เหตุใดเทสลาโฟล์คสวาเกนและนีโอจึงดิ้นรนเพื่อกราไฟท์?

พื้นที่ ทำเนียบขาว ตอนนี้หมดหวังมากกว่าที่เคยในการรักษาห่วงโซ่อุปทานของแร่ธาตุที่สำคัญของอเมริกา

ซึ่งรวมถึงธาตุหายากและวัสดุแบตเตอรี่ เช่น ลิเธียม โคบอลต์ และกราไฟต์ ซึ่งทั้งหมดนี้ไม่เพียงแต่เป็นกุญแจสำคัญสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและการจัดเก็บพลังงานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงส่วนประกอบคอมพิวเตอร์ เครื่องใช้ในครัวเรือน และเทคโนโลยีพลังงานสะอาดโดยทั่วไป

ประเทศจีนควบคุมส่วนใหญ่ของตลาดนี้ ...

และการย้ายระบบรักษาความปลอดภัยของซัพพลายเชนที่มีประสิทธิภาพอย่างแท้จริงก็คือการนำทุกอย่างกลับบ้าน

ในขณะที่การประกาศอย่างเบาบางโดยนักขุดรุ่นเยาว์ที่สำรวจสถานที่ในอเมริกาเหนือเพื่อหาแหล่งวัสดุแบตเตอรี่ใหม่เหล่านี้ให้ความหวัง แต่ก็เป็นโอกาสที่เสี่ยงสำหรับนักลงทุน

บริษัทแรกที่ต้องการนำวัสดุแบตเตอรี่ที่สำคัญที่สุดชิ้นหนึ่งกลับบ้านคือ บริษัท กราฟเอ็กซ์ กรุ๊ป จำกัด (กริฟซี่)ซึ่งเพิ่งประกาศ แผนรายการ ในตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์ก (NYSE)

Graphex มีการดำเนินงานที่บ้าน …

แต่ก็เป็นหนึ่งในผู้ผลิตชั้นนำในเอเชียด้วย โดยมีโรงงานแปรรูปกราไฟท์หลักตั้งอยู่ติดกับเหมืองกราไฟท์ที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลก

มีการผลิตมาเกือบทศวรรษแล้ว และตอนนี้มีเป้าหมายที่จะเพิ่มการผลิตสี่เท่าและสร้างสะพานเชื่อมระหว่างการดำเนินงานในเอเชียและอเมริกาเหนือ

เป็นสิ่งที่เราเลือกสำหรับโอกาสพิเศษที่จะได้รับตำแหน่งในการขยายครั้งใหญ่ที่มุ่งเป้าไปที่หัวใจของความไม่มั่นคงในห่วงโซ่อุปทานของอเมริกา ซึ่งเป็นวัสดุแบตเตอรี่ล้ำค่าที่สามารถสร้างหรือทำลายการปฏิวัติพลังงานสะอาดได้ และเป็นโอกาสที่มีความเสี่ยงน้อยกว่าที่มาพร้อมกับการเดิมพันนักขุดรุ่นเยาว์ที่ป้องกันความเสี่ยงจากการค้นพบลักษณะทางการค้า และจากนั้นก็สามารถพัฒนาได้

กราไฟต์ไม่ใช่เกมสำหรับผู้มาใหม่ และ Graphex Group นำโดยทหารผ่านศึกที่มีการผลิตที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

ความต้องการแร่ธาตุเช่นลิเธียมและกราไฟท์คาดว่าจะเพิ่มขึ้น 4,000%

ในอีกไม่กี่ทศวรรษข้างหน้า ทำเนียบขาวกล่าวว่า ความต้องการแร่ธาตุที่สำคัญเหล่านี้ทั่วโลกจะเพิ่มขึ้นถึง 600%

เรื่องราวดำเนินต่อไป

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับแร่ธาตุ เช่น ลิเธียมและกราไฟต์ที่ใช้ในแบตเตอรี่ EV ความต้องการจะเพิ่มขึ้นมากถึง 4,000%

ทำเนียบขาวกล่าวว่าปัญหาคือ “สหรัฐฯ พึ่งพาแหล่งแร่จากต่างประเทศมากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับแร่แปรรูปหลายชนิด จีนควบคุมตลาดส่วนใหญ่ทั่วโลกสำหรับการแปรรูปและการกลั่นโคบอลต์ ลิเธียม แรร์เอิร์ธ และแร่ธาตุที่สำคัญอื่นๆ”

ด้วยสงครามรัสเซีย - ยูเครนและการคว่ำบาตรที่ป้อน supercycle สินค้าโภคภัณฑ์ที่กำลังดำเนินการอยู่ การรักษาห่วงโซ่อุปทานสำหรับแร่ธาตุเหล่านี้จึงเป็นเรื่องเร่งด่วนมากขึ้น

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในปีนี้ ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์มีแรงจูงใจที่จะหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานของแบตเตอรี่และต้นทุนวัตถุดิบที่สูงขึ้น

และในขณะที่ลิเธียมมักจะได้รับความสนใจอย่างมากเมื่อพูดถึงการบีบอุปทาน กราไฟต์ก็เป็นองค์ประกอบสำคัญอีกประการหนึ่งที่มองข้ามไป และนักวิเคราะห์คาดการณ์ว่าภายในปี 2030 กราไฟท์ อุปสงค์จะสูงกว่าอุปทานสามเท่า 

นั่นเป็นสถานการณ์ที่น่าเป็นห่วง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ผลิตแบตเตอรี่ที่กำลังมองหา a อุตสาหกรรมมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ ที่กำลังก้าวไปข้างหน้าด้วยความเร็วเบรก …

ตลาดกักเก็บพลังงานที่กำลังมุ่งสู่ $ 426 พันล้าน  ...

และโรงงานแบตเตอรี gigafactory ขนาดใหญ่ของยุโรป รวมถึงโรงงานใหม่อีกมากกว่าหนึ่งโหลที่วางแผนไว้ใน ประเทศสหรัฐอเมริกา.

ทั้งหมดนี้บ่งชี้ว่าตลาดกราไฟท์ทั่วโลกกำลังมุ่งสู่ $50 พันล้านภายในสิ้นปีนี้ ทศวรรษ.

นั่นเป็นเพราะกราไฟต์ประกอบด้วยวัสดุ 20%-30% ของ EV หรือแบตเตอรี่เก็บพลังงาน เป็นวัสดุขั้วบวกที่ทำให้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นไปได้ตั้งแต่แรก

สะพานกราไฟต์จากเอเชียสู่อเมริกาเหนือ

ปัจจุบันสหรัฐอเมริกาไม่ได้ผลิตกราไฟท์เลย และไม่สามารถแปรรูปได้เช่นกัน

กราไฟท์แปรรูปทั้งหมดในโลกมาจากเอเชีย และกราไฟท์ที่ขุดได้นั้น 70% มาจากประเทศจีน ในทางกลับกัน จีนมีหน้าที่รับผิดชอบในการประมวลผลกราไฟท์เกือบทั้งหมดที่ใช้โดยผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใดในโลก

นั่นเป็นปัญหาความมั่นคงแห่งชาติที่สำคัญและเป็นปัญหาที่ Graphex Group กำลังทำงานเพื่อช่วยแก้ไข

ด้วยสถานะเป็นหนึ่งในผู้ผลิตกราไฟท์ทรงกลม 5 อันดับแรกในประเทศจีนและเป็นหนึ่งในผู้ผลิตกราไฟท์ชั้นนำของโลก Graphex (กริฟซี่) กำลังมองหาที่จะกลายเป็นกลุ่มที่สร้างสะพานเชื่อมแรกข้ามช่องว่างระหว่างการผลิตในเอเชียทั้งหมดและการขาดแคลนการผลิตของสหรัฐฯ

ตั้งแต่ปี 2013 Graphex Group ได้เปิดดำเนินการใกล้กับเหมืองกราไฟท์ที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลก ในมณฑลเฮยหลงเจียงของจีน ตอนนี้ ผลิตกราไฟท์ทรงกลมได้ 10,000 เมตริกตัน นั่นคือเกรดแบตเตอรี่ แต่กำลังดำเนินการตามแผนเพื่อให้ไปถึง 40,000 เมตริกตัน ในอีกสามปีข้างหน้า

นั่นคือการขยายขนาดที่อเมริกาเหนือต้องการอย่างยิ่ง

และนั่นคือสิ่งที่ Graphex Group กำลังทำ นั่นคือการนำเทคโนโลยีที่ได้รับการจดสิทธิบัตรกลับบ้าน เพื่อให้อเมริกาเหนือมีโรงงานแปรรูปสำหรับกราไฟท์ทรงกลมเกรดแบตเตอรี่

กำลังมีโรงงานแปรรูปกราไฟท์ วางแผนสำหรับมิชิแกนโดยคาดว่าจะมีการตัดสินใจสถานที่ขั้นสุดท้ายภายในสิ้นเดือนนี้ และคาดว่าจะดำเนินการออนไลน์ได้ภายในหนึ่งปี

กำลังการผลิตเป้าหมายเริ่มต้นสำหรับโรงงาน "ผลิตในอเมริกา" ของ Graphex Group จะอยู่ที่ 10,000 เมตริกตันต่อปี (TPA) โดยมีแผนจะเพิ่มเป็นสองเท่าเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้น

การปรับกระบวนการกราไฟท์ขั้นสุดท้ายสำหรับผู้ผลิตแบตเตอรี่ EV ซึ่งรวมถึง 13 โรงงานในอเมริกาที่ดำเนินการอยู่ อาจมีความสำคัญต่อความปลอดภัยของห่วงโซ่อุปทาน

การปรับกระบวนการกราไฟท์ขั้นสุดท้ายให้เข้ากับท้องถิ่นอาจบรรลุจุดขายสำคัญอีกจุดหนึ่ง: อาจทำให้ผู้ผลิตแบตเตอรี่ในอเมริกาเชื่อถือได้มากขึ้นแบบทวีคูณ ปัญหาสำหรับนักขุดกราไฟท์ในอเมริกาเหนือที่มาถึงตอนนี้คือพวกเขาไม่มีความสามารถในการประมวลผลที่พิสูจน์แล้วที่จะนำกราไฟท์เกล็ดที่ขุดออกมาและเปลี่ยนเป็นสิ่งที่ผู้ผลิตแบตเตอรี่ต้องการ: กราไฟท์ทรงกลมที่ไม่เคลือบผิวหรือเคลือบ

นั่นหมายความว่าแม้ว่าบริษัทต่างๆ จะเปิดตัวการทำเหมืองกราไฟท์มากขึ้นในสหรัฐอเมริกา แต่ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายก็ยังต้องได้รับการประมวลผลในประเทศจีน และห่วงโซ่อุปทานของเราก็มีแนวโน้มที่จะเปราะบางอย่างยิ่ง

Graphex Group ตั้งเป้าที่จะเชื่อมช่องว่างนั้นโดยนำเทคโนโลยีการประมวลผลกราไฟท์กลับบ้าน

เราคิดว่าเป็นเรื่องใหญ่เมื่อราคาโลหะแบตเตอรี่พุ่งทะยานและส่งแรงกระเพื่อมผ่านอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า

สำหรับ Graphex และนักลงทุน โอกาสที่เป็นไปได้อาจมีนัยสำคัญ

โรงงานแปรรูปในมิชิแกนอาจเป็นเพียงจุดเริ่มต้น …

กราฟex (กริฟซี่) ได้ประกาศแผนระยะยาวในการเป็นพันธมิตรกับบริษัทซัพพลายเชนรถยนต์สำหรับการผลิตกราไฟท์ทรงกลมเคลือบ โดยจะขยายปลายน้ำไปสู่การผลิตแอโนดและแบตเตอรี่ ตลอดจนร่วมเป็นพันธมิตรกับผู้ทำเหมืองกราไฟท์ดิบรายอื่นๆ ทั่วโลก

กราไฟต์: เกมสำคัญสำหรับทหารผ่านศึกเท่านั้น 

เมื่อแกรไฟต์ออกมาจากพื้นดิน ต้องใช้การประมวลผลขั้นสูงเพื่อผลิตวัสดุแอโนดเกรดแบตเตอรี่ เป็นกระบวนการที่ซับซ้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงการปรับขนาดการดำเนินการ

ไม่ใช่เกมสำหรับผู้มาใหม่

กราฟex (กริฟซี่) ไม่ใช่ผู้เข้าใหม่ เป็นหนึ่งในบริษัทแปรรูปชั้นนำของโลกที่มีสัญญาระยะยาวกับทุ่นระเบิดของรัฐและข้อตกลงการรับขนถ่ายน้ำมันกับผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่

นี่ไม่ใช่เกมสำรวจที่มีความเสี่ยงสูง แต่เป็นการเล่นแบบขยายซึ่งมีอัตรากำไรขั้นต้นที่แข็งแกร่งอยู่แล้ว (28% ในปี 2021) และขณะนี้กำลังข้ามมหาสมุทรในสิ่งที่อาจเป็นหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุดที่จะเกิดขึ้นกับผลประโยชน์ของชาติสหรัฐในเรื่องวิกฤต ฉากแร่ธาตุ

ไม่ใช่แค่เกี่ยวกับการขุด ...

นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายที่อเมริกาเหนือไม่เคยมีมาก่อน

และทั้งหมดเสร็จสิ้นโดยสิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นโรงไฟฟ้าแนวตั้งที่มีโครงสร้างดีมากตลอดห่วงโซ่อุปทานกราไฟท์

ขอย้ำอีกครั้งว่านี่คือบริษัทที่มีความสามารถในการประมวลผลระดับแบตเตอรี่ในประเทศจีนพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกของตนเอง ใบอนุญาตส่งออกกราไฟท์ทรงกลมเกรดแบตเตอรี่ และวางแผนที่จะสร้างมันขึ้นมาทั้งหมดในอเมริกาเหนือ และเทคโนโลยีของบริษัทได้รับการคุ้มครองโดยสิทธิบัตร 23 ฉบับ

นี่ไม่เกี่ยวกับการค้นพบอีกต่อไป … เกี่ยวกับการค้นพบและการประมวลผล เป็นเกมที่มีเทคโนโลยีสูงในการขยายขนาด และ Graphex Group ดูเหมือนจะเป็นหนึ่งในสถานที่ที่ดีที่สุดในการทำเช่นนี้กับทหารผ่านศึกที่พร้อมจะจัดหาสะพานห่วงโซ่อุปทานจริงแห่งแรกให้กับสหรัฐฯ

ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าพร้อมจะเติบโตในปีหน้า

เจนเนอรัลมอเตอร์ส (NYSE: GM) เป็นซุปเปอร์สตาร์ของดีทรอยต์โดยแท้จริงในด้านการผลิตยานยนต์ และตอนนี้กำลังแตกแขนงออกและทิ้งเครื่องยนต์สันดาปภายใน ผู้ผลิตรถยนต์รุ่นก่อนๆ ก็มีแนวโน้มที่จะปฏิบัติตาม แม้ว่าเจเนอรัล มอเตอร์สจะอยู่มานาน แต่นี่คือจุดเปลี่ยนของบริษัท พวกเขากำลังพยายามอย่างเต็มที่ในการควบคุมการปล่อยมลพิษ และมีแนวโน้มว่าจะได้ผลเมื่อเวลาผ่านไป ไม่เพียงแต่จะทำให้ผู้ถือหุ้นที่มีอายุมากกว่ามีความสุขเท่านั้น แต่ยังสามารถดึงการลงทุนใหม่จากนักลงทุนอายุน้อยที่เน้นความยั่งยืนอีกด้วย

ในประกาศสำคัญเมื่อปีที่แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสหรัฐฯ ที่มียอดขายสูงสุด กล่าวว่า โดยจะจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด 30 รุ่นทั่วโลกภายในกลางทศวรรษนี้ โดยรถยนต์รุ่นต่างๆ ในสหรัฐฯ ของบริษัทจำนวน 40% ที่จำหน่ายในสหรัฐฯ จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่ (BEV) ภายในสิ้นปี 2025

เมื่อเร็วๆ นี้ GM ทิ้งระเบิดอีกตัวออกสู่ตลาดด้วยการประกาศหน่วยธุรกิจใหม่ BrightDrop บริษัทกำลังมองหาส่วนแบ่งสำคัญของตลาดการจัดส่งที่กำลังเติบโต โดยมีแผนจะขายรถตู้และบริการไฟฟ้าให้กับบริษัทขนส่งเชิงพาณิชย์ GM ไม่ได้แค่วางเดิมพันครั้งใหญ่กับ EV เช่นกัน นอกจากนี้ยังต้องการใช้ประโยชน์จากความเจริญของยานยนต์ไร้คนขับอีกด้วย เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทได้ประกาศว่า Cruise ซึ่งเป็นบริษัทในเครือส่วนใหญ่ เพิ่งได้รับการอนุมัติจาก California DMV ให้ทดสอบรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติโดยไม่มีคนขับ และแม้ว่าพวกเขาจะไม่ใช่คนแรกที่ได้รับการอนุมัติดังกล่าว แต่ก็ยังคงเป็นข่าวใหญ่สำหรับ GM

ฟอร์ด (NYSE: F) เป็นอีกรุ่นหนึ่งของดีทรอยต์รุ่นเฮฟวี่เวทที่สร้างกระแสหลักในโลกของรถยนต์ไฟฟ้า นอกจาก F-150 และมัสแตงอันเป็นสัญลักษณ์รุ่นใหม่ล่าสุดที่ขายดีที่สุดแล้ว ยังเดินหน้าสร้างจุดยืนของตนเองในการแข่งขันไฮโดรเจนอีกด้วย อันที่จริง เพิ่งเปิดตัวไฮบริดเซลล์เชื้อเพลิงเครื่องแรกของโลกด้วยซ้ำ เสียบเข้าไป รถยนต์ไฟฟ้า Ford Edge HySeries สัญญาณที่แน่ชัดว่าฟอร์ดมุ่งมั่นสู่อนาคตที่ยั่งยืน

ฟอร์ดสร้างความตื่นตระหนกให้กับตลาดในปีที่แล้ว โดยเอาชนะเทสลาที่นักลงทุนชื่นชอบในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ที่มีผลงานดีเด่น ขณะที่บริษัทจะผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดเป็นสองเท่าในอนาคต อดัม โจนัส นักวิเคราะห์จาก Morgan Stanley บอกกับ CNBC ในปี 2021

ผู้ผลิต EV ของจีนกลับมาสู่แฟชั่นอีกครั้ง

บริษัท นิโอ จำกัด (NYSE:NIO) หนึ่งในคู่แข่งรายใหญ่ที่สุดของเทสลาในจีน กำลังมองหาที่จะรับตำแหน่งกษัตริย์ที่สนามหลังบ้าน บริษัทกำลังเพิ่มยอดขายและลดการเงินและเริ่มคืบหน้าในประเทศ และในขณะที่เห็นความพ่ายแพ้เล็กน้อยในขณะที่ตลาดจีนในวงกว้างลดลง การสนับสนุนจากรัฐบาลสามารถช่วยบรรเทาความกังวลของนักลงทุนได้

Nio ไม่เพียงแต่ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น ยังสร้างกระแสหลักในตลาดแบตเตอรี่อีกด้วย Nio วางแผนที่จะสร้างสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ 4,000 แห่งทั่วโลกภายในปี 2025 Reuters รายงานโดยอ้างจากประธานบริษัท Qin Lihong

การเปลี่ยนแบตเตอรี่เกิดขึ้นเป็นทางเลือกที่รวดเร็วกว่าการชาร์จ EV ซึ่งมักจะยังใช้เวลาหลายชั่วโมง ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าน่าสนใจน้อยลงสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ แต่การเปลี่ยนแบตเตอรี่อาจเป็นวิธีแก้ปัญหาที่รวดเร็วและง่ายดายสำหรับผู้ขับในขณะเดินทาง

ผู้ผลิตรถยนต์จีนรายอื่น เอ็กซ์เพ็งมอเตอร์ (NYSE: XPEV), ยังมองหาสถานที่ของตัวเองในตลาด EV ที่มีการแข่งขันสูง ได้พัฒนารถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดที่ทำงานอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ซึ่งสามารถสั่งซื้อได้ด้วยการแตะเพียงไม่กี่ครั้งบนโทรศัพท์ของคุณ มันมีระยะทาง 250 ไมล์และจะพาคุณจากจุด A ไปยัง B ในเวลาน้อยกว่าที่จะเรียกแท็กซี่หรือขับรถด้วยตัวเอง บริษัทที่พลิกโฉมวงการนี้ตั้งเป้าที่จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์ของโลกด้วยความสะดวกและการเข้าถึงที่ไม่มีใครเทียบได้

Xpeng ยังได้รับความสนใจมากมายจาก Big Money โดยสามารถระดมทุนได้เกือบพันล้านดอลลาร์จากผู้ที่น่ากลัวเช่นอาลีบาบา, กองทุนความมั่งคั่งอธิปไตยของอาบูดาบี Mubadala Qatar Investment Authority, Hillhouse Capital และ Sequoia Capital China

การเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้าของจีนเพิ่งเริ่มต้น และ Xpeng สามารถยืนหยัดเพื่อคว้ารางวัลใหญ่ได้ Michael J. Dunne ซีอีโอของ ZoZo Go กล่าวว่าปีนี้การเติบโตอย่างแข็งแกร่งจะยังคงดำเนินต่อไปเพราะเงินอุดหนุนไม่ใช่ปัจจัยอีกต่อไป

“จนถึงปี 2020 ยอดขาย EV ส่วนใหญ่ในจีนเกิดขึ้นจากเงินอุดหนุน ส่วนลด และโควต้า หมดยุคนั้นแล้ว NIO, Xpeng และ BYD กำลังสร้าง EVs ระดับโลกที่ผู้ซื้อชาวจีนยอมรับในข้อดีของตนเอง เงินอุดหนุนไม่ใช่ปัจจัยอีกต่อไป”

หลี่ออโต้ (NASDAQ: LI) ยังได้รับแรงฉุดในตลาดจีนที่กำลังขยายตัว และถึงแม้จะไม่ใช่ผู้คร่ำหวอดในตลาดอย่าง Tesla หรือแม้แต่ NIO แต่ก็สร้างกระแสให้กับ Wall Street อย่างรวดเร็ว เนื่องจากรัฐบาลจีนให้คำมั่นว่าจะสนับสนุนบริษัทที่จดทะเบียนในต่างประเทศ ได้รับการสนับสนุนจากยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยี Meituan และ Bytedance Li ได้ใช้แนวทางที่แตกต่างออกไปในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า แทนที่จะเลือกรถยนต์ไฟฟ้าล้วน แต่ให้ผู้บริโภคเลือกด้วยนวัตกรรม SUV แบบครอสโอเวอร์ไฮบริด ยานพาหนะยอดนิยมนี้สามารถขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินหรือไฟฟ้า ช่วยลดความกังวลที่ใหญ่ที่สุดประการหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการนำรถยนต์ไฟฟ้าไปใช้ นั่นคือ การขาดโครงสร้างพื้นฐานในการชาร์จ

Li Auto และบริษัทจีนอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่งประสบความสำเร็จในปีนี้ โดยลดลง 28% ตั้งแต่เดือนมกราคม แต่นักลงทุนควรที่จะยังไม่ละเลยบริษัทจีนในตอนนี้ ในสัปดาห์นี้ บริษัทจีนเห็นการชุมนุมครั้งใหญ่หลังจากมีข่าวว่า Bejing กำลังดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นมากในการสนับสนุนบริษัทในประเทศ สร้างเสถียรภาพให้กับตลาดจีน และสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศ

แคนาดาพร้อมที่จะชนะรางวัลใหญ่ใน EV Boom เช่นกัน

GreenPower มอเตอร์ (TSX: GPV) เป็น บริษัท ที่น่าตื่นเต้นที่ผลิตระบบขนส่งไฟฟ้าขนาดใหญ่ขึ้น ตอนนี้มุ่งเน้นไปที่ตลาดอเมริกาเหนือเป็นหลัก แต่ท้องฟ้ามีขีด จำกัด เมื่อแรงกดดันที่จะไปสู่สีเขียวเพิ่มขึ้น GreenPower เป็นแนวหน้าของขบวนการไฟฟ้าผลิตรถบัสและรถบรรทุกไฟฟ้าแบตเตอรี่ราคาไม่แพงมานานกว่าสิบปี ตั้งแต่รถโรงเรียนไปจนถึงระบบขนส่งสาธารณะทางไกลผลกระทบของ GreenPower ที่มีต่อภาคส่วนนี้ไม่สามารถละเลยได้

กลุ่ม NFI (TSX: NFI) เป็นผู้ผลิตระบบขนส่งมวลชนไฟฟ้าที่น่าตื่นเต้นที่สุดรายหนึ่งของแคนาดา แม้ว่าจะยังไม่ดีดตัวขึ้นจากจุดสูงสุดในเดือนมกราคม แต่ NFI ยังคงให้โอกาสแก่นักลงทุนในการใช้ประโยชน์จากการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้าด้วยส่วนลด นอกเหนือจากรายงานทางการเงินที่เป็นบวกมากขึ้นแล้วยังเป็นหนึ่งในไม่กี่แห่งในธุรกิจที่จ่ายเงินปันผลให้กับนักลงทุน สิ่งนี้มีขนาดใหญ่มากเนื่องจากเปิดโอกาสให้นักลงทุนได้สัมผัสกับอุตสาหกรรมที่เฟื่องฟูนี้ในขณะที่หุ้นมีราคาถูกและคงที่จนกว่าตลาดจะค้นพบอัญมณีชนิดนี้ในที่สุด

อีกวิธีหนึ่งในการเข้าถึงอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าก็คือ ออโต้แคนาดา (TSX:ACQ)บริษัทที่ดำเนินธุรกิจตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ผ่านแคนาดา บริษัทมีรถยนต์ใหม่และรถใช้แล้วมากมาย และมีตัวเลือกทางการเงินทุกประเภทเพื่อให้เหมาะกับความต้องการของผู้บริโภค ในขณะที่ยอดขายลดลงในปีนี้เนื่องจากการระบาดใหญ่ของ COVID-19 AutoCanada มีแนวโน้มที่จะฟื้นตัวขึ้นเมื่อทั้งกำลังซื้อและความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น เมื่อมี EV ที่น่าตื่นเต้นใหม่ๆ ออกสู่ตลาด AutoCanada จะสามารถโต้คลื่นได้อย่างแน่นอน

อย่าลืมจับตาดูคนงานเหมืองกำลังขาดแคลนอุปทาน Loom

ลิเธียมอเมริกาคอร์ป (TSX: LAC) เป็นหนึ่งในบริษัทลิเธียมบริสุทธิ์ที่สำคัญและประสบความสำเร็จมากที่สุดในอเมริกาเหนือ ทำให้เป็นผู้นำหลักในการบูมราคาสินค้าโภคภัณฑ์ ด้วยโครงการลิเธียมระดับโลกสองโครงการในอาร์เจนตินาและเนวาดา ลิเธียมอเมริกาอยู่ในตำแหน่งที่ดีที่จะผลักดันความต้องการลิเธียมที่กำลังเติบโตในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า บริษัทได้ระดมทุนจากตราสารทุนและหนี้สินเกือบพันล้านดอลลาร์ แสดงให้เห็นว่านักลงทุนมีความสนใจในแผนการทะเยอทะยานของบริษัทเป็นอย่างมาก และมีแนวโน้มว่าจะยังคงเติบโตและขยายตัวได้ดีในอีกหลายปีข้างหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากราคาลิเธียมพุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ไม่ละเลยความต้องการที่เพิ่มขึ้นจากนักลงทุนสำหรับการขุดอย่างรับผิดชอบและยั่งยืนเช่นกัน อันที่จริง หนึ่งในเป้าหมายหลักคือการสร้างผลกระทบเชิงบวกต่อสังคมและสิ่งแวดล้อมผ่านโครงการต่างๆ

บริษัท เทอร์ควอยซ์ ฮิลล์ รีซอร์สเซส จำกัด (TSX:TRQ) เป็นอีกหนึ่งผู้เล่นหลักในอุตสาหกรรมทรัพยากรและแร่ของแคนาดา เป็นผู้ผลิตถ่านหินและสังกะสีรายใหญ่ ซึ่งเป็นทรัพยากรสองแห่งที่มีอนาคตที่แตกต่างกันอย่างชัดเจน ในขณะที่พาดหัวข่าวกำลังพูดถึงจุดจบของถ่านหินอยู่แล้ว สังกะสีเป็นแร่ธาตุที่จะมีบทบาทสำคัญในอนาคตของพลังงานในอีกหลายปีข้างหน้า และเนื่องจากความขัดแย้งในยูเครนส่วนหนึ่ง ส่งผลให้ราคาสังกะสีพุ่งสูงขึ้นจากความกลัวว่าอุปทานจะตึงตัว

นอกจากการดำเนินงานสังกะสีแล้ว Turquoise Hill ยังเป็นผู้ผลิตยูเรเนียมรายใหญ่อีกด้วย ยูเรเนียมเป็นวัสดุหลักในการผลิตพลังงานนิวเคลียร์ ซึ่งนักวิเคราะห์หลายคนแนะนำว่าอาจเป็นองค์ประกอบสำคัญในการเปลี่ยนโลกไปสู่พลังงานสะอาด ในขณะที่แร่ไม่ได้เห็นการเคลื่อนไหวของราคาอย่างมีนัยสำคัญในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีโครงการใหม่จำนวนหนึ่งที่จะเปิดตัวทั่วโลกในระยะกลาง ซึ่งอาจเป็นประโยชน์ต่อ Turquoise Hill โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อราคาสินค้าโภคภัณฑ์ระเบิด

โดย. ไมเคิลเคิร์น

**สำคัญ! โดยการอ่านเนื้อหาของเราแสดงว่าคุณตกลงอย่างชัดเจนกับสิ่งต่อไปนี้ กรุณาอ่าน

อย่างระมัดระวัง **

แถลงการณ์คาดการณ์ล่วงหน้า

สิ่งพิมพ์นี้ประกอบด้วยข้อมูลคาดการณ์ล่วงหน้าซึ่งอยู่ภายใต้ความเสี่ยงและความไม่แน่นอนหลายประการรวมถึงปัจจัยอื่น ๆ ที่อาจทำให้เหตุการณ์หรือผลลัพธ์ที่แท้จริงแตกต่างไปจากที่คาดการณ์ไว้ในแถลงการณ์คาดการณ์ล่วงหน้า แถลงการณ์เชิงคาดการณ์ล่วงหน้าในเอกสารเผยแพร่ฉบับนี้ระบุว่า การเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานทั่วโลกจะดำเนินต่อไปตามที่คาดไว้ และรถยนต์ไฟฟ้าจะยังคงเติบโตต่อไปในด้านส่วนแบ่งการตลาดและการยอมรับ ความต้องการแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าและวัสดุส่วนประกอบและแร่ธาตุที่ใช้ในการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจะยังคงเติบโตอย่างมาก ว่าตลาดกราไฟต์และผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องจะยังคงขยายตัวและเติบโตเป็นตัวเลขสองหลักในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าว่าจะมีการขาดแคลนในจีนสหรัฐอเมริกา และกราไฟท์ที่จำเป็นในการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก ที่ Graphex Group Limited (“บริษัท”) สามารถใช้ประโยชน์จากการดำเนินงานที่มีอยู่และชื่อเสียงในประเทศจีน เพื่อรับส่วนแบ่งตลาดของความต้องการกราไฟท์ทั่วโลก ที่บริษัทสามารถขยายการดำเนินธุรกิจไปยังสหรัฐอเมริกาได้ และตลาดยุโรปและได้รับส่วนแบ่งการตลาดที่สำคัญในการจัดหากราไฟท์สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ที่บริษัทสามารถใช้ความใกล้ชิดกับเหมืองกราไฟท์เพื่อขยายการดำเนินงานและจับส่วนแบ่งตลาดสำหรับความต้องการกราไฟท์ทั่วโลก ที่บริษัทสามารถบรรลุตามแผนธุรกิจและวัตถุประสงค์ตามที่คาดไว้ ข้อความที่เป็นการคาดการณ์ล่วงหน้าเหล่านี้ขึ้นอยู่กับความเสี่ยงและความไม่แน่นอนและปัจจัยอื่นๆ ที่อาจทำให้เหตุการณ์หรือผลลัพธ์ที่แท้จริงแตกต่างไปอย่างมากจากที่คาดการณ์ไว้ในข้อมูลที่เป็นการคาดการณ์ล่วงหน้า ความเสี่ยงที่อาจเปลี่ยนแปลงหรือป้องกันไม่ให้ข้อความเหล่านี้บรรลุผล ได้แก่ การเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานทั่วโลกอาจไม่ดำเนินต่อไปตามที่คาดการณ์ไว้ และยานพาหนะพลังงานทางเลือกประเภทอื่นๆ อาจได้รับการพัฒนาและได้รับส่วนแบ่งการตลาดจากรถยนต์ไฟฟ้าประเภทปัจจุบัน ความต้องการแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในปัจจุบันและวัสดุส่วนประกอบและแร่ธาตุที่ใช้ในการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันอาจน้อยกว่าที่คาดไว้ด้วยเหตุผลหลายประการรวมถึงการพัฒนาวัสดุและเทคโนโลยีทางเลือก ว่าตลาดกราไฟต์และผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องอาจไม่ขยายตัวและเติบโตได้ตามที่คาดการณ์ไว้ ด้วยเหตุผลต่างๆ นานา รวมถึงการผลิตกราไฟท์หรือเทคโนโลยีทางเลือกของคู่แข่งรายอื่นๆ ของบริษัท อาจไม่มีการขาดแคลนหรือเพิ่มความต้องการกราไฟท์ในจีน สหรัฐอเมริกา และ/หรือทั่วโลกตามที่คาดไว้หรือเลย ว่าบริษัทอาจไม่สามารถยกระดับการดำเนินงานที่มีอยู่และชื่อเสียงในประเทศจีนเพื่อแย่งชิงส่วนแบ่งตลาดที่สำคัญของความต้องการกราไฟท์ทั่วโลก ว่าบริษัทอาจไม่ประสบความสำเร็จในการขยายธุรกิจไปยังสหรัฐอเมริกา และตลาดยุโรปและล้มเหลวในการได้รับส่วนแบ่งการตลาดที่สำคัญสำหรับการจัดหากราไฟท์สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าในประเทศจีนและ/หรือทั่วโลก ที่บริษัทอาจไม่สามารถใช้ประโยชน์จากความใกล้ชิดกับเหมืองกราไฟท์เพื่อขยายการดำเนินงานและจับส่วนแบ่งตลาดสำหรับความต้องการกราไฟท์ในประเทศและทั่วโลก ว่าธุรกิจของบริษัทอาจไม่ประสบความสาเร็จด้วยเหตุผลต่างๆ

ปฏิเสธความรับผิดชอบ

การสื่อสารนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อความบันเทิงเท่านั้น อย่าลงทุนโดยอาศัยการสื่อสารของเราเพียงอย่างเดียว เรายังไม่ได้รับการชดเชยจาก Graphex แต่ในอนาคตอาจได้รับการชดเชยเพื่อดำเนินการโฆษณาและการตลาดเพื่อการรับรู้ของผู้ลงทุนสำหรับ OTCQX: GRFXY ข้อมูลในการสื่อสารของเราและบนเว็บไซต์ของเราไม่ได้รับการยืนยันโดยอิสระและไม่รับประกันว่าจะถูกต้อง เป้าหมายราคาที่เราระบุไว้ในบทความนี้เป็นความคิดเห็นของเราโดยอิงจากการวิเคราะห์ที่จำกัด แต่เราไม่ใช่นักวิเคราะห์ทางการเงินมืออาชีพ ดังนั้นจึงไม่ต้องพึ่งพาราคาเป้าหมาย

แบ่งปันความเป็นเจ้าของ เจ้าของ Oilprice.com เป็นเจ้าของหุ้นของ Graphex Group Limited ดังนั้นจึงมีแรงจูงใจเพิ่มเติมที่จะเห็นหุ้นของบริษัทที่แสดงผลงานได้ดี เจ้าของ Oilprice.com จะไม่แจ้งให้ตลาดทราบเมื่อมีการตัดสินใจซื้อเพิ่มเติมหรือขายหุ้นของผู้ออกหุ้นรายนี้ในตลาด เจ้าของ Oilprice.com จะซื้อและขายหุ้นของผู้ออกหุ้นรายนี้เพื่อผลกำไรของตัวเอง นี่คือเหตุผลที่เราเน้นว่าคุณต้องดำเนินการตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วน ตลอดจนขอคำแนะนำจากที่ปรึกษาทางการเงินหรือนายหน้าซื้อขายหลักทรัพย์ที่จดทะเบียนก่อนลงทุนในหลักทรัพย์ใดๆ

ไม่ใช่ที่ปรึกษาด้านการลงทุน บริษัท ไม่ได้จดทะเบียนหรือได้รับอนุญาตจากหน่วยงานที่กำกับดูแลในเขตอำนาจศาลใด ๆ เพื่อให้คำแนะนำการลงทุนหรือให้คำแนะนำการลงทุน

ทำการวิจัยของคุณเองเสมอและปรึกษาผู้เชี่ยวชาญด้านการลงทุนที่มีใบอนุญาตก่อนตัดสินใจลงทุน ไม่ควรใช้การสื่อสารนี้เป็นเกณฑ์ในการลงทุนใด ๆ

ความเสี่ยงในการลงทุน การลงทุนมีความเสี่ยงโดยเนื้อแท้ อย่าแลกเปลี่ยนด้วยเงินที่คุณไม่สามารถสูญเสียได้ นี่ไม่ใช่ทั้งการชักชวนหรือการเสนอซื้อ / ขายหลักทรัพย์ ไม่มีการแสดงให้เห็นว่าการซื้อหุ้นใด ๆ จะหรือมีแนวโน้มที่จะบรรลุผลกำไร

อ่านบทความนี้ที่ OilPrice.com