เหตุใด 'Revenge Travel' ที่ฟื้นตัวอย่างรวดเร็วของจีนจึงไม่รวมสหรัฐอเมริกา

ในช่วงที่ผ่านมา มีรายงานการฟื้นตัวของความต้องการเดินทางทางอากาศของจีนไปยังจุดหมายปลายทางระหว่างประเทศ

ข้อมูลจากสื่อที่ควบคุมอย่างเป็นทางการรวมถึงภาพสนามบินที่แออัดและนักท่องเที่ยวที่กระตือรือร้นขึ้นเครื่องบิน รถไฟ และรถประจำทางในช่วงวันหยุดปีใหม่ทางจันทรคติที่ผ่านมา

เว็บไซต์ท่องเที่ยวจีนแห่งหนึ่ง จิงรายวันได้อธิบายสถานการณ์โดยใช้คำที่วิลเลียม สเวลบาร์ ซึ่งเป็นที่ปรึกษาของสเวลบาร์-จง ซึ่งมีฐานอยู่ในสหรัฐฯ เป็นผู้คิดค้นขึ้นเมื่อปีที่แล้ว เพื่ออธิบายความเฟื่องฟูดังกล่าว: การเดินทางแก้แค้น. นี่คือเมื่ออุปสงค์อย่างกะทันหันถูกสร้างขึ้นโดยผู้บริโภคพร้อมที่จะลุกขึ้นและไปต่อหลังจากกักตัวมาหลายเดือนเนื่องจากข้อจำกัดของโควิด

ในสหรัฐอเมริกา งานวิจัยของ Mr. Swelbar ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าแม่นยำ ในช่วง 18 เดือนที่ผ่านมา ความต้องการเดินทางทางอากาศได้เพิ่มสูงขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งไปยังจุดหมายปลายทางเพื่อการพักผ่อน ซึ่งทำให้เงินค่าเดินทางหลายล้านดอลล่าร์ถูกเก็บกักไว้ระหว่างการปิดเมืองเนื่องจากโรคระบาด

แต่ไม่ว่าตลาดการเดินทางทางอากาศโดยรวมของจีนจะเป็นอย่างไร ก็จะไม่มีการ "แก้แค้น" ใดๆ สำหรับการเดินทางไปและกลับจากสหรัฐอเมริกา ไม่ มันจะไม่กลับไปสู่การขยายตัวที่แข็งแกร่งอย่างที่เห็นในช่วงหลายปีก่อนเกิดโรคระบาด

มีไว้สำหรับเจตนาและจุดประสงค์ทั้งหมด ตายอย่างเย็นชา และยังคงเป็นอย่างนั้นในอนาคตอันใกล้

เป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้ จิงรายวัน บรรยายถึงชีวิตในจีนปัจจุบันเป็นเรื่องที่น่าสงสัย เพราะแตกต่างจากสื่ออื่นๆ อย่างชัดเจน ซึ่งสื่อถึงเหตุการณ์ความไม่สงบ และผู้คนไม่ยิ้มแย้มขณะขึ้นเครื่องบิน

ลองสำรวจสิ่งที่เราคาดหวัง เราจะเริ่มต้นด้วยตัวเลข: หนึ่งหมื่นสี่พันล้านดอลลาร์.

นั่นเป็นจำนวนเงินที่นักท่องเที่ยวชาวจีนใช้จ่ายอย่างระมัดระวังในสหรัฐอเมริกาในปี 2019 นั่นไม่ใช่ผลกระทบทางเศรษฐกิจทั้งหมด แต่เป็นเพียงเงินที่ใช้โดยตรงกับการเยี่ยมชมเพื่อซื้อสินค้าและการเดินทางในประเทศและที่พัก

นี่คือตัวเลขอื่น: บุปคุส. เกือบเป็นศูนย์

ซึ่งค่อนข้างใกล้เคียงกับนักท่องเที่ยวชาวจีนที่เดินทางมาพักผ่อนในสหรัฐอเมริกาในปี 2022 ส่วนใหญ่เป็นเพราะมีจำนวนไม่มากนัก สิ่งนี้แสดงถึงความนิยมอย่างมากในสถานที่จัดงานหลายแห่งในสหรัฐอเมริกาซึ่งได้รับประโยชน์จากภาคการท่องเที่ยวนี้ก่อนที่ Covid-19 จะมาถึงบนชายฝั่งของสหรัฐอเมริกา

ลองดูข้อมูลจากของเรา สนามบิน: ฐานข้อมูล China™:

ในปี 2019 การวิจัยของเราระบุว่าปริมาณการจราจรทางอากาศระหว่างสหรัฐอเมริกาและจีนมีผู้โดยสารมากกว่า 8.8 ล้านคน ซึ่งรวมทั้งสองทาง รวมถึงกำหนดการเดินทางของสายการบินที่ไม่แวะพักและต่อเครื่อง ในจำนวนนั้น ประมาณ 70% เป็นนักท่องเที่ยวเพื่อการพักผ่อน เท่ากับ 3.1 ล้านคนที่เดินทางเข้าสหรัฐฯ โดยมีค่าใช้จ่ายต่อผู้เข้าชมประมาณ 4,500 ดอลลาร์

วันนี้แทบจะ 150,000 ทั้งหมด – รวมทั้งสองวิธีและส่วนใหญ่ไม่ใช่การเดินทางเพื่อการพักผ่อน

ใช่ โรคระบาดได้ปิดกั้นการเดินทางระหว่างประเทศเกือบทั้งหมดในจีน แต่ในขณะที่รัฐบาลในกรุงปักกิ่งปิดเมืองทั้งเมือง มีการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ทั้งทางเศรษฐกิจและภูมิรัฐศาสตร์เกิดขึ้น การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ขัดขวางการกลับไปทุกที่ที่ใกล้กับการจราจรระหว่างสหรัฐอเมริกาและจีนเมื่อสี่ปีที่แล้ว แม้ว่าโควิดจะหายไปอย่างสมบูรณ์

ปัจจัยขับเคลื่อนการเดินทางที่สำคัญ XNUMX ประการได้พังทลายลงพร้อมกับการแพร่ระบาด หนึ่งคือเศรษฐกิจจีนที่แข็งแกร่ง โดยรองรับชนชั้นกลางที่กำลังเติบโตในเมืองใหญ่ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเดินทางทางอากาศระหว่างประเทศมากขึ้น อีกประการหนึ่งคือการขยายการลงทุนทางธุรกิจข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกในส่วนของสหรัฐอเมริกาและจีน

ไดรเวอร์ทั้งสองนี้กลายเป็นประวัติศาสตร์ไปแล้ว. นั่นหมายความว่า ไม่ว่าจะมีหรือไม่มีโรคระบาดก็ตาม อุปสงค์ด้านการจราจรทางอากาศระหว่างสหรัฐฯ-จีนทั้งหมดได้พังทลายลงแล้ว ชนชั้นกลางในจีนขาดรุ่งริ่ง และการเติบโตของฐานธุรกิจก็หยุดชะงักลง

การผสมผสานอุปสงค์ระหว่างสหรัฐอเมริกาและจีนทั้งหมดยังอยู่ในกระแสที่ได้รับอิทธิพลจากโรคระบาด ตัวอย่างเช่นวันนี้ที่ใหญ่ที่สุด เดียว เส้นทางบินสหรัฐฯ-จีนไม่ได้มาจากปักกิ่งหรือเซี่ยงไฮ้ อยู่ระหว่างลอสแองเจลิสและเซียะเหมิน เมืองที่คนส่วนใหญ่ในอเมริกาไม่สามารถหาได้จากแผนที่ และมีผู้โดยสารไม่เกิน 7,000 คนต่อปี ทั้งสองวิธีรวมกัน

โควิดเป็นเพียงไอซิ่งบนเค้กท่องเที่ยวที่พังยับเยิน. เศรษฐกิจจีนที่ครั้งหนึ่งเคยแข็งแกร่งที่สร้างการจราจรในสหรัฐฯ ปัจจุบันกลายเป็นดินแดนรกร้างที่เพิ่มมากขึ้น ด้วยเหตุผลหลายประการที่เราไม่มีเวลาหรือที่ว่างที่นี่ให้ครอบคลุมอย่างเต็มที่ แต่นี่คือประเด็นสองสามข้อที่ควรพิจารณา

กล่าวโดยสรุป ความต้องการด้านการพักผ่อนของผู้บริโภคชาวจีนเพื่อเยี่ยมชมแกรนด์แคนยอนหรือเดอะบิ๊กแอปเปิลค่อนข้างเบาบางเมื่อโรงงานต่างๆ ไม่จ่ายเงินให้พนักงาน หรือเมื่อพลเมืองชนชั้นกลางหลายล้านคนถูกฉ้อฉลจากการฉ้อฉลหลอกลวงด้านอสังหาริมทรัพย์ หรือเมื่อโรงงานถูกปิดและย้ายออกนอกประเทศโดยบริษัทต่างชาติ เนื่องจากปัญหาด้านการผลิตหรือปัญหาทางการเมืองเกี่ยวกับนโยบายของปักกิ่งในซินเจียง หรือการคุกคามอย่างต่อเนื่องที่จะทำสงครามกับไต้หวัน

เศรษฐกิจจีนแย่มากจนในบางเมือง สมาชิกหน่วยลาดตระเวนของรัฐบาลที่สุ่มตรวจคนหาเชื้อโควิดกำลังประท้วงเพราะขาดค่าจ้าง นอกจากนี้ยังมีรายงานว่าคนงานที่ไม่ได้รับค่าจ้างหลายล้านคนในเมืองใหญ่ไม่มีเงินซื้อตั๋วรถไฟเพื่อไปเยี่ยมครอบครัวในพื้นที่ชนบทในช่วงเทศกาลตรุษจีน

ประเด็น: การเดินทางทางอากาศเพื่อพักผ่อนไปยังอเมริกาไม่ได้อยู่ในอันดับต้น ๆ ของรายชื่อชนชั้นกลาง นอกจากนี้ รัฐบาลในกรุงปักกิ่งยังกีดกันการเดินทางดังกล่าวอย่างแข็งขัน

การเข้าสู่ประเทศจีนไม่ใช่ธุรกิจที่ดี. จากนั้นมีด้านการค้า เนื่องจากจุดยืนทางภูมิรัฐศาสตร์ของปักกิ่ง ทำให้จีนไม่ใช่สถานที่ที่ปลอดภัยสำหรับนักธุรกิจชาวอเมริกันหรือชาวตะวันตกส่วนใหญ่อีกต่อไป แม้ว่าจะไม่มีการแพร่ระบาดของโควิดก็ตาม

ผู้เดินทางเพื่อติดต่อธุรกิจมีความเสี่ยงที่จะถูกรัฐบาลดำเนินการตามอำเภอใจ ผู้บริหารของบริษัทเช่าซื้อเครื่องบินสัญชาติไอริชรายหนึ่งเดินทางไปเยี่ยมชมสำนักงานของพวกเขาในเซี่ยงไฮ้อย่างรวดเร็ว เขาถูกปฏิเสธไม่ให้ออกมานานกว่าหนึ่งปีเนื่องจากเจ้าหน้าที่หลายคนพยายามกรรโชกเรียกค่าไถ่ 30 ล้านดอลลาร์จากบริษัทของเขาเกี่ยวกับข้อตกลงเครื่องบินโดยสารที่ปรุงขึ้น นี่ไม่ใช่เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นอย่างโดดเดี่ยว

ผลกระทบมีให้เห็นในเพนซิลเวเนียและนิวยอร์กและลาสเวกัสด้วย นี่เป็นผลกระทบต่อเศรษฐกิจของสหรัฐอเมริกา นักท่องเที่ยวชาวจีนก่อนเกิดโรคระบาดหลายพันคนมาเยี่ยมชม Hershey Chocolate World หรือโรงงานแก้วใน Elmira หรือไปเยี่ยมชม 'Vegas' ไม่ได้มาอีกแล้ว

เพื่อความชัดเจน สายการบินจะเพิ่มเที่ยวบินตรงกลับปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้ อาจมีการเพิ่มตลาดแบบไม่แวะพักอื่นๆ ของจีน แต่การเปลี่ยนแปลงที่เคยสร้างนักเดินทางทางอากาศเกือบ 9 ล้านคนหายไป

สายการบินระหว่างประเทศของสหรัฐฯ ควรวางแผนให้เหมาะสม ร้านค้าปลีกและสถานที่ท่องเที่ยวหลายแห่งทั่วสหรัฐอเมริกาที่รับผู้มาเยือนจากมิดเดิล คิงดอมปีละหลายล้านคนจะไม่เห็นรายได้เหล่านั้นอีก

ไม่ใช่มาหลายปีแล้ว และอาจมีการเปลี่ยนแปลงรัฐบาลในกรุงปักกิ่ง