจว่างานใหม่ การผลิต การบำรุงรักษา และการติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV เป็นงานที่มีค่าแรงและผลประโยชน์ที่ดีใน สภาพแวดล้อมการทำงานที่ปลอดภัย ยุติธรรม และหลากหลาย”

มาตรฐานที่เสนอมาอาจถูกตีความว่าเป็นแผนทะเยอทะยานในการปรับปรุงสิ่งแวดล้อมโดยความเจ็บปวดบางส่วน และบางคนไม่เต็มใจที่จะทิ้งยานพาหนะเครื่องยนต์สันดาปภายในของตน เพื่อสนับสนุนแบบที่ใช้แบตเตอรี่

ใช่ ความสนใจในรถยนต์ไฟฟ้าได้เพิ่มขึ้นเนื่องจากราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้น และผู้ผลิตรถยนต์ก็ผลิตรถยนต์เหล่านี้มากขึ้นในแพ็คเกจที่น่าดึงดูด เช่น รถกระบะ Ford F-150 Lightning, Cadillac Lyriq SUV และ Mustang Mach E

แต่ข้อเสนอในการทำให้เครือข่ายการชาร์จพลังงานแห่งชาตินี้มีผลจริงหรือไม่ต่อการเร่งการแปลงเป็น EV ในระยะเวลาอันใกล้นี้ Brett Smith จาก CAR เตือนว่า “มันเป็นการรับรู้กับความเป็นจริง ต้องใช้เวลาหลายปีกว่าจะสำเร็จ ความเป็นจริงจะไม่ได้รับการแก้ไขสักครู่”