โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ต่ำกว่ามาตรฐานและต้นทุนต้องห้ามเป็นอุปสรรคสำคัญในการนำ EV มาใช้ในวงกว้าง

ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกาเห็นด้วยว่าการใช้ที่ชาร์จสาธารณะเป็นเรื่องง่าย แต่สิ่งอำนวยความสะดวกที่ไม่ดีจะส่งผลเสียต่อประสบการณ์ของผู้ใช้และกีดกันการใช้ EV ในที่สุด ผู้คนจำนวนมากขึ้นก็เลิกซื้อ EV ตามรายงานล่าสุด เจดี เพาเวอร์ โพลแม้ว่าการค้นหาสถานีชาร์จสาธารณะจะง่ายขึ้น แต่โครงสร้างพื้นฐานที่มีข้อบกพร่องทำให้ประสบการณ์ใช้งานลดลงและจำกัดการนำ EV ไปใช้

นั่นเป็นข่าวร้ายเพราะคาดว่า EVs มีบทบาทสำคัญ ในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในภาคการขนส่ง และเราทุกคนรู้ดีว่าโลกจะร้อนขึ้นเท่านั้น

จากผลสำรวจของ JD Power จากเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริดจำนวน 11,554 ราย หนึ่งในห้ายอมรับว่าไม่สามารถชาร์จรถยนต์ได้ในขณะอยู่ที่นั่น นอกจากนี้ 72% ของยานพาหนะที่ไม่ได้ชาร์จยังรายงานว่ามีปัญหากับสถานี นอกจากที่ชาร์จที่ชำรุดแล้ว การสำรวจยังได้พิจารณาปัจจัยอื่นๆ เช่น ราคาและ “ความสะดวกในการชำระเงิน”

ซื้อ Cryptocurrencies ตอนนี้

เงินทุนของคุณตกอยู่ในความเสี่ยง

ระดับสาธารณะ 2 การชาร์จในปี 2022

ตามข้อมูลของ JD Power ลูกค้า EV ในสหรัฐอเมริกาจะไม่พอใจกับการชาร์จสาธารณะระดับ 2 ในปี 2022 น้อยกว่าในปี 2017 สถานีระดับ 2 มอบให้กับผู้ขับขี่ EV ด้วยคะแนนเฉลี่ย 633 จาก 1,000 คะแนน ลดลงจาก 643 ในปี 2021 . ที่ชาร์จระดับ 2 เมื่อเทียบกับเต้ารับทั่วไปในครัวเรือน อาจชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่จนเต็มได้ภายในเวลาเพียง 4 ชั่วโมง

ผลการศึกษาพบว่าการเพิ่มค่าธรรมเนียมในการชาร์จส่งผลต่อระดับความพึงพอใจของผู้ขับขี่โดยรวมในแง่ของราคา ในทางตรงกันข้าม โพลที่สองของผู้ใหญ่ชาวอเมริกัน 2,040 คนที่ได้รับทุนจาก Tenet บริษัทการเงิน EV พบว่า 81% ของผู้ตอบแบบสอบถามเชื่อว่าการซื้อรถยนต์ไฟฟ้านั้นแพงเกินไป จากผลสำรวจของ JD Power เทสลาเป็นผู้ดำเนินการสถานีชาร์จ EV ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด รองลงมาคือ EVgo และ Blink

JD Power อ้างถึงการขาดสถานีชาร์จที่สะดวกเป็นอุปสรรคที่สำคัญที่สุดต่อการใช้รถยนต์ไฟฟ้า (EVs) อย่างกว้างขวางของผู้บริโภคชาวอเมริกัน ในปี 1997 การศึกษาเบื้องต้นของ JD Power เกี่ยวกับความสนใจของลูกค้าในรถยนต์ไฟฟ้าก็เป็นอุปสรรคสำคัญเช่นกัน จนกว่าโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสาธารณะจะดีขึ้น ความต้องการของผู้บริโภคสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าจะยังคงอยู่ในระดับต่ำ แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์จะทุ่มเททรัพยากรให้กับพวกเขามากขึ้นเรื่อยๆ

แต่องค์ประกอบใดที่ควรประกอบด้วยการเผชิญหน้าชั้นหนึ่งที่สถานีชาร์จสาธารณะ?

ประโยชน์หลักของการศึกษา

ข้อมูลเชิงลึกจากที่อยู่การศึกษา รวมถึงหัวข้อสำคัญต่อไปนี้ที่หยิบยกโดยผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย:

• ผู้ให้บริการชาร์จสาธารณะ: ลูกค้าพึงพอใจกับบริการของเรามากน้อยเพียงใด? เรายืนอยู่ตรงไหนเกี่ยวกับคู่แข่งของเรา? เราจะทำการปรับปรุงได้อย่างไร? เงินควรไปที่ไหนเพื่อกระตุ้นความพยายามในการเพิ่มประสิทธิภาพเหล่านี้ได้ดีที่สุด? ใครมีประสิทธิภาพมากที่สุดในเรื่องนี้? เราจะสร้างสถานีชาร์จ EV เพิ่มเติมเมื่อใดและที่ไหน

• ผู้ผลิตรถยนต์: ผู้ให้บริการเรียกเก็บเงินสาธารณะต่างๆ บรรลุความพึงพอใจของลูกค้าได้อย่างไร แพลตฟอร์มการชาร์จใดที่เราควรส่งเสริมให้กับลูกค้าของเรา และควรหลีกเลี่ยงแพลตฟอร์มใด ผู้คนรู้สึกอย่างไรเกี่ยวกับปัญหาที่พวกเขาพบเนื่องจากรถยนต์?
• ยูทิลิตี้: โครงสร้างพื้นฐานสาธารณะมีบทบาทอย่างไรในตลาด EV? บริษัทสาธารณูปโภคที่เกี่ยวข้องให้บริการเรียกเก็บเงินสาธารณะตามสัญญาหรือไม่ เราจะปรับปรุงในด้านใดบ้างเพื่อส่งเสริมการใช้ EV มากขึ้น
• หน่วยงานกำกับดูแล: ผู้อยู่อาศัยของเราให้คะแนนความสะดวกสบายของสถานีชาร์จสาธารณะเมื่อเทียบกับสถานีชาร์จสาธารณะในพื้นที่ใกล้เคียงกันอย่างไร
• ธุรกิจที่ตั้งสถานีชาร์จ: ความพึงพอใจของผู้บริโภคที่มีต่อสถานีชาร์จสาธารณะ ณ สถานที่ของเราเป็นอย่างไร? เราจะประเมินประสิทธิภาพของผู้ให้บริการเรียกเก็บเงินสาธารณะของเราอย่างไร?

การยอมรับ EV: เราต้องการอะไร ไปยัง ทำ?

การกระทำ มุมมอง และระดับความพึงพอใจ "ในขณะนั้น" ของผู้บริโภคกับการมีปฏิสัมพันธ์กับสถานีชาร์จ EV สาธารณะนั้นถูกบันทึกไว้ใน JD Power Electric Vehicle Experience (EVX) Public Charging StudySM รายไตรมาสใหม่ล่าสุดที่ขับเคลื่อนโดย PlugShare

ในการตรวจสอบครั้งใหม่นี้ แอพมือถือ PlugShare ถูกใช้เพื่อบันทึกการโต้ตอบแบบเรียลไทม์ของผู้เข้าร่วมกับสถานีชาร์จสาธารณะ การวิจัยให้มุมมองใหม่เกี่ยวกับการใช้งานโดยรวม การจัดวางเครื่องชาร์จ ความสะดวก ความเร็ว ความปลอดภัย และประสบการณ์การประมวลผลการชำระเงินของเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า

เมื่อสิ่งต่าง ๆ ไม่เป็นไปตามแผนที่วางไว้ และไม่มีการเรียกเก็บเงินจากรถ การสืบสวนว่าสิ่งใดผิดพลาดก็ขยายออกไป การค้นพบนี้โดยรวมจะถูกนำมาใช้เป็นเกณฑ์มาตรฐานในการพิจารณาผู้ดำเนินการสถานีชาร์จสาธารณะ และจะกระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในพื้นที่ที่สำคัญต่อการขยายตัวของตลาด EV

ตาม JD Power เทสลาเป็นผู้ดำเนินการสถานีชาร์จ EV ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในขณะที่ EVgo และ Blink อยู่ในอันดับสุดท้าย

อ่านเพิ่มเติม:

Tamadoge – เล่นเพื่อรับ Meme Coin

• รับ TAMA ในการต่อสู้กับ Doge Pets
• อุปทานต่อยอด 2 พันล้าน Token Burn
• เกม Metaverse ที่ใช้ NFT
• Presale Live ตอนนี้ – tamadoge.io