ในเย็นวันอังคาร ChargePoint (สัญลักษณ์: CHPT) รายงาน ยอดขาย 81.6 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสแรกของปีงบประมาณ 2023 ซึ่งสูงกว่าที่นักวิเคราะห์ของวอลล์สตรีทเรียกร้อง 75.7 ล้านดอลลาร์ และเกินขอบเขต 72 ล้านดอลลาร์ถึง 77 ล้านดอลลาร์ที่ฝ่ายบริหารบอกให้นักลงทุนคาดหวัง
แต่กำไรขั้นต้นอยู่ที่ 12.1 ล้านดอลลาร์ ในขณะที่วอลล์สตรีทคาดว่าจะอยู่ที่ 17.3 ล้านดอลลาร์ ChargePoint สร้างกำไรขั้นต้น 17.5 ล้านดอลลาร์ใน ปีงบประมาณ 2022 ไตรมาสที่สี่ซึ่งสิ้นสุดในเดือนมกราคม
ชิ้นส่วนต่างๆ เช่น เซมิคอนดักเตอร์ การซื้อและจัดส่งมีราคาแพงกว่า พวกเขายังยากที่จะได้รับ
สมัครรับจดหมายข่าว
รายวันของ Barron
การบรรยายสรุปในตอนเช้าเกี่ยวกับสิ่งที่คุณต้องรู้ในวันข้างหน้ารวมถึงคำบรรยายพิเศษจากนักเขียนของ Barron และ MarketWatch
“มันยากที่จะคาดเดาสิ่งที่เราจะได้รับ [บางส่วน] ดังนั้นเราจึงวางแผนในสิ่งที่เป็นอยู่” โรมาโนบอก ของบาร์รอน. เขากล่าวว่าบริษัทกำลังปรับปรุงการจัดการการเปลี่ยนแปลงอุปทานในช่วงเวลานี้หรือเกิดความวุ่นวาย “และเมื่อมันดีขึ้นเราจะได้รับประโยชน์”
หุ้นร่วง 3.3% ที่ $12.36 ในการซื้อขายช่วงเที่ยงวันพุธ ขณะที่
S&P 500
และ
ดาวโจนส์เฉลี่ยอุตสาหกรรมโจนส์
ลดลงประมาณ 1.3% และ 1% ตามลำดับ
แม้จะร่วงลง แต่โรมาโนก็ยังมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับอุปสงค์ บริษัทคาดการณ์ระหว่าง 450 ล้านดอลลาร์ถึง 500 ล้านดอลลาร์ในการขายในปีงบประมาณ 2023 จุดกึ่งกลางที่ 475 ล้านดอลลาร์ แสดงถึงการเติบโตเกือบ 100% เมื่อเทียบกับยอดขายในปีงบประมาณ 2022
“เราไม่มีจุดอ่อนในแนวดิ่งจริงๆ” โรมาโนกล่าว ChargePoint ขายให้กับธุรกิจเชิงพาณิชย์ กลุ่มยานพาหนะ และลูกค้าที่อยู่อาศัยทั้งในอเมริกาเหนือและยุโรป
บริษัทสิ้นสุดไตรมาสแรกปีงบการเงินด้วยพอร์ตชาร์จที่เปิดใช้งานประมาณ 188,000 พอร์ต ซึ่งรวมถึง 57,000 แห่งในยุโรป ณ สิ้นไตรมาสก่อนหน้า มีท่าเรือประมาณ 174,000 แห่ง รวมถึง 51,000 แห่งในยุโรป
จำนวนดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นตามจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าบนท้องถนนที่เพิ่มขึ้น “สำหรับรถยนต์ 100 คัน [ไฟฟ้า] ทุกคัน คุณจะต้องมีพอร์ต 15 ถึง 20 พอร์ต” โรมาโนกล่าว “เรากำลังพูดถึงการเรียกเก็บเงินนอกบ้าน สุทธิจากที่อยู่อาศัยแบบครอบครัวเดี่ยว”
สหรัฐฯ มีท่าเรือประมาณ 100 แห่งสำหรับทุกๆ XNUMX EV บนท้องถนนในขณะนี้ ตามรายงานของ Romano ผู้ตั้งข้อสังเกตว่าตัวเลขเปลี่ยนแปลงเร็วมาก โครงสร้างพื้นฐาน EV กำลังเข้ามา และมีการขาย EV เพิ่มเติมโดย
เทสลา
(TSLA) รวมถึงผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ อีกมากมาย
ศักยภาพแบบนั้นคือเหตุผลที่ Wall Street ยังคงชอบหุ้นของ ChargePoint
โดยรวมแล้ว นักวิเคราะห์ 68% ที่ครอบคลุมราคาหุ้นของบริษัท ซื้อ ในขณะที่ค่าเฉลี่ย เป้าหมายราคา มีมูลค่ามากกว่า 24 ดอลลาร์ต่อหุ้น ซึ่งน้อยกว่าระดับล่าสุดสองเท่าเล็กน้อย
แม้จะมีภาวะตลาดกระทิง แต่หุ้นก็สูญเสียพื้นที่ในปี 2022 เมื่อเข้าสู่การซื้อขายในวันพุธ หุ้นของ ChargePoint ลดลงประมาณ 33% เมื่อเทียบเป็นรายปีและลดลงประมาณ 65% จากระดับสูงสุดในรอบ 2021 สัปดาห์ในเดือนมิถุนายน 52 ที่เกือบ 37 ดอลลาร์ต่อหุ้น
อัตราดอกเบี้ยและอัตราเงินเฟ้อที่สูงขึ้นได้ขจัดความกระตือรือร้นของนักลงทุนสำหรับบริษัทที่มีการเติบโตสูงซึ่งยังไม่ได้ทำเงิน ChargePoint ขาดทุน 89.3 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสแรกปีงบการเงิน
เขียนถึง Al Root ที่ [ป้องกันอีเมล]