ทำไมคุณยังไม่มีรถขับเองเลย? ส่วนที่สอง สรุปปัญหาสังคมบางส่วน

หลายคนผิดหวังที่ยังไม่มีรถขับเองไม่ได้ คาดหวังให้เร็วกว่านี้ ใน ภาคหนึ่งในสองภาคนี้ (พร้อมวิดีโอ) มีการสำรวจประเด็นสำคัญบางประการที่ขวางทางอยู่ ในส่วนที่สอง ประเด็นอื่นๆ บางส่วนซึ่งส่วนใหญ่เป็นประเด็นด้านลอจิสติกส์และสังคมถูกจัดวาง

ความเป็นพลเมืองทางถนน

การทำให้ยานพาหนะปลอดภัยและการพิสูจน์เป็นสิ่งหนึ่ง ทักษะที่สำคัญอีกประการหนึ่งอาจเรียกว่า “การเป็นพลเมืองแห่งท้องถนน” นั่นก็คือ การเป็นคนขับที่มีประสิทธิภาพบนท้องถนน ไม่กีดขวางทางผู้อื่น ไม่กีดขวางการจราจร ไม่กระทำการที่คาดเดาไม่ได้ ในช่วงแรกๆ โรโบคาร์ทั้งหมดมักจะได้รับการตั้งโปรแกรมให้ขับรถอย่างระมัดระวังเพื่อความปลอดภัย เกือบจะมีปุ่มหมุนที่คุณสามารถเปลี่ยนไปมาระหว่างการระมัดระวังและปลอดภัยกว่ากับการกล้าแสดงออกและไม่ทำให้การจราจรช้าลง สัญชาตญาณตามธรรมชาติคือเปลี่ยนหน้าปัดเป็น "อนุรักษ์นิยม" เมื่อคุณเริ่มต้น แต่ไม่สามารถคงอยู่ตลอดไปได้

คุณอาจสร้างรถที่ปลอดภัยมาก แต่มันไม่สามารถใช้งานได้หากถูกบีบแตรหรือกีดขวางช่องทางตลอดเวลาในขณะที่รอช่วงเวลาที่ปลอดภัยที่สุด ปัญหาที่โด่งดังสำหรับโรโบคาร์จำนวนมากและสำหรับมนุษย์ก็คือการเลี้ยวซ้ายที่ไม่มีการป้องกัน มีหลายสิ่งที่ต้องกังวล รวมถึงการจราจรที่สวนทางมา การจราจรด้านหลังคุณ คนเดินถนนที่เข้าสู่ทางม้าลาย และอื่นๆ Waymo ถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างโด่งดังจากการพยายามหลีกเลี่ยงแม้กระทั่งการเลี้ยวเหล่านี้ ถึงขั้นว่าจะเลือกเส้นทางที่ยาวกว่าด้วยการเลี้ยวขวา 3 ครั้งเพื่อหลีกเลี่ยงการเลี้ยวซ้ายที่ไม่มีการป้องกัน แม้ว่าจะไม่ใช่กลยุทธ์ที่ดีก็ตาม ครูซเพิ่งประสบอุบัติเหตุบาดเจ็บครั้งแรกที่ด้านซ้ายที่ไม่มีการป้องกัน เมื่อรถคันอื่นขับเร็ว ผู้สูงอายุมีอัตราการเกิดอุบัติเหตุที่สูงขึ้นเมื่ออายุมากขึ้น และอุบัติเหตุใหม่จำนวนมากเกิดขึ้นในช่วงด้านซ้ายที่ไม่มีการป้องกัน

เนื่องจากคนอื่นต้องการหักหลังคุณ คุณจึงไม่ย่อท้อที่นี่ และไม่สามารถไปในสถานที่อื่นๆ ได้อีกมากมาย มีการคาดเดากันว่าอุบัติเหตุบางส่วนที่รถโรโบคาร์ถูกขับไปด้านหลังนั้นส่วนหนึ่งเกิดจากการที่รถหยุดชั่วคราวนานเกินไปในลักษณะที่ไม่คาดคิด

ในบางเมือง คุณจะไปไหนไม่ได้ถ้าคุณไม่มั่นใจ Waymo พบว่าเมื่อกว่า 10 ปีที่แล้วคุณต้องกล้าแสดงออกที่จุดแวะพัก 4 ทาง มิฉะนั้นคุณจะไม่ผ่านมัน เทสลามีปัญหากับหน่วยงานกำกับดูแลเมื่อพวกเขาอนุญาตให้รถของพวกเขาทำ "การหยุดรถ" อย่างช้าๆ ที่ป้ายว่าง 4 ทาง แม้ว่าจะไม่ได้เป็นอันตรายและมนุษย์ส่วนใหญ่ก็ทำแบบนั้น MobilEye ได้สร้างวิธีการวางแผนทั้งหมดที่เรียกว่า Responsibility-Sensitive Safety หรือ RSS ซึ่งกำหนดทางเลือกในการขับขี่ของรถยนต์ที่รักษากฎหมายและรับผิดชอบในขณะที่ปล่อยให้ก้าวร้าวมากขึ้น

และในหลายประเทศ เราทราบดีว่าผู้ขับขี่ที่เป็นมนุษย์เกือบทุกคนใช้ความเร็วเกินกำหนด และผู้ที่ไม่เป็นอุปสรรคต่อการจราจร บริษัทต่างๆ ไม่เต็มใจอย่างยิ่งที่จะจัดทำโครงการรถยนต์เพื่อฝ่าฝืนกฎหมาย แม้ว่าการทำผิดกฎหมายเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเป็นพลเมืองดีบนท้องถนนก็ตาม และนั่นก็เป็นปัญหา

ขออภัย คุณอยู่ผิดเมือง

แม้ว่าปัญหาเหล่านี้จะเป็นปัญหาสำหรับหลาย ๆ ทีม แต่ควรสังเกตว่าบริการ robotaxi ได้ถูกปรับใช้ในหลายเมืองแล้ว Waymo มีบริการโรบ็อตแท๊กซี่เต็มเวลาโดยไม่มีใครอยู่ในรถ ใช้งานในย่านชานเมืองแห่งหนึ่งของฟีนิกซ์เป็นเวลาหลายปี และพวกเขาเพิ่งขยายไปยังตัวเมืองและไปยังส่วนที่ไม่ใช่ตัวเมืองของซานฟรานซิสโก Cruise ทำงานโดยไม่มีคนขับปลอดภัยในตอนกลางคืนในพื้นที่เดียวกันของซานฟรานซิสโก และจะเปิดให้บริการในออสตินและฟีนิกซ์ในเร็วๆ นี้ บริษัทจีนหลายแห่งมีบริการ (แม้ว่าจะไม่มีพนักงานอยู่บนที่นั่งคนขับ) ในเซินเจิ้น ปักกิ่ง เซี่ยงไฮ้ กวางโจว และเมืองอื่นๆ ของจีน ไป่ตู้เพิ่งถอดไดรเวอร์ความปลอดภัยในหวู่ฮั่นและฉงชิ่ง บริษัทอื่นๆ อีกหลายแห่งมีบริการนำร่อง (พร้อมคนขับด้านความปลอดภัยของมนุษย์) ในเมืองต่างๆ มากมาย และมีแผนบริการเพิ่มเติมสำหรับอนาคตอันใกล้ในสถานที่ต่างๆ เช่น ดูไบ ไมอามี ลาสเวกัส มิวนิก เทลอาวีฟ และอีกมากมาย

นี่คือการนำร่อง แต่แม้หลังจากที่บริษัทเหล่านี้ทั้งหมดเข้าสู่การใช้งานเชิงพาณิชย์ ซึ่งพวกเขาหวังว่าจะทำได้ภายในเวลาเพียงไม่กี่ปี คุณจะไม่ได้เห็นบริการในทุกที่ จริง ๆ แล้วมันแพงมากในการปรับใช้ฝูงบินโรโบแท๊กซี่ในเมือง คุณไม่เพียงแค่ต้องซื้อหรือสร้างรถยนต์หลายพันคันเท่านั้น แต่คุณต้องทดสอบและรับรองว่าคุณสามารถทำงานได้ดีในเมืองนั้น และพูดคุยกับเจ้าหน้าที่ท้องถิ่น และอาจต้องทำการตลาดด้วย ต้องใช้เงินและเวลาในการจัดการ แม้แต่บริษัทอย่าง Google, Apple และ GM ที่มีเงินมากกว่าประเทศเล็กๆ หลายแห่ง ก็ไม่สามารถปรับใช้ได้ทุกที่ในสหรัฐอเมริกา และแน่นอนว่าไม่ใช่ทั้งโลกในคราวเดียว

มันจะทำไม่กี่เมืองในแต่ละครั้ง การมาถึงเมืองของคุณเร็วเพียงใดนั้นขึ้นอยู่กับความง่ายในการดำเนินการที่นั่น รัฐบาลเป็นมิตรแค่ไหน สภาพอากาศที่คุณมี และธุรกิจที่ให้บริการในเมืองของคุณจะดีเพียงใด หากคุณอาศัยอยู่ในประเทศ บริการ robotaxi จะไม่มาจนถึงปี 2030 อาจเป็นได้

ขี่ได้ แต่ซื้อไม่ได้

Robotaxis อาจมีอยู่ในบางเมืองและมีหลายเมือง แต่คุณสามารถขี่ได้เท่านั้น คุณไม่สามารถซื้อได้ อันที่จริง ทีมขับเคลื่อนอัตโนมัติชั้นนำทั้งหมดพยายามสร้างโรโบแท๊กซ์ ไม่ใช่รถที่คุณสามารถซื้อได้ เทสลาหวังที่จะนำเสนอฟังก์ชั่นการขับขี่ด้วยตนเองสำหรับผู้ที่ซื้อรถยนต์ แต่พวกเขาอยู่เบื้องหลังทีมชั้นนำอย่างมาก – พวกเขาเดิมพันด้วยความหวังสำหรับการพัฒนาที่คาดเดาไม่ได้ซึ่งขับบนถนนทุกสายและสามารถทำได้ด้วยกล้องที่พวกเขาใส่ ในรถยนต์เมื่อปี 2016

ครูซยังประกาศด้วยว่าพวกเขาหวังว่าจะขายรถยนต์ให้กับผู้บริโภคด้วยฟังก์ชันบางอย่างในปี 2025

การขับรถไปทุกที่นั้นยากจริงๆ ยากเสียจนทีมอัจฉริยะไม่คิดว่าเป็นเป้าหมายที่ต้องลองก่อน ยากจนไม่มีใครเข้าใกล้ด้วยซ้ำ Robotaxi ขับเคลื่อนพื้นที่จำกัดที่คุณสามารถทดสอบและตรวจสอบได้ มันจะไม่ขับไปตามถนนที่คุณไม่เคยเห็นมาก่อน มันกลับมาที่คลังทุกคืนและได้รับการอัปเดตหากต้องการ มันง่ายกว่ามากที่จะทำให้สิ่งต่าง ๆ ทำงานในสภาพแวดล้อมนั้นได้ง่ายกว่าการสร้างรถที่คุณขายให้กับลูกค้าโดยไม่เคยเห็นอีกเลย

นี่เป็นปัญหาสำหรับผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมที่ขายรถยนต์ให้กับลูกค้า พวกเขาไม่สามารถสร้างรถที่ขับเองได้ในบางเมือง ไม่มีใครจะใช้ "Chevy Tahoe" ได้หากใช้งานได้ที่ Lake Tahoe เท่านั้น ไม่มีเมืองหรือรัฐใดเป็นตลาดที่ใหญ่พอสำหรับรุ่นรถยนต์จากบริษัทรถยนต์ขนาดใหญ่

รับและส่ง

ทีมส่วนใหญ่มุ่งเน้นที่การขับขี่ แต่รถยนต์ยังต้องรับมือกับการรับส่งผู้โดยสาร ซึ่งไม่ใช่แค่งานของ Pikov Andropov คนขับรถชาวรัสเซียในเรื่อง "Car Talk" แต่ยังเป็นส่วนสำคัญในการขับขี่ ฉันเรียกมันว่า PUDO หรือ PuDo แม้ว่าการทำเช่นนี้จะไม่ใช่วิทยาศาสตร์เกี่ยวกับจรวด แต่มันเกี่ยวข้องกับงานที่มีรายละเอียดมากมาย การทำความเข้าใจขอบถนนและทุกจุดบนนั้น ตลอดจนทางเดินรถและลานจอดรถ จริงๆ แล้วถนนนั้นเรียบง่ายเมื่อเทียบกับถนนเหล่านั้น และขอบถนนแต่ละส่วนก็มีกฎเกณฑ์ของตัวเอง และที่ดินส่วนตัวแต่ละแห่งสามารถมีป้ายบอกทางได้ แม้แต่คนขับรถก็ยังมีปัญหา ทีมงาน Robocar ทั้งหมดเริ่มต้นด้วยการขับรถก่อน ทิ้งสิ่งนี้ไว้ทีหลัง

Cruise เปิดตัวบริการในซานฟรานซิสโกโดยไม่ต้องทำ PuDo ทำงานเฉพาะตอนกลางคืน บนถนนที่เงียบสงบ พวกเขาเพิ่งหยุดในเลนเพื่อรับและส่งผู้โดยสาร พวกเขาไม่ใช่คนเดียว ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเห็นแท็กซี่และคนขับ Uber ทำในสิ่งเดียวกัน เมืองนี้ไม่ชอบมันแม้ว่า พวกเขาต้องการให้บริษัทแก้ปัญหานี้ก่อนที่จะปรับใช้ บางบริษัทแก้ปัญหาด้วยการเล่น PuDo ในบางจุดเท่านั้น คุณอาจต้องเดินเป็นระยะทางสั้น ๆ เพื่อขึ้นรถ สำหรับการปรับใช้แบบเต็ม งานรายละเอียดทั้งหมดนี้จะต้องทำให้เสร็จ

รูปแบบธุรกิจ

Robotaxis นำร่องอยู่บนท้องถนน แต่ก่อนที่จะแพร่กระจายไปทั่วโลก บริษัทต่างๆ จะต้องตกลงกับร่างแรกของโมเดลธุรกิจ ทั้งหมดเริ่มต้นด้วย Uber หรือบริการรูปแบบแท็กซี่ จ่ายค่าโดยสาร ส่วนใหญ่เป็นต่อไมล์เพื่อนั่งรถ นั่นคือจุดเริ่มต้นและสามารถทำเงินได้ แต่ พวกเขาไม่ได้ลงทุนหลายหมื่นล้านเพื่อเป็น Uber ที่ถูกกว่า. อันที่จริง ผู้ที่เรียกเก็บเงินค่าเดินทางในปัจจุบันไม่ได้ทำอย่างนั้นเพื่อรับรายได้ – เงินที่เรียกเก็บนั้นลดลงในถังของค่าใช้จ่ายในปัจจุบัน พวกเขาทำเพียงเป็นการซ้อมแต่งกาย เพื่อดูว่าลูกค้าใช้ผลิตภัณฑ์อย่างไรเมื่อต้องจ่ายเงิน

โมเดลธุรกิจขั้นสุดท้ายอาจเป็น Uber รุ่นที่ถูกกว่า แต่มีแนวโน้มมากกว่าที่พวกเขาจะลองใช้วิธีการอื่นๆ เช่น การสมัครรับข้อมูลหรือค่าธรรมเนียมต่างๆ เพื่อให้ถูกต้อง และเพื่อโน้มน้าวให้ลูกค้าเลิกเป็นเจ้าของรถยนต์อย่างน้อยหนึ่งคันและแทนที่ด้วย บริการโรโบแท๊กซี่ นั่นคือรายได้ที่แท้จริง

นี่ไม่ใช่ตัวบล็อกที่แท้จริงแม้ว่า พวกเขาสามารถออกรถได้โดยไม่มีรูปแบบธุรกิจที่เหมาะสม พวกเขาแค่ไม่สามารถทำเงินได้ในแบบที่หวังไว้

แอพและโลจิสติกส์อื่นๆ

การสร้าง robocar ที่ใช้งานได้นั้นเกี่ยวข้องกับ UI บางอย่างในรถยนต์ แต่ก็ต้องใช้แอปบนอุปกรณ์เคลื่อนที่ด้วย ดังนั้นผู้คนจึงสามารถเรียกรถ ให้คำแนะนำใหม่ๆ และชำระเงินได้ นั่นไม่ใช่ความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ มันคล้ายกับงานสร้างระบบ Uber แต่ก็ไม่ใช่สิ่งเดียวกัน และคุณจำเป็นต้องมีสิ่งนี้ก่อนจึงจะสามารถใช้งานได้

ทำให้ปลอดภัยเกินไป

การทำให้รถปลอดภัยคือความท้าทายแรกที่ทีมทำสำเร็จ และบางคนก็ทำสำเร็จ การพิสูจน์ว่าปลอดภัยคือความท้าทายต่อไปซึ่งยังไม่สมบูรณ์สำหรับทีมส่วนใหญ่ แต่อุปสรรคประการหนึ่งคือพวกเขาต้องการพิสูจน์ว่ามันถึงระดับความปลอดภัยที่สูงเกินไปจริงๆ การยิงไปยังดวงจันทร์ทำให้การติดตั้งใช้งานช้าลง คุณอาจถามว่าระดับความปลอดภัยสูงเกินไปได้อย่างไร? ความปลอดภัยที่สมบูรณ์แบบไม่สามารถทำได้ และการมุ่งเป้าไปที่มันเป็นธุระของคนโง่ แต่ก็มีการถกเถียงกันมากมายเกี่ยวกับสิ่งที่เพียงพอ ทุกคนบอกว่า "ปลอดภัยไว้ก่อน" แต่ในความเป็นจริง ถ้าไม่มีฟังก์ชันและความประหยัด ก็ไม่มีผลิตภัณฑ์ใดที่จะสร้างความปลอดภัยได้

นักพัฒนาซอฟต์แวร์กลัวที่จะก่อให้เกิดอันตราย ทั้งสองเพราะโดยทั่วไปแล้วพวกเขาเป็นคนดี และเพราะเหตุที่เกิดอุบัติเหตุอาจทำให้ตกรางหรือทำลายโครงการได้ง่าย คดีความเกี่ยวกับอุบัติเหตุโรโบคาร์จะมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าอุบัติเหตุทางรถยนต์ทั่วไปในกรณีส่วนใหญ่ – แพงกว่ามากจนสามารถลบผลประโยชน์ที่เกิดจากการเกิดอุบัติเหตุน้อยลงได้ มีอุตสาหกรรมประกันภัยขนาดยักษ์ที่มีความคล่องตัวและลดต้นทุนที่จ่ายในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ บางคนอาจบอกว่ามันทำได้ดีเกินไป แต่อุบัติเหตุที่เกิดจากหุ่นยนต์ที่เป็นเจ้าของโดยบริษัทที่มีกระเป๋าเงินลึกจะไม่ได้รับการลดใดๆ

การยอมรับจากสาธารณะและรัฐบาล

ในบางสถานที่มีการจัดการทั้งประเด็นทางกฎหมายและการยอมรับจากสาธารณชน คุณไม่สามารถปรับใช้ได้เว้นแต่คุณจะมั่นใจว่ามันถูกกฎหมาย และถึงกระนั้น คุณจะมีปัญหาหากคุณคิดว่าประชาชนจะปฏิเสธมัน ในหลายรัฐในสหรัฐอเมริกา รัฐต่างกระตือรือร้นที่จะประกาศว่าอย่างน้อยการทดสอบยานพาหนะนั้นถูกกฎหมาย (มันเริ่มต้นอย่างถูกกฎหมาย เพราะแน่นอนว่าไม่มีใครคิดที่จะเขียนว่า "ไม่มีหุ่นยนต์" ในรหัสรถ) ตั้งแต่นั้นมา รัฐและประเทศต่างๆ ก็มีแนวทางที่หลากหลายในการปรับใช้บริการจริงอย่างถูกกฎหมาย คนส่วนใหญ่รู้ว่า robocars จะเปลี่ยนโลกและให้ดีขึ้น และพวกเขาไม่ต้องการมาสาย ดังนั้นสำหรับตอนนี้รัฐบาลจึงพยายามที่จะดำเนินการอย่างรวดเร็วเพื่อกำหนดให้มันถูกกฎหมาย สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเร็วกว่าในสหรัฐอเมริกาและจีนมากกว่าในยุโรป

A ฝ่ายตรงข้ามที่น่าแปลกใจอาจเป็นหน่วยงานขนส่งที่มักจะมองการคมนาคมทั้งหมดผ่านเลนส์ของการขนส่งสาธารณะ และมองการขนส่งสาธารณะเป็นเป้าหมาย มากกว่าวิธีการ บางคนมองว่าโรโบคาร์เป็นการแข่งขัน เช่นเดียวกับที่ Uber เคยเป็น และแทนที่จะตอบสนองต่อการแข่งขันด้วยการปรับปรุงและเอาชนะคู่แข่ง ในฐานะหน่วยงานของรัฐ พวกเขาอาจตกอยู่ภายใต้การยั่วยุให้ขัดขวางสิ่งต่างๆ ด้วยกฎระเบียบ สิ่งนี้เกิดขึ้นกับบริษัทที่ให้บริการรถตู้พูลที่นำผู้โดยสารออกจากการขนส่งสาธารณะ จากนั้นถูกไล่ออกจากธุรกิจ

ความเสี่ยงอีกประการหนึ่งคือการควบคุมล่วงหน้า ซึ่งก็คือการพยายามเขียนกฎสำหรับโรโบคาร์ก่อนที่จะนำไปใช้จริงบนท้องถนน ประวัติปกติของเทคโนโลยีความปลอดภัยยานยนต์ใหม่ ๆ คือการอนุญาตให้นำไปใช้เป็นเวลาหลายปีก่อนที่จะมีการเขียนข้อบังคับ และในที่สุดกฎระเบียบส่วนใหญ่ต้องการให้ผู้ผลิตรถยนต์ที่ล้าหลังทั้งหมดเริ่มต้น รวมถึงสิ่งใหม่ที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้ เช่น เข็มขัดนิรภัย เบรกป้องกันล้อล็อก และการชนกัน เทคโนโลยีการหลีกเลี่ยง แม้แต่ทีมที่ดีที่สุดก็ยังไม่ทราบรูปแบบผลิตภัณฑ์ของตนขั้นสุดท้าย และหน่วยงานกำกับดูแลก็ไม่รู้เช่นกัน

ประชาชนก็ต้องยอมรับคุณเช่นกัน ประชาชนบางคนกระตือรือร้นและบางคนก็กลัว ในดินแดนแรกเริ่มของ Waymo มีบางกรณีที่ประชาชนมีมากกว่าการต่อต้านด้วยวาจา แต่นั่นอาจเปลี่ยนแปลงได้หากทีมไม่ระมัดระวังเกี่ยวกับภาพลักษณ์สาธารณะของพวกเขา ถึงกระนั้นก็ดูเหมือนจะไม่เป็นปัญหา สาธารณชนยอมรับเทคโนโลยีใหม่ๆ เช่นนี้อย่างน่าอัศจรรย์ โดยวางใจในเทคโนโลยีนี้ก่อนที่ควรจะเป็น

ไม่ใช่ตัวบล็อก

มีงานบางอย่างที่ต้องทำแต่ไม่ใช่ตัวบล็อกในการปรับใช้ก่อนกำหนด ผู้คนกำลังพัฒนาพวกเขา แต่พวกเขาไม่จำเป็นต้องทำให้เสร็จก่อนที่คุณจะได้นั่งรถโรโบคาร์

สิ่งหนึ่งที่ปรากฏในการสาธิตสื่อต่างๆ เนื่องจากแสดงให้เห็นเป็นอย่างดีคือการออกแบบภายในและฟังก์ชันพิเศษที่ต้องทำในขณะที่คุณขับขี่ คนชอบฝันถึงรถยนต์แห่งอนาคตที่ดูแตกต่างไปจากรถในศตวรรษที่ 20 แต่จริงๆ แล้วคุณไม่จำเป็นต้องมีสิ่งนี้ ทีมงานต่างพยายามอย่างหนักเพื่อค้นหาอินเทอร์เฟซผู้ใช้ที่ดี และบริษัทหลายแห่งยังออกแบบยานพาหนะแห่งอนาคตใหม่ตั้งแต่ต้นจนจบ เราจะชอบสิ่งเหล่านี้ในอนาคต แต่สำหรับตอนนี้ผู้คนจะพอใจกับความสะดวกสบายมาตรฐานของเบาะหลังของแท็กซี่ในวันนี้ เพียงแค่จ้องที่โทรศัพท์ของพวกเขา นั่นคือสิ่งที่ทุกคนทำตอนนี้ที่ด้านหลังของ Ubers และบนยานพาหนะขนส่งใดๆ และมันทำให้งานสำเร็จลุล่วง

นอกจากนี้ยังไม่จำเป็นต้องสร้างรถที่สามารถขับไปได้ทุกที่ คุณอาจต้องการสิ่งนั้นในรถยนต์ที่จำหน่ายให้กับผู้ใช้ปลายทาง แต่บริการ robotaxi จำเป็นต้องให้บริการชุดเส้นทางที่ใช้งานได้ในเชิงพาณิชย์เท่านั้น และไม่จำเป็นต้องใช้งานได้จริงในช่วงการเติบโต นั่นเป็นเหตุผลที่ทีมให้ความสำคัญกับสถานที่ที่ไม่มีหิมะหรือส่วนย่อยของเมือง พวกเขาสามารถถ่ายทอดสดได้โดยไม่ต้องไปทุกที่ และรับสถานที่เพิ่มเติมในภายหลัง

ดังนั้นเมื่อ?

คำตอบที่คุณจะขี่ได้คือ 23 มิถุนายน 2023 เวลา 4:14 น. ตามเวลาแปซิฟิก ไม่หรอก และใครก็ตามที่ตั้งชื่อวันที่ก็โง่เขลา วันที่จริงจะแตกต่างกันไปในแต่ละเมือง และขึ้นอยู่กับตัวบล็อกเหล่านี้

ทั้งหมดนี้กล่าวไว้ สำหรับพวกคุณหลายๆ คน อีกไม่นานก่อนที่คุณจะนั่งโรโบแท๊กซี่ของคุณ ในเมืองที่อากาศอบอุ่นและร่ำรวยที่สุดในโลก คุณอาจเห็นว่าตอนนี้หรือภายในกลางปี ​​2020 แน่นอนคุณจะเห็นมันในการเดินทางไม่นาน หากคุณมีหิมะ ไม่ต้องกังวลไป หลายคนกระตือรือร้นที่จะแก้ปัญหานั้นหลังจากนั้นไม่นาน เนื่องจากมีตลาดอยู่ที่นั่นมากเกินไป

เร็วๆ นี้คุณจะเห็นรถยนต์ทั่วไปที่คุณสามารถซื้อได้ซึ่งสามารถรองรับทางหลวงสายหลักทั้งหมดได้ นั่นเป็นประโยชน์ หากไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ที่เปลี่ยนแปลงโลก และจะให้เวลามากแก่ผู้สัญจรไปมาและนักเดินทางระหว่างเมือง และใครจะไปรู้ บางทีเทสลาหรือใครก็ตามอาจได้รับความก้าวหน้าที่พวกเขาเต็มใจจะปล่อยมันไปบนถนนที่พวกเขาไม่เคยทดสอบมาก่อน

อุปสรรคเหล่านี้ล้วนแต่ขัดขวางการทำงานของทีมเพื่อให้คุณได้รับรถโรโบคาร์ อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่ไม่ต้องการการพัฒนาที่ยาก (นอกเหนือจากผู้ที่ต้องการใช้คอมพิวเตอร์วิทัศน์เท่านั้น) เงินลงทุนอยู่ที่นั่นและทำให้ประสบความสำเร็จได้ คุณควรคาดหวังว่าจะได้เห็นโครงการนำร่องเพิ่มขึ้น ซึ่งนำไปสู่ ​​'”การรุกล้ำทางบก” ในช่วงกลางปี ​​2020 เนื่องจากหลายเมืองต่างอ้างสิทธิ์โดยทีมต่างๆ สำหรับบริการ robotaxi รถยนต์สำหรับผู้บริโภคควรได้รับความสามารถในการจัดการกับทางด่วนและทางด่วน แม้ว่ารถที่สามารถทำได้ทุกถนนของทุกเมืองในสหรัฐอเมริกาจะอยู่ห่างออกไปพอสมควร อีกไม่นานคุณจะขี่