United จับมือ Boeing สั่งซื้อ Giant 787

United Airlines ประกาศเครื่องบินลำตัวกว้างขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมาโดยสายการบินของสหรัฐฯ ความเคลื่อนไหวนี้จะช่วยให้สายการบินสามารถขยายฐานการบินไปทั่วโลกและ BoeingBA
เพื่อดำเนินการฟื้นตัวจากการตกต่ำในรอบ XNUMX ปีครึ่ง

United กล่าวเมื่อวันอังคารว่าได้สั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 100 จำนวน 787 ลำพร้อมตัวเลือกในการซื้อเพิ่มอีก 100 ลำ พิธีประกาศอย่างเป็นทางการจะมีขึ้นในวันนี้ที่โรงงานโบอิ้งในนอร์ทชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนา

“เราเรียกตัวเองว่าเป็นผู้ให้บริการเรือธงของสหรัฐอเมริกา เนื่องจากเครือข่ายที่มีอยู่และศักยภาพของเรา” Andrew Nocella หัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายการพาณิชย์ของ United กล่าวกับนักข่าวในการประชุมทางโทรศัพท์เมื่อวันอังคาร “เครื่องบินประเภทนี้สามารถบินไปยังตลาดต่างๆ ทั่วโลกได้”

Nocella กล่าวว่าเครื่องบินรุ่น 787 จะเข้ามาแทนที่เครื่องบินโบอิ้ง 767 ที่มีอายุมาก โดยกล่าวว่า "เราทำเงินได้มากขึ้นทุกครั้งที่เปลี่ยนเครื่องบินรุ่นเก่าเหล่านี้"

เครื่องบิน 787 "มีความยืดหยุ่นสำหรับทุกภารกิจที่เราต้องการ" เขากล่าว เครื่องบิน 787-8 นั้น “เหมาะสมกับตลาดเกิดใหม่อย่างกานาและอัมมานเป็นอย่างดี” 787-9 “มีระยะบินที่เหลือเชื่อ บินจากสิงคโปร์ไปซานฟรานซิสโก ซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ยาวที่สุดในโลก และมีพิสัยบินในเส้นทางอื่นๆ ทุกประเภท” และ 787-10 ที่มีที่นั่งมากกว่า 300 ที่นั่งก็สามารถบินได้ “เส้นทางหลักสู่ยุโรปและญี่ปุ่น

“ภายในปี 2030 หากเราใช้ตัวเลือกทั้งหมดนี้ มากกว่า 80% ของแพลตฟอร์มการบินระยะไกลของเราจะเป็น 787” Nocella กล่าว โดยสังเกตว่า 787 ประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่าเครื่องบินที่จะแทนที่ 25%

ทำไม United ถึงเลือก 787 มากกว่า Airbus A350? “พวกมันเป็นเครื่องบินที่ยอดเยี่ยมทั้งคู่ (แต่) เรามีฐานบินขนาดใหญ่ของ 787 อยู่แล้ว” ซีอีโอ สกอตต์ เคอร์บี กล่าว และเสริมว่า 787 เป็นเครื่องทดแทนที่ดีกว่าสำหรับ 767 เพราะมันเล็กกว่า A350 Gerry Laderman ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของ United กล่าวเสริมว่า “เราเป็นผู้ดำเนินการ 787 อยู่แล้ว เศรษฐศาสตร์ของการนำกองเรือประเภทอื่นเข้ามานั้นไม่สมเหตุสมผลเลย”

นอกจากนี้ เคอร์บีกล่าวเพิ่มเติมในภายหลังว่าสภาคองเกรสจะขยายเส้นตายมาตรฐานความปลอดภัยใหม่สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 27 MAX ที่มีปัญหาในวันที่ 737 ธันวาคมหรือไม่ การขยายเวลาคือ “คำตอบที่ถูกต้องสำหรับสหรัฐอเมริกา

“โบอิ้งเป็นผู้ส่งออกรายใหญ่ที่สุดของเรา” เคอร์บีกล่าว “งานประเภทนี้เรากำลังทำงานอย่างหนักเพื่อส่งกลับประเทศ” หากไม่ได้รับการต่ออายุ “หมายความว่าสายการบินทั่วโลกซื้อ A321 …คุณจะมีเครื่องบินที่ผลิตในยุโรปและจีน” แม้แต่ยูไนเต็ดก็ยังซื้อ A321 เพิ่มอีก รวมถึงซื้อ 737-900 เพิ่มอีก (A321 บางลำผลิตใน Mobile, Ala)

นอกจากการประกาศคำสั่งซื้อ 787 แล้ว United ยังใช้ทางเลือกในการซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 44 MAX จำนวน 737 ลำสำหรับการส่งมอบระหว่างปี 2024 ถึง 2026 และสั่งซื้อเครื่องบิน MAX อีก 56 ลำสำหรับการส่งมอบระหว่างปี 2027 ถึง 2028 ขณะนี้สายการบินคาดว่าจะรับมอบเครื่องบินลำตัวแคบและลำตัวกว้างใหม่ประมาณ 700 ลำ เครื่องบินภายในสิ้นปี 2032 รวมถึงเฉลี่ยมากกว่าสองลำทุกสัปดาห์ในปี 2023 และมากกว่าสามลำทุกสัปดาห์ในปี 2024

คำสั่งซื้อเครื่องบินลำตัวกว้างใหม่ประมาณ 100 ลำคาดว่าจะเข้ามาแทนที่เครื่องบินโบอิ้ง 767 และโบอิ้ง 777 รุ่นเก่า โดยเครื่องบิน 767 ลำทั้งหมดจะถูกนำออกจากฝูงบินของ United ภายในปี 2030 ส่งผลให้การปล่อยคาร์บอนต่อที่นั่งลดลง 25% สำหรับเครื่องบินใหม่เมื่อเทียบกับ เครื่องบินรุ่นเก่าที่พวกเขาคาดว่าจะเปลี่ยน United ยังคงมีการสั่งซื้อ A45 จำนวน 350 ลำ แต่การส่งมอบจะไม่เริ่มจนกว่าจะถึงปี 2030 แม้ว่า United จะตัดสินใจรับก็ตาม

ในวันอังคาร หุ้นโบอิ้งเพิ่มขึ้น 4% ปิดที่ 186.27 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่เดือนเมษายน หุ้นอยู่ที่ 340 ดอลลาร์ในเดือนกุมภาพันธ์ 2020 ก่อนที่ 737 MAX จะหยุดให้บริการทั่วโลกหลังจากมีผู้เสียชีวิต 346 คนจากเหตุเครื่องบินตกสองครั้ง

United ไม่ได้เปิดเผยต้นทุนของเครื่องบิน แต่ Laderman กล่าวว่าค่าใช้จ่ายฝ่ายทุนจะมีมูลค่ารวมประมาณ 9 พันล้านดอลลาร์ในปี 2023 และ 11 พันล้านดอลลาร์ในปี 2024 โดยการใช้จ่ายส่วนใหญ่ไปสู่เครื่องบินลำใหม่ เขาตั้งข้อสังเกตว่า United มีความสามารถทางการเงินจากกระแสเงินสดจากการดำเนินงานหากเลือก “เราเคยจัดหาเงินทุนให้กับเครื่องบินทุกลำผ่านการกู้ยืม” เขากล่าว “ตอนนี้เรามีทางเลือกที่หรูหราที่จะทำอย่างนั้นหรือจ่ายเงินสดจากกระแสเงินสด”