สถานีชาร์จ E-Bike ที่ใช้พลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์สำหรับธุรกิจบน Tyneside

Power Trip สถานีชาร์จจักรยานไฟฟ้าแบบ off-grid เริ่มผลิตไฟฟ้านอกร้านจักรยานและร้านกาแฟ Cycle Hub เมื่อวันที่ 15 มีนาคม มองเห็นสะพานไทน์ที่มีชื่อเสียงบางแห่ง ศูนย์กลางวงจร เป็นจุดหมายสำคัญสำหรับนักปั่นจักรยานในเส้นทางจักรยานทางไกลที่ไหลไปตามแม่น้ำไทน์ ลูกค้าทุกคนที่มาถึง e-bikes สามารถขอ Power Trip ได้ในราคาเพนนี และในขณะที่พวกเขาจิบคาปูชิโน่ ให้ชาร์จแบตเตอรี่ด้วยพลังงานคาร์บอนเป็นศูนย์

ด้วยการใช้แผงโซลาร์เซลล์พลังงานแสงอาทิตย์และกังหันลมขนาดเล็กที่สามารถสร้างได้ตลอดเวลา Power Trip ได้รับการพัฒนาโดย Geoff Wallman และประดิษฐ์โดย Alexandra Prince แฟนสาวของเขา Wallman มีปริญญาเอก ในสาขาวิศวกรรมศาสตร์จากมหาวิทยาลัยนิวคาสเซิล ซึ่งเขาเชี่ยวชาญด้านการผลิตความร้อนและพลังงานร่วม หรือเทอร์โมอะคูสติก

การเริ่มต้นของเขา อินเทลลิเจน อินเตอร์เนชั่นแนลซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับ Hexham ในหุบเขา Tyne Valley ห่างจากนิวคาสเซิล 20 ไมล์

"นี่เป็นสถานีชาร์จ e-bike ที่ไม่มีคาร์บอนแห่งแรก" Wallman กล่าว

“มีแผงโซลาร์ประมาณครึ่งกิโลวัตต์และกังหันลมอีกครึ่งกิโลวัตต์อยู่ด้านบน” เขากล่าวเสริม

“มันนอกระบบโดยสิ้นเชิง”

สภาพสมบูรณ์แบบสำหรับการเปิดตัวเมื่อวาน: แสงแดดจ้าและลมที่พัดแรงเป็นระยะ ในบางครั้ง กังหันลมที่อยู่ด้านบนของ Power Trip ก็หมุนด้วยความเร็ว และถึงแม้จะช้าลงจนคลาน แผงโซลาร์เซลล์ก็หมายความว่ายังมีการผลิตพลังงานอยู่ และต่อมาก็เก็บไว้ในแบตเตอรี่ออนบอร์ดของยูนิต

“คุณกำลังชาร์จแบตเตอรี่ด้วยลมและแสงอาทิตย์ตลอดทั้งวัน” วอลล์แมนกล่าว “และจากนั้นในตอนกลางคืน คุณยังคงชาร์จแบตเตอรี่ด้วยพลังงานลมเพียงอย่างเดียว”

Wallman เชื่อว่าหน่วย Power Trip จะทำงานได้ดีในสถานีเช่าจักรยานระยะไกลหรือร้านจักรยานนอกที่ต้องการสร้างกระแสและไฟฟ้านอกตาราง

หน่วยของ Cycle Hub มีจุดจ่ายไฟสี่จุด แต่สามารถปรับให้เข้ากับสถานที่อื่นได้ เช่นเดียวกับขนาดของแผงโซลาร์เซลล์

Wallman กล่าวว่า "ผู้คนสามารถนำที่ชาร์จมาเองและเสียบปลั๊กได้ หรือร้านจักรยานอาจจัดหาสาย Shimano หรือ Bosch ซึ่งเป็นระบบแบตเตอรี่ที่พบได้ทั่วไปใน e-bikes"

หน่วย Future Power Trip จะสามารถทำงานได้ตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันไม่เว้นวันหยุด

“คุณจะขึ้นไปที่สถานี สแกนบัตรหรือโทรศัพท์ของคุณ จากนั้นพอร์ตชาร์จหนึ่งพอร์ตจะเปิดขึ้น” วอลล์แมนกล่าว

ปัจจุบัน Power Trip ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟตใหม่สำหรับการจัดเก็บ แต่ Wallman กำลังสำรวจการใช้แบตเตอรี่ที่ใช้แล้วจากรถยนต์ไฟฟ้า Nissan LEAF ซึ่งโดยทั่วไปแล้วยังคงมีอายุการใช้งานที่เป็นประโยชน์หลังจากใช้งานบนท้องถนน

“ยังคงมีความจุเหลืออยู่ประมาณ 60% ในแบตเตอรี่ [รถยนต์ไฟฟ้า] ที่คาดว่าจะหมดอายุการใช้งาน” Wallman ชี้ให้เห็น

“นิสสันใช้ระบบโมดูลาร์ ซึ่งจะทำให้เรารวมระบบเหล่านี้เข้ากับการออกแบบในอนาคตได้ง่ายขึ้นเล็กน้อย”

ความสนใจของ Wallman ในการผลิตไฟฟ้านอกระบบกริดเริ่มต้นขึ้นเมื่อตอนที่เขายังเป็นเด็กในช่วงวันหยุดของครอบครัวในอีสต์แองเกลีย

“เรามีกองคาราวานจอดนิ่งอยู่ริมชายทะเลที่มีลมแรง จำได้ว่าตอนเด็กๆ นอนอยู่บนเตียง ดูแอมป์มิเตอร์ข้างตู้ แล้วบอกว่ามีกี่แอมป์ที่ไหลเข้าจากที่ชาร์จลมที่แกว่งไปมาและโยกเยกซึ่งติดอยู่นอกกองคาราวานแล้วขาดเข้าไป ลมนอร์โฟล์คและซัฟโฟล์ค ลมไม่พอและทีวีขาวดำก็ใช้งานไม่ได้”

ต่อมาเขาศึกษาวิศวกรรมเครื่องกลที่มหาวิทยาลัยนิวคาสเซิล

“ไทน์ไซด์เป็นสถานที่ที่น่าตื่นเต้นสำหรับวิศวกร” เขากล่าว

“ตอนอายุ 19 ปี ฉันจำได้ว่าปั่นจักรยานออกไปที่ชายฝั่ง ผ่านอู่ต่อเรือ Swan Hunters ผ่านความสำเร็จด้านวิศวกรรมอันยิ่งใหญ่ทั้งหมดเหล่านี้ ซึ่งทั้งหมดถูกขับออกจากภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และสัมผัสได้ถึงขนที่ด้านหลังคอของฉัน ขึ้น."

กังหันถูกประดิษฐ์ขึ้นที่ Tyneside โดย Charles Parsons ในปี 1880 เรือทดลองของเขา Turbinia ซึ่งอยู่ห่างจาก Cycle Hub เพียงไม่กี่ไมล์ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์กังหันไอน้ำที่เป็นนวัตกรรม และแซงหน้าเรือรบที่เร็วที่สุดของ Royal Navy ที่ Spithead Naval Review ในปี 1897 อย่างมีชื่อเสียง

“กระแสไฟฟ้าจำนวนมากทั่วโลกถูกสร้างขึ้นโดยกังหัน Parsons” วอลล์แมนกล่าว

“และพวกเขาถูกประดิษฐ์ขึ้นที่นี่ในไทน์ไซด์—เป็นที่ที่น่าอยู่และทำงานอย่างไม่น่าเชื่อ”

Power Trip ได้รับการพัฒนาโดยได้รับการสนับสนุนจาก Niche Vehicle Network โดยความร่วมมือกับ Rural Design Center และได้รับการสนับสนุนเพิ่มเติมโดย Innovate UK และสำนักงานรัฐบาลสหราชอาณาจักรเรื่องยานยนต์ไร้มลพิษ Niche Vehicle Network จัดทำโครงการ R&D ร่วมกันซึ่งสนับสนุนโครงการที่นำโดย SME ที่ทำงานเกี่ยวกับเทคโนโลยียานยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์และคาร์บอนต่ำ

หน่วย Power Trip ขั้นพื้นฐานมีราคาประมาณ 6,500 เหรียญ