เหตุใดราคา EV และรถยนต์ไฮบริดจึงพุ่งสูงขึ้น

ด้วยราคาน้ำมันที่กัดเซาะจากงบประมาณของครอบครัวมากกว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้บริโภคได้บรรเทาความเจ็บปวดของพวกเขาที่ปั๊มด้วยการลดจำนวนโมเดลที่ใช้พลังงานไฟฟ้าและไฮบริดที่ใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพเป็นประวัติการณ์ ซึ่งทำให้การทำธุรกรรมของพวกเขาเกิดขึ้น ราคาที่จะพุ่งสูงขึ้น

ราคารถยนต์ใช้แล้วโดยทั่วไปได้เพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ยเกือบ 11 เปอร์เซ็นต์ในปีที่ผ่านมา สาเหตุหลักมาจากการขาดแคลนอุปทานอย่างต่อเนื่องในด้านรถยนต์ใหม่ของล็อตของตัวแทนจำหน่าย แต่นั่นเป็นการเปลี่ยนแปลงในกระเป๋าเมื่อเทียบกับราคารถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้ว ซึ่งพุ่งขึ้นถึงร้อยละ 56.7 ในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา ในขณะเดียวกัน ราคาไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริดเพิ่มขึ้นอย่างมากถึง 30.5% จากการวิเคราะห์ยอดขายรถยนต์ใช้แล้วกว่า 1.8 ล้านคันในเดือนกรกฎาคมโดยตลาดยานยนต์ออนไลน์ iSeeCars.com.

ไม่ต้องใช้ปริญญาทางเศรษฐศาสตร์ในการหาคำตอบว่าเหตุใดการขับขี่ที่ประหยัดที่สุดบนท้องถนนจึงต้องใช้ราคาระดับพรีเมียม แม้ว่าราคาน้ำมันจะลดลงเหลือเพียง 4.00 ดอลลาร์ต่อแกลลอนในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา (ประมาณ 4.70 ดอลลาร์สำหรับค่าพรีเมียม) ตามข้อมูลของ AAA เชื้อเพลิงเกรดปกติยังคงสูงเกือบหรือสูงกว่า 5.00 ดอลลาร์ในรัฐครึ่งโหล เมื่อเปรียบเทียบแล้ว ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยทั้งประเทศอยู่ที่ $2.24 ต่อแกลลอนในเดือนกรกฎาคม 2020

ในจำนวนรถยนต์มือสอง 10 คันที่ iSeeCars.com ระบุว่าได้เห็นการขึ้นราคาที่สูงชันที่สุดในปีที่ผ่านมา โดย 48.3 คันเป็นรถยนต์ไฟฟ้า และอีก 8,563 คันเป็นรถยนต์ไฮบริด Nissan Leaf ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เปลี่ยนจากการเป็นลูกโปสเตอร์ของค่าเสื่อมราคาอย่างรวดเร็วเมื่อปีที่แล้ว มาเป็นรถมือสองที่มีราคาเพิ่มขึ้นอย่างมหาศาลที่ 28,093% มหันต์ ที่ออกมาสู่การเพิ่มขึ้น $27,800 และที่ราคาซื้อขายเฉลี่ย $7,500 ทำให้ Leaf มือสองมีราคาสูงกว่าใบใหม่ ซึ่งเริ่มต้นที่ $XNUMX และดูเหมือนว่าจะยังคงมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษีของรัฐบาลกลาง $XNUMX ครั้งเดียวที่มอบให้ใหม่ - ผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า

ราคาที่สูงขึ้นคุ้มค่าหรือไม่? เนื่องจากวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับรถยนต์ใหม่ยังคงมีเพียงเล็กน้อย นักช็อปไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าบางรายอาจไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากเลือกซื้อสินค้าในสินค้าคงคลังมือสองของตัวแทนจำหน่าย EPA ระบุว่า Nissan Leaf ที่มีชุดแบตเตอรี่มาตรฐานขนาด 40 kWh จะมีราคาโดยเฉลี่ย 600 ดอลลาร์สหรัฐฯ เพื่อสะสมระยะทาง 15,000 ไมล์ต่อปีในการขับขี่ในเมือง/ทางหลวงร่วมกัน ซึ่งน้อยกว่าระยะเวลาห้าปีโดยประมาณ 8,250 ดอลลาร์ ภายในระยะเวลาห้าปี ให้รถใหม่เฉลี่ยวิ่งตามราคาน้ำมันปัจจุบันและอัตราค่าไฟฟ้า

มิฉะนั้น iSeeCars.com กล่าวว่ารถยนต์แฮทช์แบค รถเก๋ง และเกวียนที่ผู้ผลิตรถยนต์ต้องเลิกใช้ในขณะที่พวกเขาย้ายไปยังกลุ่มยานพาหนะ SUV หนัก ได้เห็นราคารถมือสองพุ่งขึ้นที่ 16 เป็น 17.8% ในปีที่ผ่านมา ราคารถเอสยูวีมือสองเพิ่มขึ้น 11.5% ในขณะที่รถปิกอัพเพิ่มขึ้นเพียง 1.7%

ในบรรดาโมเดลที่ใช้แล้ว 10 รุ่น เว็บไซต์ระบุว่าได้เห็นการขึ้นราคาที่บางที่สุด โดยครึ่งหนึ่งเป็นรถกระบะ นำโดย Nissan Titan ซึ่งเห็นมูลค่าลดลง 7.4% ในปีที่ผ่านมา ราคาซื้อขายรถเอสยูวีขนาดจริงของ Nissan Armada เอาชนะคู่แข่งทั้งหมดโดยร่วงลงเฉลี่ย 2021% นับตั้งแต่เดือนกรกฎาคม XNUMX

ชาวนิวยอร์กซิตี้จ่ายเงินขึ้นราคารถยนต์ใช้แล้วครั้งใหญ่ที่สุดในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมาที่ 18.1 เปอร์เซ็นต์ ตามด้วยพื้นที่รถไฟใต้ดินซานฟรานซิสโกที่ 16 เปอร์เซ็นต์ และไมอามี-ฟุต ลอเดอร์เดลที่ 15.7% อีกด้านของสเปกตรัม ค่ารถใช้แล้วในโอคลาโฮมาซิตีนั้นถูกกว่า 1.5% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว

เหล่านี้เป็นยานพาหนะที่ใช้แล้ว iSeeCars.com กล่าวว่ามีการเพิ่มขึ้นมากที่สุดในปีที่ผ่านมาโดยมีราคาขายเฉลี่ยและเปอร์เซ็นต์ตัวแทนที่ระบุไว้:

1. Nissan Leaf: $ 28,093 (+ 43.8%)
2. ฮุนไดโซนาต้าไฮบริด: $ 26,098 (+ 43.0%)
3. โตโยต้าพรีอุส: $ 29,679 (+ 36.9%)
4. โตโยต้า พรีอุส ไพรม์: $ 33,005 (+ 34.4%)
5. โตโยต้า อวาลอน ไฮบริด: $ 38,544 (+ 32.4%)
6. Chevrolet Bolt EV: $ 28,910 (+ 30.2%)
7. เฟียต 500x: $ 21,407 (+ 29.2%)
8. เทสลารุ่นเอส: 82,492 ดอลลาร์ (+27.3%)
9. ปอร์เช่คาเยนน์: $ 76,546 (+ 26.9%)
10. เล็กซัส ES 300h: $ 44,613 (+ 26.8%)

คุณสามารถอ่านรายงานฉบับเต็ม โปรดคลิกที่นี่เพื่ออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม.