การศึกษาใหม่ชี้ให้เห็นถึงเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยที่จะซื้อในรถคันต่อไปของคุณ

สำหรับเจ้าของรถทั่วไป การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแบบไดรฟ์ทรูทำให้เกิดเสียงอึกทึกจากการตัดสินใจซื้อที่รวดเร็ว สับสน และสับสน เปลี่ยนกรองอากาศ? ล้างระบบน้ำหล่อเย็น? เปลี่ยนใบปัดน้ำฝน? คนขับที่ไม่รู้ข้อมูลกำลังเผชิญหน้ากับผู้ขายที่มีอคติ ข้อมูลไม่เพียงพอและคำถามที่ไม่ได้ระบุที่วนเวียนอยู่รอบๆ มูลค่ากับความเสี่ยงที่ไม่ทราบ

เช่นเดียวกับการซื้อรถยนต์และคุณสมบัติใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวเลือกที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยที่เป็นตัวเลือกหรือที่ก่อนหน้านี้ไม่ได้รับคำสั่ง (เช่น รถมือสอง) พ่อแม่หรือคู่สมรสกังวลใจที่จะจ่ายเงินจำนวนมากโดยไม่มีข้อมูลที่ซับซ้อนเกี่ยวกับค่าเปรียบเทียบของระบบย่อยสำหรับสภาวะทั่วไป นับประสาสภาพแวดล้อมในการขับขี่ของคนที่พวกเขารัก (เช่น ในเมือง หรือในฤดูหนาว) แม้แต่วิศวกรยานยนต์ส่วนใหญ่ก็ยังพยายามดิ้นรนเพื่อจัดอันดับผลตอบแทนจากการลงทุนสำหรับถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS), การแจ้งเตือนการชนอัตโนมัติ และระบบควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ ใช่ มีแหล่งต่างๆ เช่น "คู่มือคุณลักษณะด้านความปลอดภัยในรถยนต์" ของ Consumer Reports ซึ่งอธิบายข้อกำหนดทางการตลาดสิบสองข้อสำหรับ ESC (เช่น StabiliTrak, Active Handling) แต่มีเพียงไม่กี่แห่งที่ประเมินความเป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงหรือเอาตัวรอดจากการชน หลายครั้งที่ผู้ซื้อดำเนินการในสิ่งที่การตลาดสร้างเสน่ห์ (หรือรวมกับคุณสมบัติอำนวยความสะดวกที่พึงประสงค์) ตรงข้ามกับข้อมูลที่มีความเที่ยงตรงสูงเกี่ยวกับความปลอดภัยในการใช้งานจริง

ข่าวดี: รายงานใหม่จาก Progressive ได้ช่วยชี้แจงเทคโนโลยีบางอย่างที่มีความสัมพันธ์อย่างมากกับผลลัพธ์ด้านความปลอดภัยที่ดีขึ้น รายงานและการศึกษาทั้งหมดมีข้อควรระวังบางประการ (เช่น สหสัมพันธ์กับสาเหตุ) แต่การสังเกตการหลีกเลี่ยงความผิดพลาดในโลกแห่งความเป็นจริงให้ภาพที่ชัดเจนที่สุดของผลประโยชน์ที่แท้จริง

เทคโนโลยีน่าจะคุ้มค่าเงินของคุณ

เทคโนโลยีต่อไปนี้ถูกอ้างถึงว่าได้แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่น่าพอใจในโลกแห่งความเป็นจริง:

· ระบบเบรกฉุกเฉินสำหรับยานยนต์ด้านหน้า (AEB): จากการศึกษาของ Highway Loss Data Institute (HLDI) ในปี 2020 AEB ลดโอกาสของการชนด้านหน้าไปด้านหลังลง 50% ส่วนหนึ่งเนื่องจาก “… ระบบป้องกันการชนถูกเปิดใช้งาน* ใน 93% ของยานพาหนะ … ที่มาถึง บริการ” (*ตรงข้ามกับระบบเตือนการออกนอกเลนถูกปิดโดย 48% ของไดรเวอร์)

· คำเตือนจุดบอด (BSW): จากข้อมูลที่ตำรวจรายงานเพิ่มเติมซึ่งรวบรวมโดย HLDI BSW ลดการชนจากการเปลี่ยนแปลงที่ดินได้ 14% และเกิดอุบัติเหตุกับการบาดเจ็บ 23% อันที่จริง นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมมากกว่าหนึ่งรายระบุว่า AEB และ BSW เป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยอันดับต้นๆ ซึ่งเป็นเหตุว่าทำไมบริษัทประกันภัยอย่าง Progressive จึงให้ส่วนลดค่าเบี้ยประกันภัยสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งในบางครั้ง

· ระบบเตือนการจราจรด้านหลัง (RCTA) / AEB ด้านหลัง: กล้องมองหลังได้รับคำสั่งในตลาดต่างๆ และให้ประโยชน์อย่างแน่นอน (การล่มของการสำรองข้อมูลลดลง 17%) แต่ RCTA มีการลดลงมากกว่าเดิมถึง 22% เมื่อรวมเทคโนโลยีทั้งสองนี้เข้ากับเซ็นเซอร์จอดรถและการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติด้านหลัง จะช่วยลดการชนกันของรถสำรองได้ถึง 78% Matt Moore รองประธานอาวุโสของ HLDI ยังระบุด้วยว่า "การลดลงอย่างมีนัยสำคัญ" (มากกว่า 28%) ในความรับผิดต่อความเสียหายต่อทรัพย์สิน

เทคโนโลยีและข้อมูลที่คุณควรถาม

มีการศึกษา ผู้เชี่ยวชาญ และคำพูดที่ผิดๆ เกี่ยวกับโทรศัพท์มือถือแฮนด์ฟรีและ/หรือระบบสาระบันเทิงมากกว่าที่ Boomer จะ "ใช้ไม่ได้ผล" ขณะกลั่นกรองข้อมูลนั้น คนธรรมดาต้องเบื่อหน่ายกับข้อมูลที่แปลเป็นโลกแห่งความเป็นจริง และสิ่งที่เป็นความพยายามที่อ่อนแอในการสร้างละครโดยใช้วิทยาศาสตร์ที่น่าสงสัย

แหล่งที่ควรพิจารณา:

· การทดสอบภาคสนาม: การศึกษาเชิงเทคโนโลยีที่ใช้เวลานานเหล่านี้มีความเที่ยงตรงสูงสุด เนื่องจากข้อมูลจะถูกรวบรวมหลังการใช้งานโดยไม่มีผลกระทบของ Hawthorne (กล่าวคือ การเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมตามการรับรู้ว่ากำลังศึกษาอยู่) ตัวอย่างเช่น เจเนอรัล มอเตอร์สดึงระยะทางหลายล้านไมล์ของการขับรถในโลกแห่งความเป็นจริงด้วยการโทรแบบแฮนด์ฟรี เมื่อเปรียบเทียบกับการขับรถโดยไม่ใช้โทรศัพท์ และระบุอย่างระมัดระวังว่าไม่มีผลกระทบต่อแนวโน้มการชน แม้ว่าจะมีข้อมูลบ่งชี้ถึงผลกระทบในการป้องกัน ปัญหาของการศึกษาดังกล่าว: ต้องการให้เทคโนโลยีถูกปล่อยสู่ธรรมชาติเป็นระยะเวลาหนึ่งเพื่อรวบรวมข้อมูลอันมีค่าเพียงพอ

· การศึกษาธรรมชาติวิทยา: การศึกษาที่มีราคาแพงและใช้เวลานานเหล่านี้ทำให้ยานพาหนะหลายร้อยคันมีกล้อง เซ็นเซอร์ เครื่องบันทึก ฯลฯ เพื่อจับภาพการชนที่เกิดขึ้นจริง การเกือบชนกัน และสถานการณ์สำหรับการประเมิน โดยทั่วไปแล้วสิ่งเหล่านี้พบว่ามีความสัมพันธ์กันมากที่สุดกับการชนคือการละสายตาจากท้องถนน ระยะเวลา. กฎหมายหลายฉบับที่ห้ามส่งข้อความขณะขับรถเป็นผลมาจากการพบว่าเกิดอุบัติเหตุขณะส่งข้อความถึง 23 เท่า

บรรทัดล่าง: นี่คือเทคโนโลยีที่จะตั้งคำถาม:

· การโทรแบบแฮนด์ฟรี: คณะลูกขุนตัดสินเรื่องการพูดคุยแบบแฮนด์ฟรี แต่มีงานวิจัยหลายชิ้น ทั้งในเครื่องจำลองสถานการณ์และบนถนน ที่ "เรียก" การโทรออกทั้งสำหรับการโหลดความรู้ความเข้าใจและการมองเห็น หากคุณและลูกวัยรุ่นสามารถหลีกเลี่ยงการค้นหาไดเรกทอรีและการสำรวจปุ่มกดขณะเดินทางได้ เทคโนโลยีนี้อาจมีประโยชน์ อาจจะ.

· หน้าจอติดตรงกลาง: เป็นอีกครั้งที่ผลการศึกษาหลายชิ้นได้แสดงให้เห็นแล้วว่ามีความเป็นไปได้ที่จะไม่ถูกมองข้าม ในขณะที่บางงานวิจัยก็พิสูจน์ว่าผู้ผลิตบางรายควบคุมมันได้ ตัวอย่างเช่น ในปี 2017 AAA ได้ทดสอบรถยนต์ใหม่ 30 คันพร้อมคนขับ 130 คนในสนามทดสอบด้วยภารกิจที่หลากหลาย และพบช่วงเฉพาะของผู้ผลิตตั้งแต่ "ความฟุ้งซ่านต่ำ" ถึง "สูงมาก" รวมถึงงานบางอย่างในเทสลารุ่น S ที่ใช้เวลามากกว่า 40 วินาที ความสนใจของผู้ขับขี่ห่างจากถนน รายงานของ Progressive ระบุว่าเทคโนโลยีนี้อิงจากการศึกษาการจำลองแบบเก่า แต่ความจริงเกี่ยวกับความเสี่ยงนั้นคลุมเครือโดยอิงจากความตั้งใจของผู้ขับขี่และการใช้งานของผู้ผลิต