ทำไมมันถึงเป็นไฮบริดไม่ใช่รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด

ดีทรอยต์ - เจนเนอรัล มอเตอร์ส อนาคตอาจอยู่ในรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด แต่ก็ยังต้องการรถรุ่นปัจจุบันเพื่อชำระค่าใช้จ่ายเพื่อให้สามารถลงทุนในผลิตภัณฑ์ใหม่เหล่านั้นได้

นั่นเป็นหนึ่งในเหตุผลที่ผู้ผลิตรถยนต์เปิดเผยเมื่อวันอังคาร เชฟโรเลต คอร์เวทท์ อี-เรย์ ปี 2024 – รถสปอร์ตชื่อดังรุ่น “ไฟฟ้า” หรือไฮบริดรุ่นแรก นอกจากนี้ยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งเป็นครั้งแรกสำหรับ Corvette เจนเนอเรชั่นที่แปด หรือ C8

ข่าวการลงทุนที่เกี่ยวข้อง

รถยนต์ – เริ่มต้นที่ประมาณ 104,000 เหรียญสหรัฐ และจะเปิดตัวในปลายปีนี้ – อาจทำให้ผู้บริโภคบางคนประหลาดใจ เนื่องจากเป็นก้าวไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ แต่เป็นยูนิคอร์นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ GM ผู้ผลิตรถยนต์จากดีทรอยต์ได้เลิกผลิตรถยนต์ไฮบริดทั้งหมด รวมทั้งปลั๊กอินไฮบริด เพื่อมุ่งเน้น การลงทุนในยานยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด

เหตุใดจึงต้องสร้าง Corvette แบบไฮบริด จีเอ็มกล่าวว่ามีเหตุผลหลายประการ แต่โดยทั่วไปแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์ได้พัฒนาเทคโนโลยีนี้ก่อนความทะเยอทะยานของ EV ที่ก้าวร้าวมากขึ้น นอกจากนี้ยังเป็นตลาดใหม่ที่จะช่วยให้บริษัทสามารถทดสอบพลังงานไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ที่เป็นสัญลักษณ์ได้

Mark Reuss ประธาน GM กล่าวว่า "เป็นเพียงโอกาสทางการตลาดใหม่สำหรับเราในฐานะบริษัทในการแสดงวิศวกรรมของเราและการพัฒนาสถาปัตยกรรมทั้งหมดของ C8" Phil LeBeau แห่ง CNBC. “เจนเนอรัล มอเตอร์ส และเชฟโรเลตเพิ่มสิ่งที่เราส่งมอบให้แก่ลูกค้าคอร์เวทท์อย่างต่อเนื่อง”

Reuss ปีที่แล้วยืนยัน Corvette พลังงานไฟฟ้ากำลังมาแต่ GM ยังไม่ได้ประกาศกำหนดเวลาสำหรับรุ่น EV

เหตุผลที่ชัดเจนที่สุดสำหรับรถไฮบริดคือมันคือ Corvette ดังนั้น GM จึงทำสิ่งพิเศษสำหรับมัน รถคันนี้เป็นรถที่มีรัศมีสำหรับผู้ผลิตรถยนต์เป็นเวลา 70 ปี เป็นสิ่งที่บริษัทถือว่าอยู่ในระดับเดียวกันเสมอ ด้วยความสามารถในการดึงดูดผู้ซื้อรายใหม่มายังบริษัทโดยรวม

รถยนต์รุ่นที่แปดในปัจจุบันมีความโดดเด่นเป็นพิเศษเนื่องจาก GM ได้สร้างมันขึ้นมา รถสปอร์ตเครื่องวางกลาง เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น ย้ายเครื่องยนต์จากใต้ฝากระโปรงไปด้านหลังที่นั่งผู้โดยสารทั้งสองของรถ

C8 มีเครื่องยนต์และสถาปัตยกรรมเฉพาะของ Corvette รถยนต์จีเอ็มเกือบทุกคันใช้แพลตฟอร์ม เครื่องยนต์ และคุณลักษณะอื่นๆ ร่วมกัน ตัวอย่างเช่น GM ทั้งหมด รถบรรทุกขนาดใหญ่และ SUV อยู่บนแพลตฟอร์มเดียวกันและมีเครื่องยนต์แบบเดียวกันเป็นส่วนใหญ่

Reuss กล่าวว่า "มีสถาปัตยกรรมที่น่าทึ่งอยู่ข้างใต้ และสถาปัตยกรรมได้รับการวางแผนและออกแบบสำหรับรูปแบบต่างๆ

รถยนต์จีเอ็มรุ่นสุดท้ายที่ใช้สถาปัตยกรรมคอร์เวทท์ที่ได้รับการดัดแปลงคือรุ่นที่ 2009 ซึ่งมีรุ่นอายุสั้นคือคาดิลแลค XLR ซึ่งหยุดผลิตในปี XNUMX

เจ้าหน้าที่ยังกล่าวอีกว่ารถไฮบริดได้รับการพัฒนาร่วมกับ C8 Corvette รุ่นปกติ ซึ่งเปิดตัวในเดือนกรกฎาคม 2019

นั่นหมายความว่าทุนส่วนใหญ่สำหรับการวิจัยและพัฒนารถยนต์ได้รับการจัดสรรมาก่อน แผนการเร่ง EV ของ GM โรงงาน Corvette ในรัฐเคนตักกี้ก็ไม่ต้องการการลงทุนเพิ่มเติมหรือการหยุดทำงานสำหรับการเปลี่ยนแปลง โฆษกของ GM กล่าว

“นี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของการเดินทางไปสู่สิ่งที่เราเคยพูดถึงก่อนหน้านี้ นั่นคือ 'รถพลังงานไฟฟ้า' และรถ Corvettes ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ และเรากำลังอยู่บนเส้นทางนั้นอย่างแน่นอน” Steve Majoros รองประธานฝ่ายการตลาดของ Chevrolet กล่าวระหว่าง การบรรยายสรุปสื่อ “แต่ในขณะเดียวกัน เรามีแบนด์วิธเทคโนโลยีมากมายที่เรายังสามารถแกะกล่องด้วย Corvette”

ระบบไฮบริดได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับคอร์เวทท์รุ่นที่ 1.9 ตามคำกล่าวของฮาร์ลาน ชาร์ลส์ ผู้จัดการฝ่ายการตลาดผลิตภัณฑ์เชฟโรเลต คอร์เวทท์ ระบบแบตเตอรี่ – ชุดแบตเตอรี่ขนาด XNUMX กิโลวัตต์ชั่วโมงที่อยู่ระหว่างเบาะนั่ง – จะถูกชาร์จโดยส่วนใหญ่ผ่านพลังงานหมุนเวียนจากการเคลื่อนตัวและการเบรก เช่นเดียวกับระหว่างการขับขี่ปกติ

ระบบช่วยให้ Corvette ออกสตาร์ทอย่างเงียบ ๆ แทนที่จะส่งเสียง V8 คำราม ช่วยเพิ่มอัตราเร่งและอาจช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของรถ GM ปฏิเสธที่จะเปิดเผยความคาดหวังของ mpg ซึ่งสำหรับ C8 ปกติคือ 19 mpg รวมกัน

Corvettes ไฟฟ้าทั้งหมดในอนาคตอาจเปลี่ยนแปลงมากกว่าระบบส่งกำลังของรถ ข่าวยานยนต์อ้างอิงจากผู้คาดการณ์ในอุตสาหกรรม เมื่อปีที่แล้ว GM คาดว่าจะเปิดตัว Corvette รุ่น SUV ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมดประมาณปี 2025

Corvette SUV ได้รับการคาดเดามานานหลายปีหลังจากความสำเร็จของผู้ผลิตรถสปอร์ตรายอื่นเช่น Porsche, Maserati และรายอื่น ๆ ที่ประสบความสำเร็จในการขยายสู่รถประเภทนี้ มอเตอร์ฟอร์ด ยังประสบความสำเร็จด้วยการใช้ชื่อ ตราสัญลักษณ์ และลักษณะของมัสแตงสำหรับ มัสแตง มัค-อี ไฟฟ้าล้วน

ฟอร์ดได้กล่าวไปแล้วว่า Mach-E คือเหตุผลที่ผู้ผลิตรถยนต์สามารถดำเนินการต่อไปได้ เพื่อผลิตเวอร์ชัน V-8 ของรถ. GM สามารถทำสิ่งที่คล้ายกันได้

โฆษกของ GM ปฏิเสธที่จะคาดเดาเกี่ยวกับการขยาย Corvette โดยอ้างว่าบริษัทได้เห็นรายงานแล้ว และจะ “ไม่มีส่วนร่วมในการเก็งกำไร”

ในช่วงปลายปี 2019 Adam Jonas นักวิเคราะห์ของ Morgan Stanley กล่าวว่า แบรนด์ย่อยของ Corvette อาจมีมูลค่า 7 พันล้านถึง 12 พันล้านดอลลาร์สำหรับผู้ผลิตรถยนต์รายนี้

Reuss ของ GM ได้ระบุอย่างชัดเจนว่า บริษัท ไม่สนใจรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริดตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เลิกผลิต Chevrolet Volt ในช่วงต้นปี 2019 เขาได้อธิบายว่ายานพาหนะดังกล่าวมีราคาแพงเกินไปในการผลิตและเป็นช่วงเปลี่ยนผ่านในการผลักดันให้เป็นรถยนต์และรถบรรทุกไฟฟ้าทั้งหมด

“ไม่มีส่วนเสริมของสิ่งนี้” รอยส์กล่าว “นี่คือระบบไฟฟ้าที่มุ่งเน้นประสิทธิภาพอย่างแท้จริง”

นอกเหนือจากการที่บริษัทเลิกใช้ PHEV แล้ว เจ้าหน้าที่ยังกล่าวว่าน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของแบตเตอรี่และเทคโนโลยีปลั๊กอินเพิ่มเติมจะฉุดประสิทธิภาพการทำงานของรถให้ลดลง Corvette ที่ใช้ไฟฟ้าล้วนจะหนักกว่าแต่ได้ประโยชน์จากแรงบิดที่เกือบจะทันทีทันใดและไดนามิกการขับขี่ EV อื่นๆ เพื่อชดเชยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น

“ภารกิจของรถรุ่นนี้คือสมรรถนะ ประสิทธิภาพ และประสิทธิภาพ” Mike Kociba หัวหน้าวิศวกรฝ่ายพัฒนา Corvette กล่าว “ทุกกิโลกรัมหรือปอนด์ต้องได้รับจากมุมมองของมวลชน … มันทำร้ายการแสดงธรรมดาและเรียบง่าย”

- CNBC ของ ฟิลเลอบัว มีส่วนร่วมในรายงานฉบับนี้