บริษัท Enyaq ไฟฟ้าของ Volkswagen ซึ่งเป็นบริษัทย่อยของ Skoda อาจประสบความสำเร็จเกินไป

หากผู้ผลิตรถยนต์เริ่มต้นจากแบรนด์ที่มีมูลค่าสูง เช่น Kia หรือ Hyundai ของเกาหลี และเนื่องจากความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีความก้าวหน้าในดินแดนระดับพรีเมียม ซึ่งได้รับการยกย่องในด้านคุณภาพและราคาที่สูงขึ้นในตลาด ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียจะได้รับคำชมเชย และขอให้ท่านทำดีต่อไป จริงไหม?

อาจไม่ใช่ถ้าคุณคือ Skoda ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Volkswagen และเริ่มรุกล้ำเข้าไปในอาณาเขตของแบรนด์ VW โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากคุณมองดูความสำเร็จของ SUV ไฟฟ้าของ Skoda เอนยาค. (Skodas ไม่ได้ขายในสหรัฐอเมริกา)

ปีที่แล้วจากจุดเริ่มต้นอย่างมั่นคง Skoda ขาย Enyaqs ไฟฟ้าทั้งหมดเกือบ 42,000 คันเพื่อซื้อ 7^th อยู่ในลีกการขายของยุโรปตะวันตก ต่ำกว่า VW ID.10,000 SUV ประมาณ 4 ใน 4^th สถานที่และรถเก๋ง VW ID.3 เกือบ 68,000 (3^rd) ตาม การวิจัยยานยนต์ Schmidt.

ราคา Enyaq สูงเท่ากับของ VW แต่ไม่มากนัก และ iV80 Founders Edition ซึ่งขายได้ในภายหลังในสหราชอาณาจักรในราคา 48,415 ปอนด์ (60,700 ดอลลาร์) หลังหักภาษีและก่อนเงินอุดหนุน Skoda กำลังเปิดตัว Coupe iV ซึ่งเป็นรุ่นสปอร์ตของ Enyaq และก้าวไปสู่ระดับบน

ผู้นำสหภาพแรงงานของแบรนด์ VW กังวลว่า Skoda ซึ่งค่อนข้างเหมือนกันภายใต้ผิวหนังของ Volkswagen นั้นกำลังอยู่เหนือสถานีและขายอาหารร่วมกันและมีรายงานว่าแนะนำเทคโนโลยีล่าสุดจะถูกระงับจากผู้อ้างสิทธิ์ในสาธารณรัฐเช็ก พวกเขาอาจได้รับความปรารถนาดีเพราะรถยนต์ไฟฟ้า 3 คันถัดไปของ Skoda นั้นคาดว่าจะอยู่ใต้ Enyaq และจะรวมถึงรถยนต์ขนาดเล็กด้วย ซึ่งจะช่วยลดผลกระทบต่อผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าของ VW

Matt Schmidt แห่ง Schmidt Automotive กล่าวว่าโมเมนตัมของ Enyaq หยุดชะงักเล็กน้อยจากปัญหาการผลิตที่เกิดจากวิกฤตเซมิคอนดักเตอร์และการรุกรานยูเครนของรัสเซีย การแข่งขันก็ทวีความรุนแรงขึ้นเช่นกัน

“เกาหลีเป็นการแข่งขันที่ดุเดือดที่สุดในขณะนี้กับ Kia EV6, Hyundai Ioniq5 และอีกไม่นานที่จะเปิดตัว Genesis (รถระดับพรีเมียมของ Kia/Hyundai) GV60 ให้ VW ดำเนินการเพื่อเงินของพวกเขา ผู้ผลิตในจีนเช่น MG ของ SAIC อาจกำหนดเป้าหมายลูกค้า Skoda ที่เป็นไปได้เป็นอย่างดี (เนื่องจากราคาสูงขึ้น)” ชมิดท์กล่าว

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปตะวันตกเติบโตอย่างรวดเร็วจากศูนย์เป็น 1.2 ล้านคันในปีที่แล้ว แต่ได้เข้าสู่ช่วงแคบๆ ของรถ SUV ที่มีราคาปานกลางถึงสูง โดยไม่มีวี่แววว่าจะพยายามรองรับตลาดมวลชน นักวิเคราะห์จากบริษัทที่ปรึกษารถยนต์ฝรั่งเศส อิโนเวฟ กล่าวว่าผู้ผลิตดูเหมือนจะยินดีที่จะขายในปริมาณที่น้อยลงและมีกำไรต่อคันสูงขึ้น

“สิ่งนี้จะสร้างปัญหาให้กับผู้บริโภคอย่างแท้จริง ในปี 2030 (เมื่อผู้ซื้อรถยนต์ในอังกฤษจะถูกห้ามไม่ให้ซื้อรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในใหม่ (ICE) ซึ่งอาจตามมาด้วยประเทศใหญ่ ๆ ในยุโรปด้วย) ผู้บริโภคจะยังคงต้องใช้รถของตนและจะไม่เปลี่ยนไปใช้ระบบขนส่งสาธารณะหรือการขนส่งทางเลือกโดยอัตโนมัติอย่างแน่นอน โมเดลเช่นจักรยานหรือรถร่วม หากผู้ผลิตในยุโรปไม่สามารถเสนอรถยนต์ไฟฟ้าที่ถูกกว่าได้ จีนจะเสนอให้” Inovev กล่าวในอีเมล

Inovev กล่าวว่าไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงมากนักในแง่ของเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า ในขณะที่แบรนด์ระดับพรีเมียมจะยังคงเปิดตัวรถเก๋งและ SUV ขนาดใหญ่ต่อไป เทคโนโลยีโซลิดสเตตมีการปรับปรุงครั้งใหญ่ในช่วงแบตเตอรี่และประสิทธิภาพการทำงาน แต่ไม่น่าจะเกิดขึ้นก่อนปี 2030 ถึง 2035 ที่จุดต่ำสุดของตลาด Citroen Ami และ Renault Twizzy มีประสิทธิภาพที่จำกัดเกินกว่าจะสร้างยอดขายจำนวนมากได้ รถยนต์จีนอย่าง Wuling Hong Guang Mini รถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลก สามารถดัดแปลงเพื่อใช้ในยุโรปได้

"เงื่อนไขสำหรับการพัฒนามวลชนที่แท้จริงของตลาดรถยนต์ไฟฟ้ายังไม่บรรลุนิติภาวะ" Inovev กล่าว

ในขณะเดียวกันก็กล่าวว่า Enyaq จะเป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งทั้งภายในและภายนอกกลุ่ม VW

ชมิดท์เห็นด้วยว่า VW ควรพยายามย้าย Skoda ลงสู่ตลาดเล็กน้อย

“เคล็ดลับที่น่าประทับใจในตอนนี้ก็คือ ถ้า VW สามารถนำบอลลูน Skoda ฮีเลียมกลับมายังโลกได้อีกครั้ง อนุญาตให้ VW รับตำแหน่งการกำหนดราคาระดับพรีเมียมนั้นและเสนอ BEV จำนวนมากที่ทำกำไรได้ “รถของผู้คน” พร้อมตรา Skoda” ชมิดท์ พูดว่า.

ในขณะเดียวกัน รถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของ Skoda ก็ได้รับการตอบรับอย่างล้นหลาม และ Founders Edition จะหันมาใช้ล้อขนาดใหญ่ กระจังหน้าเรืองแสง ขอบสีดำมันวาวพร้อมกระจกมองข้างสีบรอนซ์ ในขณะที่กระจังหน้าแบบคริสตัลที่สว่างขึ้น การชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย และโก๋ การตกแต่งภายในจะเตือนเราว่า บริษัท ย่อยของ Volkswagen นี้ไม่ใช่แบรนด์ที่คุ้มค่าและราคาถูกอีกต่อไป

สเปกนั้นกว้างใหญ่ ดังนั้นมันควรจะอยู่ที่เกือบ 50,000 ปอนด์ (63,000 ดอลลาร์) แต่สำหรับเงินนั้น คุณคาดหวังว่าเอสยูวีขนาดใหญ่และแข็งแกร่งคันนี้จะมีทุกล้อ ไม่ใช่แค่ขับเคลื่อนล้อหลัง เบาะนั่งขับเคลื่อนด้วยบางที รุ่น "80" นี้มีแบตเตอรี่ 82-kWh และความสามารถในการชาร์จเร็ว DC 125 กิโลวัตต์ ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่คุณเต็ม 80% ใน 38 นาที

Like รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดส่วนใหญ่, Enyaq เป็นรถซิตี้คาร์ที่ยอดเยี่ยมแต่จำกัดบนทางหลวง การอ้างสิทธิ์ช่วงสำหรับแบตเตอรี่เต็มนั้นเป็นจินตนาการ - การโม้คือ 324 ไมล์และการเติมบ้านโดยเฉลี่ยมากกว่า 6 ครั้งของฉันคือ 266 ไมล์ นั่นคือพลาด 18% เกือบขาดหนึ่งในห้า แต่ดีกว่ามากที่สุด

บนทางหลวงเรื่องราวเลวร้ายยิ่งกว่าคนส่วนใหญ่ แต่ก็ไม่ได้เลวร้ายขนาดนั้น ฉันคำนวณว่าที่ความเร็วเฉลี่ย 75 ไมล์ต่อชั่วโมง ช่วงนั้นหมดลงที่อัตรา 40.6% โดยให้ช่วงตามทฤษฎีที่ 158 ไมล์ มี Enyaq ราคาถูกกว่าด้วยแบตเตอรี่ 62kWh และการออกแบบภายในหกแบบให้เลือก มีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ รุ่นแบตเตอรี่ 62kWh ระดับเริ่มต้นมีช่วงที่อ้างสิทธิ์สูงสุด 256 ไมล์ ราคาเริ่มต้นที่ 34,185 ปอนด์หลังหักภาษี (42,800 ดอลลาร์)

Skoda Enyaq iv80 รุ่นผู้ก่อตั้ง

มอเตอร์ไฟฟ้า – 201 แรงม้า

แรงบิด – 310 Nm

แบตเตอรี่ – 82 kWh

กระปุกเกียร์ – ความเร็วเดียว

ช่วงที่อ้างสิทธิ์ – 324 ไมล์

ช่วงทดสอบ WintonsWorld – 266 ไมล์ (เฉลี่ย 6 ค่าธรรมเนียมบ้าน, -18%)

ระบบขับเคลื่อน – ล้อหลัง

ความเร็วสูงสุด – 99 ไมล์ต่อชั่วโมง

อัตราเร่ง – 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง 8.3 วินาที

การแข่งขัน – VW ID.4, Tesla Y, Volvo XC40 Recharge, Mercedes EQA, Ford Mustang Mach E, Kia EV6, Ioniq5

วินตันส์เวิลด์การทดสอบรถยนต์ไฟฟ้า – การอ้างสิทธิ์ช่วงเทียบกับผลลัพธ์ช่วง – Wintonsworld

อิโนเวฟพอร์ทัล Inovev