วางแผนกำลังการผลิตของโรงงานแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกาเหนือภายในปี 2030 ข้อมูลอัปเดตจนถึงเดือนพฤศจิกายน
กระทรวงพลังงานสหรัฐ Argonne National Lab
จอร์เจีย เคนทักกี และมิชิแกน กำลังจะครองตำแหน่งผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกาภายในปี 2030
แต่ละรัฐในสามรัฐนี้จะสามารถผลิตแบตเตอรี่ EV มูลค่าระหว่าง 97 ถึง 136 กิกะวัตต์ชั่วโมงต่อปีภายในปี 2030 ตามแผนที่พวกเขาวางไว้
แคนซัส นอร์ทแคโรไลนา โอไฮโอ และเทนเนสซี จะเป็นผู้เล่นหลักด้วย โดยมีกำลังการผลิตที่วางแผนไว้สำหรับการผลิตแบตเตอรี่ EV ระหว่าง 46 ถึง 97 กิกะวัตต์ชั่วโมงต่อปีภายในปี 2030
กำลังการผลิตตามแผนนี้คือ ที่เน้นโดยกระทรวงพลังงานสหรัฐในวันจันทร์, ขึ้นอยู่กับ รายงานประจำเดือนพฤศจิกายน 2022 จาก Argonne National Laboratory ในเดือนพฤศจิกายน
เพื่อให้ทันกับความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับ EVs สร้างจากกำลังการผลิตแบตเตอรี่ EV ทั้งหมด ในอเมริกาเหนือจะเพิ่มจาก 55 กิกะวัตต์-ชั่วโมงต่อปีในปี 2021 เป็นเกือบ 1,000 กิกะวัตต์-ชั่วโมงต่อปีภายในปี 2030 จนถึงตอนนี้ แผนการลงทุนในโรงงานเหล่านี้คือ มากกว่า $ 40 พันล้านตามรายงานเดือนตุลาคมจาก Federal Reserve Bank of Dallas
บริษัท Ford Motor Co. และ SK Innovation Co. คอมเพล็กซ์ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างใกล้เมืองสแตนตัน รัฐเทนเนสซี เมื่อวันอังคารที่ 20 กันยายน 2022
ฮูสตัน โคฟิลด์ | บลูมเบิร์ก | เก็ตตี้อิมเมจ
ภายในปี 2030 กำลังการผลิตแบตเตอรี่ EV นี้จะรองรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดระหว่าง 10 ล้านถึง 13 ล้านคันต่อปี ทำให้สหรัฐฯ อยู่ในฐานะคู่แข่ง EV ระดับโลก
“กำลังการผลิตแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นมากกว่า 15 เท่าภายในปี 2030 จะทำให้สหรัฐฯ อยู่ในวงผู้นำของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า” นิค นิโกร ผู้ก่อตั้งร้านนโยบายสาธารณะ นโยบายสาธารณะของ Atlasบอกกับ CNBC
“ความจุนี้จะจัดหาแบตเตอรี่มากเกินพอสำหรับสหรัฐอเมริกาในการบรรลุเป้าหมายของยอดขาย EV 50% ภายในปี 2030 ของ Biden Administration” Nigro กล่าวกับ CNBC เดอะ งาน Atlas รวมถึง ทั้งการขนส่งและนโยบายด้านสภาพอากาศ
คลื่นที่วางแผนไว้ของโรงงานผลิตแบตเตอรี่ EV จะอยู่ใกล้กับโรงงานประกอบ EV ในอเมริกาเหนือ โดยระบุด้วยจุดสีแดงในภาพกราฟิก
“ดูเหมือนว่าพวกเขากำลังพยายามลดต้นทุนการผลิตโดยรวมที่นี่” เดวิด โกห์ลเก้หนึ่งในผู้เขียนบทความจาก Argonne กล่าวกับ CNBC “พวกเขามีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างหนักซึ่งพวกเขาจำเป็นต้องขนส่งจากสถานที่ประกอบแบตเตอรี่ที่ประกอบแล้วไปยังโรงงานประกอบรถยนต์ของพวกเขา และพวกเขาจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีโครงสร้างพื้นฐานโดยรอบเพื่อดำเนินการดังกล่าว”
โรงงานที่วางแผนไว้เกือบทั้งหมดในรายงานของ Argonne จะผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และจะเป็นการร่วมทุนระหว่างผู้ผลิตรถยนต์และผู้ผลิตแบตเตอรี่ เช่น Panasonic, Samsung, LG Chem หรือ SK Innovation Gohlke กล่าวกับ CNBC
ในอนาคต การฝึกอบรมพนักงานและ ยกระดับห่วงโซ่อุปทาน เกี่ยวกับแร่ธาตุที่จำเป็น Nigro กล่าวกับ CNBC
“ความท้าทายที่ยิ่งใหญ่สำหรับอุตสาหกรรมคือการสร้างห่วงโซ่อุปทานที่เชื่อถือได้และการสร้างขีดความสามารถของมนุษย์เพื่อทำให้โรงงานเหล่านี้ต้องหยุดชะงัก” Nigro กล่าวกับ CNBC
ที่มา: https://www.cnbc.com/2023/01/05/map- which-states-will-build-the-most-ev-batteries-in-2030.html