แรงม้าผันผวนเป็นการสูญเสียรายไตรมาสจากการเรียกคืน ร่างแผนผลิตภัณฑ์ใหม่

บริษัท Workhorse Group ซึ่งเป็นบริษัทสตาร์ทอัพรถยนต์ไฟฟ้าที่ประสบปัญหาคาดว่าจะสร้างรถยนต์ได้ประมาณ 250 คันในปี 2022 หลังจากเสร็จสิ้นการยกเครื่องแผนงานผลิตภัณฑ์ บริษัท กล่าวเมื่อวันอังคาร  

Workhorse ได้ต่อสู้ดิ้นรนมาหลายปีเพื่อให้ได้ตลาดสำหรับรถตู้เชิงพาณิชย์ไฟฟ้า C-1000 ของบริษัท ซึ่งออกแบบมาสำหรับบริการจัดส่งที่เรียกว่า "ไมล์สุดท้าย" และเปิดตัวในปี 2020 ถูกเรียกคืนเมื่อปีที่แล้วหลังจาก CEO Rick Dauch สั่งให้ออกแบบใหม่ 

ขณะนี้บริษัทมีแผนที่จะยุติการผลิตโมเดลนี้หลังจากใช้สต็อกชิ้นส่วนที่มีอยู่จนหมด 

Workhorse รายงานผลขาดทุนสุทธิ 156.1 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่สี่ของปี 2021 ซึ่งลดลงอย่างมากจากกำไรสุทธิ 280.5 ล้านดอลลาร์ที่รายงานเมื่อปีก่อน ซึ่งบันทึกกำไร 322 ล้านดอลลาร์จากการลงทุนในสตาร์ทอัพ EV อีกครั้ง Lordstown Motors

Workhorse ขายหุ้นใน Lordstown ในช่วงไตรมาสที่สาม

นับตั้งแต่ร่วมงานกับ Workhorse ในเดือนกรกฎาคมปีที่แล้ว Dauch ได้ว่าจ้างทีมผู้บริหารระดับสูงคนใหม่ เปิดศูนย์เทคนิคแห่งใหม่ในมิชิแกน และปรับปรุงแผนผลิตภัณฑ์ของบริษัท 

แต่อาจต้องใช้เวลาสักระยะก่อนที่นักลงทุนจะเห็นผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรมจากความพยายามเหล่านั้น 

แผนผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ใช้แพลตฟอร์มรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ใหม่ 2023 แห่ง โดยครั้งแรกจะไม่เริ่มการผลิตจนถึงไตรมาสที่สามของปี XNUMX บริษัทกล่าวเมื่อวันอังคาร

ในระหว่างนี้ Workhorse จะสร้างรถตู้เชิงพาณิชย์ไฟฟ้าใหม่โดยใช้แชสซีที่จัดหาโดย GreenPower Motor ซึ่งเป็นคู่แข่งของแคนาดา 

ภายใต้ข้อตกลงที่ประกาศเมื่อเช้าวันอังคาร GreenPower จะจัดหาแชสซี 1,500 EV ให้กับ Workhorse ตลอด 21 เดือนโดยเริ่มในเดือนกรกฎาคม Workhorse จะสร้างรถตู้ใหม่บนแชสซีเหล่านั้น โดยรถตู้รุ่นใหม่คันแรกคาดว่าจะจัดส่งได้ภายในสิ้นเดือนกันยายน 

“แนวโน้มของเราในปี 2022 สะท้อนให้เห็นความลาดเอียงแบบก้าวหน้าด้านการผลิตตามแผนของเรา ซึ่งมีการแบ็คโหลด เนื่องจากเราไม่คาดว่าจะผลิตรถยนต์ใดๆ ในช่วงครึ่งแรกของปี” Bob Ginnan ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินกล่าวเมื่อวันอังคาร

รถตู้ใหม่เหล่านั้น รวมทั้ง C-1000 รุ่นสุดท้าย ควรสร้างรายได้อย่างน้อย 25 ล้านดอลลาร์ในปี 2022 Ginnan กล่าว 

Workhorse มีเงินสดในมือประมาณ 201.6 ล้านดอลลาร์ ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2021