UPS, Teamsters เตรียมพร้อมสำหรับการเจรจาที่ยากลำบากเกี่ยวกับสัญญาสหภาพแรงงาน

กับ ยูไนเต็ด พาร์เซล เซอร์วิส การเจรจาด้านแรงงานใกล้เข้ามาแล้ว ซีอีโอ Carol Tomé มีความมั่นใจในสัปดาห์นี้ กำไรไตรมาสสี่ เรียกว่าข้อตกลงแบบ “win-win-win” จะบรรลุก่อนสิ้นเดือนกรกฎาคม

แต่การมองโลกในแง่ดีของToméเกิดขึ้นเมื่อสหภาพแรงงาน Teamsters ซึ่งมีพนักงาน UPS มากกว่า 340,000 คน เพิ่มแรงดัน ในการจัดส่งยักษ์ใหญ่

“มีบทความและพาดหัวข่าวมากมายที่อาจทำให้บางคนตั้งคำถามว่า win-win-win เป็นไปได้หรือไม่” โทเมกล่าวเมื่อวันอังคารที่ผ่านมาทางโทรศัพท์ โดยยอมรับการพูดคุยถึงการเจรจาที่ยากขึ้น

Teamsters ให้คำมั่นต่อสาธารณชน เปิดการประท้วง หากไม่ถึงสัญญาที่น่าพอใจ “พนักงานของ UPS จะหยุดงานหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับ UPS” Kara Deniz โฆษกของ Teamsters กล่าว

การเจรจาเริ่มต้นในเดือนเมษายน โดยสัญญาระดับประเทศปัจจุบันจะหมดอายุในวันที่ 31 กรกฎาคม การเจรจาสัญญาท้องถิ่นจะเริ่มในเดือนนี้

การนัดหยุดงานอาจสร้างความเสียหายอย่างมากต่อการดำเนินงานของ UPS และสร้างปัญหาให้กับธุรกิจและผู้บริโภค ในไตรมาสที่สี่ของปี 2022 พนักงานของ UPS ส่งพัสดุทั่วโลกเฉลี่ย 28 ล้านชิ้นต่อวัน ตามเว็บไซต์ของบริษัท

แม้จะมีเสียงครึกโครมเกี่ยวกับการนัดหยุดงาน โทเมยังคงมองโลกในแง่ดี เนื่องจากพนักงานสหภาพแรงงาน “เป็นส่วนหนึ่งของครอบครัว UPS มานานกว่า 100 ปี”

“นี่ไม่ใช่งานโรดิโอครั้งแรกของเรา” เธอกล่าว

แต่การพูดคุยในปีนี้จะแตกต่างออกไป

สิ่งที่คาดหวัง

ตั้งแต่ UPS และทีมสเตอร์ การเจรจาสัญญาครั้งล่าสุด ในปี 2018 โลกได้เผชิญกับโรคระบาดทั่วโลกที่พนักงานกล่าวว่าทำให้สภาพการทำงานของ UPS แย่ลง สหภาพเองก็ได้พบผู้นำคนใหม่ที่ก้าวร้าวมากขึ้น

นับเป็นครั้งแรกที่ประธานสหภาพแรงงาน Teamsters Sean O'Brien และเลขานุการกระทรวงการคลังของสหภาพจะมีที่นั่งที่โต๊ะเจรจาต่อรองและมีส่วนร่วมโดยตรงในการเจรจาเงื่อนไขของสัญญาฉบับใหม่

โอไบรอัน เข้ารับตำแหน่งผู้นำสหภาพแรงงานในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2022 ด้วยวาระที่ทะเยอทะยานและทัศนคติที่รุนแรงเมื่อเทียบกับเจมส์ ฮอฟฟา บรรพบุรุษสายกลางที่มีฐานะปานกลางมากกว่าของเขา

“เรากำลังส่งข้อความถึง UPS ว่าวันแห่งสัมปทานและการดำเนินการกับสมาชิกของเราสิ้นสุดลงแล้ว” โอไบรอันกล่าวเมื่อวันที่ 1 ส.ค. เมื่อสหภาพเริ่มการรณรงค์ระดับชาติล่วงหน้าก่อนการเจรจา

วิธีการที่ยากลำบากเกิดขึ้นจากการปลุกของ การแพร่ระบาดของโควิดอีคอมเมิร์ซบูม ซึ่งส่งผลให้ปริมาณการขนส่งของ UPS พุ่งสูงขึ้น สร้างผลกำไรสูงให้กับบริษัท และสภาพการทำงานที่เข้มงวดขึ้นสำหรับพนักงาน สหภาพแรงงานระบุ

ที่โต๊ะเจรจาต่อรอง Teamsters กำลังมองหาที่จะได้รับค่าจ้างที่สูงขึ้น กะการทำงานที่จัดการได้มากขึ้นและสภาพแวดล้อมด้านความปลอดภัยที่ดีขึ้น บริษัทต้องการลดแนวทางการเฝ้าระวังของพนักงาน เช่น เลิกใช้กล้องวงแหวนที่ติดตั้งในรถบรรทุกส่วนใหญ่

นอกจากนี้ หลังจากคลื่นความร้อนระอุ เหล่า Teamsters กำลังเรียกร้องให้มีการปรับปรุงมาตรการด้านความปลอดภัยภายในรถบรรทุกและโกดังสีน้ำตาลที่เป็นเครื่องหมายการค้าของบริษัท ในช่วงฤดูร้อน คนขับรถของ UPS ใช้สื่อสังคมออนไลน์เพื่อ โพสต์เทอร์โมมิเตอร์อ่าน จากภายในรถบรรทุกซึ่งมักจะอยู่ใกล้ 120 องศา

“ไม่มีข้อโต้แย้งใดที่น่าเศร้าที่โลกร้อนขึ้นและทำให้พนักงานของเราไม่สบายใจในช่วงพีคของฤดูร้อน” โทเมกล่าวในการเรียกรายได้ เธออธิบายว่าก่อนที่การเจรจาจะเริ่มขึ้น บริษัทกำลังวางแผนที่จะนำเทคโนโลยีใหม่และมาตรการไล่ความชื้นมาใช้เพื่อให้พนักงานปลอดภัยจากความร้อนที่เป็นอันตราย

Teamsters ยังต้องการยกเลิกการจัดประเภทพนักงาน "22.4" ซึ่งหมายถึงพนักงานที่ทำงานเต็มเวลาบ่อยครั้ง แต่ทางการถือว่าเป็นลูกผสม และส่งผลให้ได้รับค่าจ้างน้อยลง โดยทั่วไปแล้ว สหภาพมีเป้าหมายที่จะเพิ่มจำนวนตำแหน่งเต็มเวลาและยุติการรับเหมาช่วง

ระเบียบวาระของสหภาพยังรวมถึงตารางการทำงานของคนงานที่สามารถจัดการได้มากขึ้นหลังจาก Covidien- ยุคการขนส่งที่พุ่งสูงขึ้นทำให้หลายคนต้องทำงานเป็นวันที่ XNUMX ในวันหยุดสุดสัปดาห์ ซึ่งเป็นสิ่งที่สหภาพแรงงานเรียกว่า “การเจาะวันที่หก”

“มีคนขับรถบางคนออกไปในขณะที่ลูก ๆ กำลังหลับอยู่ พอกลับมาตอนกลางคืน ลูกก็กลับไปนอนที่เตียงแล้ว [คนขับรถเหล่านั้น] เสียเวลาทำงานทั้งวัน” เดนิซ โฆษกของ Teamsters กล่าว

'ปีที่เป็นหลุมเป็นบ่อ' ข้างหน้า

ความเจริญด้านการขนส่งที่แพร่ระบาดได้ผ่อนคลายลงและ UPS ก็ผ่อนคลายลง กำลังนำทาง ทำอย่างไรจึงจะทำกำไรได้ในขณะที่วอลุ่มลดลง

Brian Newman ซีเอฟโอกล่าวว่าเขาคาดว่าปี 2023 จะเป็น “ปีที่เป็นหลุมเป็นบ่อ” เนื่องจากความท้าทายของเศรษฐกิจมหภาค เช่น อัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้นและอัตราเงินเฟ้อยังคงผลักดันต้นทุนของบริษัทให้สูงขึ้นและส่งผลกระทบต่ออุปสงค์ UPS ประมาณการว่า 56% ของกำไรจะมาในช่วงครึ่งหลังของปี จากการเดิมพันว่าการคลายข้อจำกัดของโควิดในจีนจะช่วยฟื้นฟูตลาดต่างประเทศของบริษัท

เมื่อพิจารณาจากอุปสรรคเหล่านี้ เส้นทางของ UPS ในอนาคตจึงมุ่งไปที่การลดต้นทุนและเพิ่มราคา บริษัทกล่าวว่าจะลดค่าใช้จ่ายฝ่ายทุนลงเหลือ 5.3 พันล้านดอลลาร์ ลดลงจากแผนเริ่มต้น 5.5 พันล้านดอลลาร์ที่พวกเขาเริ่มต้นในปีงบประมาณ 2022 โดยมุ่งเน้นไปที่การเช่าซื้อมากกว่าการซื้อสถานที่บางแห่ง นอกจากนี้ UPS ยังขึ้นอัตราค่าขนส่งอีก 6.9% ในเดือนธันวาคม 2022

แต่ในขณะที่ UPS พยายามควบคุมต้นทุน คำถามเกี่ยวกับค่าจ้างที่สูงขึ้นและการลงทุนด้านแรงงานอื่นๆ ยังคงมีอยู่

“เมื่อคุณเห็นบางอย่าง เช่น [ผลประกอบการของวันอังคาร] ซึ่งมีการคาดการณ์ที่มืดมน สิ่งที่คุณเห็นก็คือเงินปันผลและการซื้อคืนมูลค่า 8.6 พันล้านดอลลาร์” เดนิซกล่าว

“สมาชิกของเรารู้ว่าบริษัทนี้ทำอะไร พวกเขารู้การเงินของบริษัทนี้ และรู้ว่าพวกเขาคือสิ่งที่ทำให้บริษัทนี้ทำเงินได้” เดนิซกล่าวเสริม “พวกเขาต้องการส่วนแบ่งจากการทำกำไร”

แม้จะมีข้อเรียกร้องจากสหภาพแรงงานจำนวนมาก แต่Tomé ยืนยันกับนักวิเคราะห์ในวันอังคารว่าบริษัทและ Teamsters นั้น “สอดคล้องกัน”

“ด้วยการปรับแต่งเล็กน้อยในสัญญาที่มีอยู่ของเรา” เธอกล่าว “เราสามารถแก้ไขปัญหานี้ได้”