เหตุใดผู้บริโภคในสหรัฐฯ จึงสงสัยว่าราคาน้ำมันจะโก่งตัว — และจำนวนสถานีที่ทำกำไรจากเชื้อเพลิงหนึ่งแกลลอนจริงๆ

ไบรอัน มิลน์ บรรณาธิการ ผู้จัดการผลิตภัณฑ์ของ DTN กล่าวว่า เหตุผลหลักที่ผลักดันราคาน้ำมันขายปลีกให้แตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในเดือนมีนาคม คือการที่รัสเซียบุกยูเครน ต่อตลาดน้ำมันที่ตึงตัวทั่วโลก “อุปสงค์น้ำมันฟื้นตัวอย่างรวดเร็วจากการล็อกดาวน์ของโรคระบาดใหญ่ แซงหน้าการเติบโตของอุปทาน การรุกรานยูเครนและการคว่ำบาตรที่ตามมาสำหรับการส่งออกน้ำมันของรัสเซียทำให้เกิดความกังวลมากขึ้นเกี่ยวกับการหยุดชะงักของอุปทานและการขาดแคลน”

เป็นเรื่องที่ไม่ค่อยสบายใจนักสำหรับคนขับในสหรัฐฯ ที่จ่ายค่าน้ำมันเฉลี่ย 4.353 ดอลลาร์ต่อแกลลอนในวันที่ 11 มีนาคม ซึ่งเป็นราคาสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ตามข้อมูล GasBuddy.

อ่าน: การตัดสินใจครั้งประวัติศาสตร์ของไบเดนในการปล่อยน้ำมันสำรองมีความหมายต่อตลาดอย่างไร

นอกจากนี้โปรดดูที่: ต้นทุนดีเซลที่พุ่งสูงขึ้นอาจกระทบผู้บริโภคหนักกว่าราคาน้ำมันที่ทำสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์

เมื่อวันพุธ คณะอนุกรรมการพลังงานและการพาณิชย์ของสภาผู้แทนราษฎรในการกำกับดูแลและการสอบสวน มีแผนจะมีผู้บริหารจากบริษัทน้ำมันรายใหญ่รวมถึงเชฟรอนคอร์ป
ซีวีเอ็กซ์,
-0.61%,
เอ็กซอนโมบิล คอร์ป
เอ็กซ์โอม,
-0.52%
และบมจ.บี.พี.
บีพี
-0.30%,
ให้การเป็นพยานในการไต่สวนเรื่อง “เซาะปั๊มน้ำมัน: บิ๊กออยล์และความเจ็บปวดของอเมริกาที่ปั๊ม”

การพิจารณาคดีมีขึ้นในขณะที่นักการเมืองและผู้บริโภคชี้ให้เห็นว่าบริษัทน้ำมันหลายแห่งทำกำไรได้มหาศาลท่ามกลางราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้น BP ประกาศผลกำไรสูงสุดนับตั้งแต่ปี 2012 ปีก่อน

ในสิ่งที่อาจก่อให้เกิดการเรียกร้องในสหรัฐอเมริกาและในยุโรปสำหรับการจัดเก็บกำไรจากกำไรหรือสิ่งที่คล้ายกันซึ่งเกี่ยวข้องกับราคาพลังงานที่สูงขึ้น Exxon กล่าวในการยื่นฟ้องปลายวันจันทร์ ว่าผลกำไรในไตรมาสแรกอาจสูงถึง 9 พันล้านดอลลาร์ เทียบกับ 8.8 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่สี่

นั่นต้องขอบคุณการเปลี่ยนแปลงราคาน้ำมันดิบระหว่าง 1.9 พันล้านดอลลาร์ถึง 2.3 พันล้านดอลลาร์และการเปลี่ยนแปลงราคาก๊าซสูงถึง 400 ล้านดอลลาร์ Exxon กล่าว ในการยื่น. ที่จะชดเชยด้วยระยะขอบที่บางกว่าในสารเคมี การด้อยค่าที่เกี่ยวข้องกับ ออกจากรัสเซีย หลังจากเริ่มการบุกรุกและอื่น ๆ

เอ็กซอนคาดว่าจะรายงานปลายเดือนนี้ และฉันทามติของ FactSet เรียกร้องให้ปรับกำไรต่อหุ้นที่ 2.17 ดอลลาร์ ซึ่งจะเปรียบเทียบกับกำไรต่อหุ้นที่ปรับแล้วที่ 65 เซนต์ต่อหุ้นในไตรมาสเดียวกันของปีที่แล้ว

บริษัทพลังงานรายใหญ่อื่นๆ ยังไม่ได้ให้ข้อมูลอัปเดตในไตรมาสแรก ซึ่งค่อนข้างไม่ปกติในโลกของยักษ์ใหญ่แบบบูรณาการที่มีสคริปต์อย่างแน่นหนา

ผู้คนมองหาผลกำไรของบริษัทน้ำมันและคิดว่าพวกเขากำลัง “ขึ้นราคา [น้ำมัน] โดยพลการ” แต่ก็อาจไม่ได้มองถึงความสูญเสียที่ “มหาศาล” สำหรับบริษัทเหล่านั้นในปี 2020 ด้วย Patrick De Haan หัวหน้าฝ่ายวิเคราะห์ปิโตรเลียมของ GasBuddy กล่าว

แนวคิดในการเซาะร่องราคาก๊าซคือ “การประเมินตลาดไม่ยุติธรรม” เขากล่าว แน่นอนว่าบริษัทน้ำมันจะทำผลงานได้ดีกว่าเมื่อราคาน้ำมันสูงขึ้น แต่การอ้างว่าเซาะร่องเป็น "เสียงแห่งความผิดหวัง" มากกว่าราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้น

ราคาน้ำมันโดยทั่วไป “ล่าช้าจากการเพิ่มขึ้นและลดลง” ในราคาน้ำมันโดยที่ใดก็ได้ตั้งแต่สองถึงสี่วันก่อนที่จะเริ่มเคลื่อนไหวในทิศทางของการเปลี่ยนแปลงราคาน้ำมันที่สำคัญ saif De Haan และมี "ความจริงบางอย่างสำหรับ ' ราคาจรวด' และ 'ขนนก' เนื่องจากราคาสามารถ "พุ่งขึ้น" แล้วค่อยๆ ลดลง

แต่สถานีบริการน้ำมันตระหนักดีว่าตลาดมีความผันผวนอย่างมาก และสิ่งสุดท้ายที่พวกเขาต้องการทำคือลดราคาลงอย่างมาก กล่าวคือ 10 หรือ 15 เซนต์ต่อแกลลอน เพียงราคาขายส่งที่จะเพิ่มขึ้น 20 เซ็นต์เท่านั้น

ในปี 2021 ราคาน้ำมันดิบคิดเป็นเกือบ 54% ของราคาขายปลีกเฉลี่ยต่อแกลลอนสำหรับน้ำมันเบนซิน ตามการบริหารข้อมูลพลังงาน. ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลที่ราคาน้ำมันสหรัฐที่เพิ่มขึ้นประมาณ 60% ณ วันที่ 1 เมษายนจากช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้วจะทำให้ราคาน้ำมันที่ปั๊มพุ่งสูงขึ้น ข้อมูล GasBuddy ระบุว่าราคาน้ำมันเบนซินเฉลี่ยในวันที่ 4.175 เมษายนอยู่ที่ 4 ดอลลาร์สหรัฐฯ สูงกว่าปีที่แล้วถึง 46%

แต่นั่นไม่ได้แปลเป็นกำไรมหาศาลจากการขายน้ำมันเบนซินสำหรับบริษัทน้ำมัน ในรายงานล่าสุด เจฟฟ์ เลนาร์ด รองประธานฝ่ายยุทธศาสตร์อุตสาหกรรมของ National Association of Convenience Stores หรือ NACS กล่าวว่า มีเพียงประมาณ 39% ของร้านเติมน้ำมัน 145,000 แห่งในประเทศเท่านั้นที่มีเชื้อเพลิงที่มีตราสินค้าจากหนึ่งในห้าบริษัทน้ำมันรายใหญ่ และ มีเพียง 0.1% ของช่องเติมน้ำมันในสหรัฐฯ เท่านั้นที่เป็นเจ้าของโดยบริษัทน้ำมันรายใหญ่

มาร์กอัปของน้ำมัน 30 แกลลอนเฉลี่ย 10 เซ็นต์ และหลังหักค่าใช้จ่าย เช่น ค่าธรรมเนียมบัตรเครดิต ผู้ค้าปลีกมี "กำไรสุทธิประมาณ XNUMX เซนต์ต่อแกลลอน" เลนาร์ดกล่าว

ผู้ขับขี่ในสหรัฐฯ ใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 9 ล้านบาร์เรลต่อวัน คูณด้วย 365 วันในหนึ่งปีและ 42 แกลลอนในหนึ่งบาร์เรลที่กำไรสุทธิขายปลีกประมาณ 10 เซ็นต์ต่อแกลลอน เพิ่มขึ้นถึง 14 พันล้านดอลลาร์ในกำไรประจำปีโดยประมาณจากการขายน้ำมันเบนซินในประเทศ — สำหรับผู้ค้าปลีกน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมด 145,000 ราย Lenard กล่าว .

Milne จาก DTN กล่าวว่า "ข้อเรียกร้องของการโก่งราคาตลอดห่วงโซ่อุปทานน้ำมันเบนซินนั้นไม่สมเหตุสมผล โดยมองหาแพะรับบาปในอุตสาหกรรมที่อยู่ภายใต้การกำกับดูแลด้านกฎระเบียบที่ไม่ธรรมดาเพื่อหันเหความสนใจจากแรงกดดันด้านเงินเฟ้อที่ทำร้ายผู้บริโภคชาวอเมริกัน"

Claudia Assis ในซานฟรานซิสโกมีส่วนสนับสนุนเรื่องนี้