เรือข้ามฟากไฮบริดที่ใหญ่ที่สุดในโลกสำหรับผู้โดยสารข้ามฟากระหว่างสหราชอาณาจักร, ฝรั่งเศส

เรือที่เตรียมรับผู้โดยสารระหว่างสหราชอาณาจักรและฝรั่งเศสในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าจะเป็นเรือไฮบริดที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา ตามรายงานของผู้ให้บริการเรือข้ามฟาก Brittany Ferries

ในแถลงการณ์เมื่อวันอังคาร บริษัทกล่าวว่าเรือ Saint-Malo จะมีความจุแบตเตอรี่ 11.5 เมกะวัตต์ชั่วโมง บริษัทกล่าวเสริมว่า "ประมาณสองเท่าที่ปกติแล้วจะใช้สำหรับการขับเคลื่อนแบบไฮบริดในเรือเดินทะเล"

Brittany Ferries กล่าวว่าเรือลำนี้มีกำหนดส่งมอบในปี 2024 เรือไฮบริดลำที่สองจะเข้าร่วมกองเรือหลังจากนั้นไม่นาน โดยจะเดินทางระหว่างพอร์ตสมัธและก็อง

แนวคิดเบื้องหลังเรือไฮบริดคือ พวกมันสามารถใช้ก๊าซธรรมชาติเหลว (เชื้อเพลิงฟอสซิล) พลังงานแบตเตอรี่ หรือทั้งสองอย่างรวมกัน

Brittany Ferries กล่าวว่า Stena RoRo สร้างเรือไฮบริดทั้งหมดสามลำโดยใช้เทคโนโลยีไฮบริดจากบริษัทฟินแลนด์ Wärtsilä.

Hakan Agnevall ซีอีโอของ Wartsila กล่าวว่า "ขนาดแบตเตอรี่ที่กว้างขวางจะช่วยให้เรือเดินทะเลได้เต็มกำลัง โดยใช้ทั้งใบพัดและใบพัดทั้งหมดเพื่อควบคุมการปล่อยมลพิษเข้าและออกจากท่าเรือแม้ในสภาพอากาศเลวร้าย

การขนส่งทางเรือก็ไม่ต่างกับการสัญจรประเภทอื่นๆ เนื่องจากมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมมาก

ตามรายงานของ Transport & Environment กลุ่มรณรงค์ที่มีสำนักงานใหญ่ในกรุงบรัสเซลส์ เรือเป็นตัวแทนของ “แหล่งการใช้น้ำมันและการปล่อยมลพิษที่สำคัญในสหภาพยุโรป”

T&E อ้างถึงการวิเคราะห์ข้อมูลจาก Eurostat ว่าในปี 2019 การขนส่งของสหภาพยุโรปใช้ "12.2% ของเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่งทั้งหมด"

สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศกล่าวว่าการขนส่งระหว่างประเทศมีส่วนรับผิดชอบประมาณ 2% ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เกี่ยวข้องกับพลังงานของโลกในปี 2020

ด้วยความกังวลเกี่ยวกับการเพิ่มความยั่งยืนและเศรษฐกิจและธุรกิจหลักทั่วโลกที่ต้องการลดการปล่อยมลพิษและบรรลุเป้าหมายที่เป็นศูนย์สุทธิ ภาคส่วนนี้จะต้องค้นหาวิธีการใหม่ในการลดรอยเท้าทางสิ่งแวดล้อมจากการดำเนินงาน

งานมีขนาดใหญ่ เมื่อต้นปีนี้ CEO ของยักษ์ใหญ่ด้านชิปปิ้ง โมลเลอร์-แมร์สค์ ยอมรับกับ CNBC ว่า การเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิง "สีเขียว" จะต้องเสียค่าใช้จ่าย แต่เน้นย้ำถึงความสำคัญของภาพรวมมากกว่าความเจ็บปวดในระยะสั้น 

ความคิดเห็นของ Soren Skou เกิดขึ้นหนึ่งวันหลังจากบริษัทของเขากล่าวว่าต้องการให้ธุรกิจทั้งหมดบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ในปี 2040 ซึ่งเร็วกว่าเป้าหมายเดิม 10 ปี