ทำไมสายการบินชอบค่าธรรมเนียมพิเศษมาก

ค่าธรรมเนียมในการเช็คอินกระเป๋า เลือกที่นั่ง หาของกิน หรือในบางกรณีอาจใช้ตัวแทนจริงในการเช็คอิน ผู้คนเกลียดค่าธรรมเนียมของสายการบิน แต่พวกเขายังคงเติบโตทั้งปริมาณและราคา สายการบินทั่วโลกเก็บรายได้มากกว่า 20% ของรายได้ทั้งหมดจากค่าธรรมเนียม ซึ่งเรียกว่ารายได้เสริม อ้างอิงจาก IdeaWorks. ค่าธรรมเนียมเป็นส่วนสำคัญและเป็นมาตรฐานในการดำเนินงานของทุกสายการบิน

ที่นี่มีมากกว่าแค่การเพิ่มค่าธรรมเนียมให้กับสิ่งของต่างๆ ซึ่งเมื่อนานมาแล้วเคยรวมอยู่ในค่าโดยสารพื้นฐาน เศรษฐศาสตร์ของรายได้เสริมนั้นทรงพลังมาก และนี่คือความเป็นจริงที่อธิบายได้ดีที่สุดว่าทำไมค่าธรรมเนียมจึงเพิ่มขึ้น ประธานาธิบดีไบเดนเรียกบางสิ่งว่า “ค่าธรรมเนียมขยะ” แต่ค่าธรรมเนียมที่ขับเคลื่อนรายได้เสริมส่วนใหญ่ของอุตสาหกรรมไม่ได้ถูกคุกคามอย่างจริงจัง สายการบินสามารถช่วยเหลือตัวเองได้ด้วยการทำให้มั่นใจว่าพวกเขามีความโปร่งใสอย่างเต็มที่เกี่ยวกับรายการที่ถูกเรียกเก็บเงินและเมื่อใด นี่คือเหตุผลที่น่าสนใจที่ขับเคลื่อนความคิดของสายการบินส่วนใหญ่:

ลดค่าโดยสารพื้นฐาน

เนื่องจากสายการบินต่างๆ มีรายได้เสริมเพิ่มขึ้น ไม่เพียงแต่ค่าธรรมเนียมเท่านั้น แต่จากหลายแหล่ง ค่าโดยสารพื้นฐานสำหรับนักเดินทางจึงลดลง สิ่งนี้ทำให้ผู้คนจำนวนมากขึ้นสามารถเดินทางทางอากาศได้ แม้ว่าพวกเขาจะต้องยอมสละบางสิ่งเพื่อให้สิ่งนั้นเกิดขึ้นก็ตาม สิ่งที่เกิดขึ้นส่วนใหญ่คือผู้คนมักถูกดึงดูดด้วยราคาที่เข้าต่ำลงเอยด้วยการซื้อของอย่างอื่น เช่น กระเป๋าที่โหลดใต้ท้องเครื่อง

สายการบิน ผู้โดยสารมีความยืดหยุ่นสูง. ฉันไม่ได้หมายถึงร่างกายของพวกเขา ฉันหมายถึงพฤติกรรมทางเศรษฐกิจของพวกเขา การเปลี่ยนแปลงราคาเพียงเล็กน้อยส่งผลให้อุปสงค์เปลี่ยนแปลงค่อนข้างมาก สายการบินต้นทุนต่ำเห็นสิ่งนี้ตลอดเวลา พวกเขาอาจเข้าสู่ตลาดที่เคยบรรทุกคนได้ 350 คนทุกวัน และโดยการลดค่าโดยสารพื้นฐานลงเล็กน้อย ตลาดจะเติบโตเป็น 500 คนต่อวัน ดังนั้น การสร้างกระแสรายได้เสริม สายการบินสามารถขยายฐานผู้โดยสารโดยทำให้จุดเริ่มต้นมีราคาถูกลง

สะท้อนความยืดหยุ่นของราคาผู้บริโภคได้ดีขึ้น

กลับไปสู่ความยืดหยุ่น ผลิตภัณฑ์ต่างๆ ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของราคาแตกต่างกันไป ครอบครัวอาจตัดสินใจว่าจะบินเลยหรือจะไปที่ไหน โดยพิจารณาจากส่วนต่างของค่าโดยสารเพียง $5-$10 แต่เมื่อพวกเขาตัดสินใจเดินทางแล้ว การเรียกเก็บค่าสัมภาระ 25 ดอลลาร์หรือ 35 ดอลลาร์จะทำให้จำนวนสัมภาระที่เช็คอินแทบไม่ต่างกัน หากคุณกระหายน้ำและเบื่อ เงินดอลลาร์ก็ไม่น่าจะเปลี่ยนวิธีการขายเครื่องดื่มได้ ประเด็นก็คือในทุก ๆ ส่วนของการเดินทาง ปฏิกิริยาของผู้บริโภคต่อการเปลี่ยนแปลงราคาขึ้นอยู่กับสิ่งที่พวกเขาซื้อและเมื่อใด

ด้วยการเปิดราคาตั๋วสายการบินสามารถสะท้อนความยืดหยุ่นของราคาของแต่ละผลิตภัณฑ์ได้ดีขึ้น และเพิ่มรายได้ในท้ายที่สุด สิ่งนี้ช่วยให้พวกเขาเพิ่มเงินกองทุนเสริมซึ่งจะทำให้ค่าโดยสารพื้นฐานลดลงอีก เป็นวิธีการกำหนดราคาที่มีประสิทธิภาพมากกว่า และผู้บริโภคเห็นสิ่งนี้ในหลายๆ สิ่งที่เราซื้อ มีร้านอาหารไม่มากนักที่มีเครื่องดื่มหรือของหวานพร้อมกับอาหารจานหลัก การกำหนดราคาแต่ละผลิตภัณฑ์แตกต่างกันจะสะท้อนทั้งความต้องการของผู้บริโภคและความเต็มใจที่จะจ่ายได้ดีขึ้น

สมดุลกับฤดูกาลบ้าง

สายการบินเป็นธุรกิจตามฤดูกาล มีความผันแปรของอุปสงค์ตามเวลาของปี หรือแม้แต่ตามวันในสัปดาห์ ความต้องการของสายการบินรายสัปดาห์ไม่ได้กระจายอย่างสม่ำเสมอตลอดเจ็ดวัน โดยมีผู้คนจำนวนมากที่เดินทางต่อวันในวันพฤหัสบดี-ศุกร์ มากกว่าวันจันทร์-วันพุธ การสร้างความสมดุลให้กับฤดูกาลนี้ถือเป็นความท้าทายสำหรับสายการบินต่างๆ เนื่องจากความจุของสายการบินมักจะถูกกำหนดเป็นส่วนใหญ่ ด้วยการซ่อมบำรุงเร็วกว่าที่จำเป็น และการเลื่อนวันพักผ่อนของลูกเรือไปยังบางช่วงเวลาของปี สายการบินต่างๆ สามารถสร้างความจุได้มากขึ้นสำหรับช่วงเดือนที่ยุ่งๆ สองสามเดือน

ค่าโดยสารพื้นฐานมักจะปรับตามฤดูกาลนี้ โดยขึ้นค่าโดยสารที่สูงขึ้นในช่วงเวลาที่มีผู้คนพลุกพล่าน และจูงใจให้ค่าโดยสารถูกลงในช่วงเวลาที่มีความต้องการน้อยลง ส่งผลให้รายได้รายเดือนและรายไตรมาสมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ค่าใช้จ่ายสองสายการบิน คนและเครื่องบิน ส่วนใหญ่จะคงที่ตลอดทั้งปี ซึ่งหมายความว่ารายได้จะแตกต่างกันไปอย่างมาก และรายได้เสริมจะช่วยในเรื่องนี้ นั่นเป็นเพราะแม้ว่าราคาตั๋วอาจเปลี่ยนแปลงหลายร้อยดอลลาร์ตามฤดูกาล แต่สัมภาระและค่าธรรมเนียมอื่น ๆ นั้นค่อนข้างคงที่ตลอดทั้งปี ฟรอนเทียร์แอร์ไลน์ นขายมากกว่าครึ่งหนึ่งของรายได้ทั้งหมดเป็นรายได้เสริม. ซึ่งหมายความว่ารายได้มากกว่าครึ่งหนึ่งมีรูปร่างตามฤดูกาลที่แตกต่างกันมาก แม้แต่ 15% ถึง 20% ของรายได้จากบริการเสริม ซึ่งพบได้ทั่วไปในสายการบินส่วนใหญ่ในโลก ทำให้รายรับจากสายการบินหลักคงที่เมื่อเทียบกับฐานต้นทุนคงที่ส่วนใหญ่ และทำให้รายได้ประจำไตรมาสค่อนข้างคงที่

ปรับปรุงโครงสร้างต้นทุน

ค่าธรรมเนียมของสายการบินไม่เพียงแต่เพิ่มรายได้ให้กับสายการบินเท่านั้น พวกเขายังทำหน้าที่เป็น แรงจูงใจสำหรับผู้บริโภค ให้มีพฤติกรรมที่แตกต่างออกไป และความแตกต่างเหล่านี้มักจะส่งผลให้สายการบินมีต้นทุนที่ต่ำลง เมื่อสายการบินเรียกเก็บเงินสำหรับกระเป๋าแทนที่จะรวมเป็นค่าโดยสารพื้นฐาน เช่น Southwest ลูกค้าจะตรวจสอบกระเป๋าน้อยลง ซึ่งหมายความว่าสายพานกระเป๋ามีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น สายการบินสูญเสียกระเป๋าน้อยลง และบางทีพวกเขาอาจไม่ต้องการคนจำนวนมากในการขนถ่ายกระเป๋า RyanAir ในยุโรปและสายการบินไม่กี่แห่งในสหรัฐอเมริกาเรียกเก็บค่าธรรมเนียมในการเช็คอินกับตัวแทน ในขณะที่การเช็คอินบนสมาร์ทโฟนนั้นฟรีและง่ายดาย เนื่องจากมีคนน้อยลงที่ต้องการคนเช็คอิน สายการบินจึงสามารถจ้างตัวแทนน้อยลงในช่วงเวลาหนึ่งและเช่าพื้นที่จากสนามบินน้อยลง

เนื่องจากค่าใช้จ่ายในสนามบินลดลงเนื่องจากผู้บริโภคเลือกพฤติกรรมใหม่ สิ่งนี้ทำให้สายการบินสามารถลงทุนมากขึ้นในบุคลากรและทรัพย์สิน และในผลิตภัณฑ์อุปโภคบริโภคของตน ดังนั้น ในขณะที่ผู้คนและสื่อจำนวนมากบ่นเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมของสายการบิน พวกเขาชอบค่าโดยสารที่ถูกกว่าและบริการที่ดีกว่าที่มาจากสิ่งเหล่านั้น

ต้องการความโปร่งใส

เนื่องจากสายการบินคิดค่าบริการสำหรับบริการต่างๆ ที่มีให้ จึงเป็นเรื่องสำคัญ เน้นความโปร่งใสในทุกสื่อของพวกเขา. ลูกค้าไม่ควรแปลกใจเมื่อเรียกเก็บค่าธรรมเนียมในการเช็คอินกระเป๋าหรือรับขวดน้ำบนเครื่อง ซึ่งทำได้ง่ายกว่าบนสื่อโดยตรง เช่น เว็บไซต์หรือแอปของสายการบิน การขายผ่านเว็บไซต์ของบุคคลที่สามจะยากขึ้น เนื่องจากเป็นเรื่องยากสำหรับพวกเขาที่จะระบุให้ชัดเจนว่าแต่ละสายการบินรวมหรือเรียกเก็บเงินอะไรบ้าง

ความผิดหวังของผู้บริโภคและสื่อจำนวนมากเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมอยู่ในปัญหาความโปร่งใสนี้ เมื่อ CEO ของ Spirit ฉันเคยพูดติดตลกเกี่ยวกับการไปร้าน Chick-fil-A ดูเมนูอย่างสงสัยแล้วตะโกนว่า “อะไรนะ ที่นี่ไม่ขายแฮมเบอร์เกอร์เหรอ” แน่นอนว่าฉันไม่เคยทำแบบนี้ แต่ความคาดหวังจะชัดเจนเมื่อคุณเข้าไปใน Chick-fil-A ว่าคุณไม่ได้มองหาแฮมเบอร์เกอร์ สายการบินต้องมีความชัดเจนพอๆ กันเกี่ยวกับสิ่งที่รวมอยู่ในราคา และตัวเลือกที่มากขึ้นหมายถึงการให้ความสำคัญกับความโปร่งใสมากขึ้น