วิศวกร Spartan Radar ทำการทดสอบเซ็นเซอร์ในห้องที่ปิดกั้นการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าใน Los Alamitos รัฐแคลิฟอร์เนีย
เอลิซาเบธ ลิปป์แมน / สปาร์ตัน เรดาร์
รถยนต์และรถบรรทุกไร้คนขับจะไม่ใช่ธุรกิจขนาดใหญ่มานานหลายปี แต่ตลาดสำหรับฟังก์ชันการขับขี่แบบอัตโนมัติกำลังเฟื่องฟู และรถยนต์รุ่นใหม่ส่วนใหญ่มาพร้อมกล้องและเรดาร์ Spartan Radar บริษัทสตาร์ทอัพในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ที่สร้างโดยอดีตวิศวกรอุตสาหกรรมกลาโหม เพิ่งระดมทุนได้ 17 ล้านดอลลาร์เพื่อช่วยขายซอฟต์แวร์เซ็นเซอร์ที่ระบุว่าแม้แต่หน่วยเรดาร์ราคาถูกก็สามารถติดตามสภาพแวดล้อมโดยรอบได้อย่างละเอียดยิ่งขึ้น และจะปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบขับขี่แบบแฮนด์ฟรีในปัจจุบัน .
บริษัท ซึ่งมีอายุประมาณสองปีกล่าวว่ารอบการลงทุนล่าสุดปิดในเดือนนี้และได้รับการสนับสนุนจาก 8VC, IronGate Capital, Prime Movers Lab Mac VC และ Microsoft นั่นทำให้การระดมทุนทั้งหมดมีมูลค่าประมาณ 42 ล้านดอลลาร์ตั้งแต่ปี 2021
การมีส่วนร่วมของ Microsoft นั้นโดดเด่นเนื่องจากการใช้ซอฟต์แวร์เรดาร์ของ Spartan เปรียบเสมือน “การเปลี่ยนจาก DOS เป็น Windows 10” Nathan Mintz ซีอีโอและผู้ร่วมก่อตั้งกล่าว ฟอร์บ. “เราให้ความละเอียดมากกว่า 10 เท่าของชิ้นส่วน XNUMX ใน XNUMX และในบางกรณีอาจมีความละเอียดถึง XNUMX เท่า”
การส่งมอบซอฟต์แวร์ของ Spartan เริ่มต้นในปีนี้ด้วยแอพพลิเคชั่นสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ บริษัท Los Alamitos ในแคลิฟอร์เนียยังคาดว่าจะเริ่มจัดหาเทคโนโลยีสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลภายในปี 2025 แม้ว่าจะปฏิเสธที่จะระบุพันธมิตรในอนาคตก็ตาม
ความเชี่ยวชาญของบริษัทในด้านซอฟต์แวร์สำหรับเรดาร์และการประมวลผลสัญญาณมาจากผู้ก่อตั้งบริษัท 3 คน ได้แก่ Mintz, CTO Tyler Rather และหัวหน้านักเทคโนโลยี Theagenis Abatzoglou (นักฝึกโยคะชาวกรีกที่มีระเบียบการออกกำลังกายรวมถึงการขว้างจักรและพุ่งแหลน) ที่ Raytheon ปรับปรุง เรดาร์สำหรับเครื่องบินรบและเครื่องบินล่องหน แม้ว่าในตอนแรกพวกเขาจะพิจารณาพัฒนาฮาร์ดแวร์ที่ไม่เหมือนใคร แต่ทีมมองเห็นโอกาสที่ใหญ่กว่าสำหรับซอฟต์แวร์ที่จะช่วยให้ตลาดมวลชน เซ็นเซอร์ราคาย่อมเยามองเห็นสภาพถนนและติดตามรถยนต์ รถบรรทุก และคนเดินถนนด้วยความแม่นยำและชัดเจนที่เข้าใกล้เลเซอร์ลิดาร์ XNUMX มิติราคาแพง
ผู้ก่อตั้ง Spartan Radar ได้แก่ หัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายรายได้ Blake Gasca ทางซ้าย, CEO Nathan Mintz, หัวหน้านักเทคโนโลยี Theagenis Abatzoglou และ CTO Tyler Rather ทางขวา
Jazze Reppert สำหรับ Spartan Radar
ทำได้ด้วยการทำให้ระบบเรดาร์ของรถจดจ่ออยู่กับสิ่งที่สำคัญที่สุด: รถคันอื่นแทนที่จะจับจ้องที่วัตถุ เช่น กำแพงและต้นไม้ด้านข้าง
“เมื่อคุณขับรถบนทางด่วน คุณอาจใช้เวลา 90% มองดูสิ่งที่อยู่ข้างหน้าอย่างตั้งใจ เพราะคุณขับด้วยความเร็วสูงและไม่ต้องการให้ใครมาเหยียบเบรก คุณไม่ได้จ้องกระจกมองหลัง” CTO กล่าว “ตอนนี้ เรดาร์ใช้เวลาเท่าๆ กันในการตรวจดูทั่วสถานที่ … นั่นไม่มีประสิทธิภาพ”
Spartan กล่าวว่าเทคโนโลยีของบริษัทจะช่วยลดต้นทุนเซ็นเซอร์สำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเมื่อพวกเขาเข้าสู่ตลาดในที่สุด แต่ตอนนี้มุ่งเน้นไปที่ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงหรือ ADAS เช่น Super Cruise ของ General Motors, Autopilot ของ Tesla Driver Assistance ของ Mercedes-Benz และ BlueCruise ของ Ford ซึ่งให้การขับขี่แบบแฮนด์ฟรีบนทางหลวง นอกจากนี้ยังต้องการปรับปรุงคุณสมบัติต่างๆ เช่น ประสิทธิภาพการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ มาตรฐานสำหรับรถยนต์ใหม่ การทำงานให้ดีเพียงใด เมื่อเร็ว ๆ นี้ การประเมินโดย AAA พบว่าระบบเบรกอัตโนมัติทำงานได้ดีที่ความเร็วต่ำ แต่ทำงานได้ไม่ดีที่ 40 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือเร็วกว่านั้น
“การอัปเดตซอฟต์แวร์ของเราอาจปรับปรุงได้ประมาณ 100% มากกว่า 40 ไมล์ต่อชั่วโมง” ค่อนข้างกล่าว
ซอฟต์แวร์เซ็นเซอร์ของสปาร์ตันช่วยให้หน่วยเรดาร์สร้างภาพ 3 มิติของอนุภาคดอทของยานพาหนะบนท้องถนนได้เหมือนกับเซ็นเซอร์เลเซอร์ลิดาร์ที่มีราคาแพงกว่า
สปาร์ตันเรดาร์
ที่มา: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2023/01/31/this-radar-tech-startup-just-raised-17-million-to-make-automated-driving-cheaper-and- ปลอดภัยกว่า/