ที่จอดรถมีค่าใช้จ่ายเท่าไรในเมืองของสหรัฐฯ [Infographic]

จะเกิดอะไรขึ้นหากความพลุกพล่านของถนนในนครนิวยอร์ก—การจราจรแบบกันชนต่อกันชน รถแท็กซี่สีเหลืองจำนวนมหาศาล และรถบรรทุกส่งเสียงบีบแตรที่ขับฝ่าการจราจรที่หนาแน่นอยู่แล้ว— จะกลายเป็นที่นั่งกลางแจ้ง สวนสาธารณะในเมืองที่มีลมพัดโชย และเลนจักรยานและรถประจำทางที่ไม่ถูกรบกวน ? สิ่งที่ฟังดูไม่น่าเชื่อคือเนื้อหาจริงของแผนใหม่ขนานนามว่า นิวยอร์ค 25×25, ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยไม่มีใครอื่นนอกจาก สาขาวิชาใหม่ของเมือง Eric Adamsและเสนอให้นำพื้นที่ถนนในนครนิวยอร์ก 25% ออกจากรถยนต์ภายในปี 2025

ตามรายงานของ NGO Transportation Alternatives ซึ่งเป็นผู้คิดค้นโครงการนี้ นิวยอร์กซิตี้มีถนนยาว 6,300 ไมล์ และมีพื้นที่จอดรถริมถนนฟรี XNUMX ล้านแห่ง ซึ่งมีจำนวนมากกว่ารถยนต์ในเมืองหนึ่งในสาม ในขณะที่รถยนต์อาจเป็นส่วนหนึ่งของเมืองใด ๆ ในอนาคต อาจอยู่ในรูปแบบของรถประจำทาง ยานพาหนะขนส่ง หรือการขนส่งสำหรับผู้พิการทางร่างกาย แนวความคิดที่ว่าที่ดินและทรัพยากรสาธารณะควรมีให้โดยเสรีสำหรับผู้ที่เลือกที่จะขับรถและ สวนสาธารณะในเมืองที่มีประชากรกำลังสูญเสียพื้นดิน

การคำนวณมูลค่าของจุดจอดรถในเมือง ซึ่งรวมถึงที่จอดรถฟรี เป็นจำนวนเงินเป็นดอลลาร์ กำหนดเป็นมุมมองของทรัพยากรที่ทุ่มเทให้กับบริการนี้โดยได้รับผลประโยชน์มาช้านาน บทวิเคราะห์ปี 2018 จากสถาบันวิจัยเพื่อการเคหะอเมริกา แสดงให้เห็นว่าแม้จะมีการเรียกเก็บเงินสูงถึง 6,500 ดอลลาร์ต่อครัวเรือน แต่ค่าที่จอดรถในนิวยอร์กซิตี้ก็ไม่ได้สูงเกินจริงเหมือนในเมืองอื่น ๆ

การวิเคราะห์ที่พิจารณาเมืองห้าแห่งในอเมริกาพบว่าเมืองในแถบตะวันตกและมิดเวสต์—ซึ่งอาจต้องพึ่งพารถยนต์มากกว่า—มีคุณค่ามากขึ้นในจุดจอดรถ ในเมืองแจ็กสัน รัฐไวโอมิง มีบริการที่จอดรถ 27 คันต่อครัวเรือน ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากความนิยมของเมืองนี้ในหมู่นักท่องเที่ยว อย่างไรก็ตาม จากการสำรวจพื้นที่จอดรถส่วนใหญ่ฟรีของแจ็กสันในปี 2017 พบว่ายังมีพื้นที่ว่างจำนวนมากแม้ในช่วงที่มีนักท่องเที่ยวมาเยือนมากที่สุด โดยรวมแล้ว ที่จอดรถมีมูลค่ามากกว่า 190,000 ดอลลาร์ต่อครัวเรือนในเมือง เรื่องราวมีความคล้ายคลึงกันในซีแอตเทิลซึ่งที่จอดรถมีมูลค่าเกือบ 120,000 เหรียญสหรัฐต่อครัวเรือน แต่ก็ยังมีการใช้งานน้อยเกินไปในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาตามรายงาน

ขนาดของเซ็นทรัลพาร์ค 13 แห่ง

แม้ว่ามูลค่าที่จอดรถต่อครัวเรือนของนครนิวยอร์กจะต่ำที่สุดในแบบสำรวจ แต่ก็สูงเป็นอันดับสองในแง่โดยรวมที่ 20.6 ล้านดอลลาร์ รองจากซีแอตเทิลที่ 35.8 ล้านดอลลาร์ ซึ่งหมายความว่านิวยอร์กซิตี้มีที่จอดรถซึ่งโดยรวมแล้วมีค่ามาก แต่ยังไม่ได้ใช้โดยผู้อยู่อาศัยจำนวนมาก ทำให้เมืองนี้อยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่าสำหรับการนำพื้นที่บางส่วนนี้ไปใช้ใหม่ในสถานที่ที่มีรถยนต์มากขึ้น เช่น Jackson, Wyoming หรือ Des Moines , ไอโอวา. นครนิวยอร์กยังมีส่วนแบ่งการจอดรถริมถนนสูงที่สุดในแบบสำรวจที่มากกว่า 65% ของที่จอดรถทั้งหมด ทำให้การนำกลับมาใช้ใหม่มีผลกระทบต่อคนเดินถนนและนักขี่จักรยานยนต์ ส่วนแบ่งพื้นที่จอดรถ 25% ที่เสนอให้ดัดแปลงเพื่อการใช้งานที่ไม่ใช่รถยนต์ เท่ากับ 13 เซ็นทรัลพาร์ค ตาม เดอะการ์เดียน

-

จัดทำโดย Statista