สงครามยูเครนเพิ่มความเศร้าหมองของอุตสาหกรรมยานยนต์เนื่องจากการคาดการณ์ยอดขายลดลงอีกครั้ง

2022 ควรจะประกาศการกลับสู่ภาวะปกติสำหรับการขายรถยนต์ในยุโรปตะวันตกและส่งต่อประวัติศาสตร์ในวันที่มืดมนของปี 2020 เมื่อการล็อคดาวน์ของ coronavirus ทำให้ตลาดพุ่งขึ้นเกือบ 25%

ในช่วงต้นปีที่ปรึกษาอุตสาหกรรม ยานยนต์ LMC คาดการณ์ว่ายอดขายจะเติบโตอย่างแข็งแกร่ง 8.6% ตามมาด้วยความประหม่าเล็กน้อยและเนื่องจากการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน การคาดการณ์จึงได้รับการแก้ไขเป็นบวก 8.3% แต่การบุกโจมตียูเครนที่ไม่คาดคิดทำให้การปรับฐานอย่างโหดเหี้ยมเพิ่มขึ้นเป็นบวก 3.6% และตอนนี้การคาดการณ์คาดว่าจะเพิ่มขึ้น 0.4% ในปี 2022 เป็น 10.63 ล้านคนซึ่งห่างไกลจากยอดสูงสุดก่อนเกิดโควิด-2019 ในปี 14.29 ที่ XNUMX ล้านคน

และนี่คือปรากฏการณ์ที่ไม่เพียงแต่จำกัดอยู่ในยุโรปเท่านั้น

US-based โซลูชั่นพยากรณ์อัตโนมัติ กล่าวว่ามีหลายปัจจัยเชิงลบที่ต้องตำหนิสำหรับความไม่แน่นอนในตลาดรถยนต์ทั่วโลก ภาวะเงินเฟ้อทั่วโลกเป็นผลมาจากการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันดิบ ด้วยเหตุผลอื่นๆ และผลรวมเชิงลบทำให้เกิดความกลัวว่าเศรษฐกิจจะถดถอย

“ในกรณีที่อัตราเงินเฟ้อในสหรัฐอเมริกาต่ำอย่างน่าประหลาดใจมาเป็นเวลานาน การเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันนี้ทำให้นักเศรษฐศาสตร์หลายคนไม่สบายใจที่จะกลับไปสู่ราคาที่ไม่สามารถควบคุมได้ เว้นแต่ว่าสงครามในยูเครนจะแพร่กระจายไปยังประเทศอื่น โอกาสที่อัตราเงินเฟ้อจะพุ่งสูงขึ้นอย่างมากควรจะต่ำ อย่างไรก็ตาม ภาวะเศรษฐกิจถดถอยมีโอกาสเพิ่มขึ้นเนื่องจากภาวะเงินเฟ้อ สงคราม โควิด สารกึ่งตัวนำ และกองกำลังอื่นๆ ที่ผลักดันให้เกิดการเติบโต หากความขัดแย้งนั้นขยายออกไปนอกพรมแดนของยูเครน โอกาสของภาวะถดถอยจะเพิ่มขึ้นและโอกาสที่ความขัดแย้งดังกล่าวจะกลายเป็นภาวะถดถอยเป็นเวลานานก็ย่อมดีกว่าเช่นกัน” AFS กล่าวในรายงาน

ธนาคารเพื่อการลงทุน UBS ปรับลดคาดการณ์ยอดขายรถยนต์ทั่วโลกในปี 2022 เหลือ 83.3 ล้านจากที่คาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้ที่ 86.0 ล้าน UBS ยังได้ปรับลดประมาณการยอดขายในยุโรปตะวันตกสำหรับปี 2022 เป็น 12.94 ล้านจากเป้าหมายเดิมที่ 14.15 ล้าน และยุโรปโดยรวมเหลือ 16.58 ล้านจาก 18.21 ยุโรปตะวันตกรวมถึงตลาดใหญ่ทั้งหมดของเยอรมนี อังกฤษ ฝรั่งเศส สเปน และอิตาลี

UBS กล่าวว่าอุตสาหกรรมนี้มีข้อจำกัดด้านอุปทาน สาเหตุหลักมาจากการขาดแคลนชิป ส่งผลให้มีงานในมือจำนวนมากและสต็อกตัวแทนจำหน่ายต่ำ การปรับลดประมาณการปี 2022 สะท้อนให้เห็นถึงปัญหาคอขวดของอุปทานในยุโรป การหยุดส่งออกไปยังรัสเซีย และการหยุดการผลิตในท้องถิ่น

“อย่างไรก็ตาม ทั่วโลก เราคิดว่าอุปทานยังคงเป็นปัจจัยจำกัดปริมาณในปี 2022 อันเนื่องมาจากงานในมือที่มีอยู่และสินค้าคงคลังของตัวแทนจำหน่ายที่ต่ำ สำหรับปี 2023 เราคำนึงถึงเส้นอุปสงค์ที่แบนราบเพื่อสะท้อนถึงแนวโน้มระดับมหภาคในระดับปานกลางด้วยอัตราเงินเฟ้อที่สูงขึ้นและการใช้จ่ายของผู้บริโภคตามที่เห็นสมควรที่ลดลง” UBS กล่าวในรายงาน

รถยนต์ระดับพรีเมียม/หรูหราและ SUV มีแนวโน้มที่จะทำได้ดีกว่ายอดขายในตลาดมวลชน ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าจะเป็นผู้ชนะโดยสัมพันธ์กันเนื่องจากการสนับสนุนทางการเมืองที่แข็งแกร่งกว่า (สันนิษฐานว่าเงินอุดหนุนและการแบนใจกลางเมือง) และต้นทุนน้ำมันเบนซินและดีเซลที่สูงเกินราคาไฟฟ้าที่พุ่งสูงขึ้น ยูบีเอสกล่าว

LMC Automotive กล่าวว่าการเริ่มต้นปี 2022 ในยุโรปตะวันตกนั้นน่าผิดหวังอย่างมาก เนื่องจากอุตสาหกรรมยานยนต์ยังคงทนต่อผลกระทบของปัญหาอุปทาน และสงครามในยูเครนทำให้สิ่งต่างๆ แย่ลง

“การคาดการณ์ของเราได้รับการปรับลดลงตั้งแต่เดือนที่แล้ว เนื่องจากสถิติการลงทะเบียน (ยอดขาย) ยังคงอ่อนกำลังลงเมื่อเผชิญกับปัญหาคอขวดของอุปทาน ซึ่งรุนแรงขึ้นเนื่องจากสงคราม เรายังคงคาดการณ์ว่าอัตราการขายจะดีขึ้นในช่วงปี 2022 แต่ตอนนี้ในอัตราที่ช้ากว่าที่คาดการณ์ไว้เมื่อเดือนที่แล้ว” LMC กล่าว

“สงครามจะขจัดความต้องการพื้นฐานออกไปเช่นกัน ผ่านอัตราเงินเฟ้อที่สูงขึ้นเป็นเวลานานและรายได้จริงที่ลดลง แม้ว่ามุมมองของเราคือผลกระทบเบื้องต้นต่อการจดทะเบียนจะรู้สึกได้จากข้อจำกัดด้านอุปทานที่แย่ลง อย่างน้อยก็ในตอนนี้ ความต้องการยังคงแซงหน้าอุปทาน” ตาม LMC