สหรัฐฯ เผชิญ 'วิกฤต' การเสียชีวิตจากการชนที่เพิ่มขึ้นด้วยกลยุทธ์ที่กล้าได้กล้าเสียทั่วประเทศ

สหรัฐอเมริกาได้เข้าร่วมกับประเทศอื่นๆ ในโลกเพื่อต่อสู้กับการสังหารบนท้องถนนโดยใช้แผนงานที่กว้างขวาง การประสานงาน และทั่วประเทศ เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา พีท บุตติกีก รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯ ได้ประกาศรายละเอียดเกี่ยวกับยุทธศาสตร์ความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ (NRSS) ฉบับแรกของรัฐบาลกลาง ซึ่งเป็นแผนงานสำหรับการจัดการกับจำนวนผู้เสียชีวิตบนท้องถนนในประเทศที่เพิ่มสูงขึ้นอย่างมีสติ

“เราไม่สามารถทนต่อวิกฤตอย่างต่อเนื่องของการเสียชีวิตบนท้องถนนในอเมริกา” นายบุตติกีกกล่าวในแถลงการณ์ “การเสียชีวิตเหล่านี้สามารถป้องกันได้ และนั่นคือเหตุผลที่เราเปิดตัวยุทธศาสตร์ความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติในวันนี้ ซึ่งเป็นแผนที่ชัดเจนและครอบคลุม พร้อมเงินทุนใหม่จำนวนมากจากกฎหมายโครงสร้างพื้นฐานของพรรคสองฝ่ายของประธานาธิบดีไบเดน”

จำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนพุ่งสูงขึ้นในช่วงครึ่งแรกของปี 2021 ซึ่งเป็นจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุจราจรที่เพิ่มขึ้นมากที่สุดในรอบ 20,000 เดือนที่เคยบันทึกไว้ในประวัติศาสตร์ของระบบการรายงาน ตามการประมาณการที่เผยแพร่ในเดือนตุลาคมโดยสำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) ของกระทรวงคมนาคม มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 20 รายจากอุบัติเหตุทางรถยนต์บนถนนในสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นเกือบ 2020 เปอร์เซ็นต์จากช่วงเวลาเดียวกันในปี XNUMX  

ในขณะที่จำนวนผู้เสียชีวิตบนท้องถนนประจำปีลดลงเป็นเวลาหลายปี ตามข้อมูลของรัฐบาลกลาง ความคืบหน้าเป็นที่ราบสูงในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา และขณะนี้ จำนวนผู้เสียชีวิตได้เพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงการระบาดใหญ่

นายบุตติกีกกล่าวว่าเป้าหมายคือการประสานงานและทำงานร่วมกับทุกระดับและทุกภาคส่วนของภาครัฐ ภาคเอกชน และชุมชนทั่วประเทศ “เพื่อส่งมอบผลลัพธ์ เพราะผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร และคนเดินเท้าทุกคนควรแน่ใจว่าพวกเขากำลังจะไป ถึงที่หมายอย่างปลอดภัยทุกครั้ง” 

ยุทธศาสตร์ระดับชาติฉบับใหม่นี้จะใช้แนวทาง Vision Zero หรือ Safe System เพื่อความปลอดภัยทางถนนและการออกแบบที่คำนึงถึงข้อผิดพลาดของมนุษย์ โดยเริ่มมีผลบังคับใช้ครั้งแรกในสวีเดนในช่วงทศวรรษ 1990 เป้าหมายคือการกำจัดการเสียชีวิตบนท้องถนนและการบาดเจ็บสาหัสโดยการสร้างการป้องกันหลายชั้น ดังนั้นหากล้มเหลว คนอื่นๆ จะสร้างตาข่ายนิรภัยเพื่อลดผลกระทบจากการชน  

ยุทธศาสตร์ระดับชาติคาดว่าจะระบุและจัดลำดับความสำคัญของขั้นตอนที่กรมจะดำเนินการเพื่อจัดการกับวิกฤตนี้อย่างเป็นระบบ และป้องกันการเสียชีวิตที่หลีกเลี่ยงได้และการบาดเจ็บสาหัสใน XNUMX ประเภทหลักที่จะส่งผลให้: ผู้คนปลอดภัย ถนนปลอดภัยขึ้น ยานพาหนะที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น ความเร็วที่ปลอดภัยกว่า และตำแหน่งที่ดีขึ้น - การดูแลความผิดพลาด 

การดำเนินการหลักบางประการรวมถึงการให้ความช่วยเหลือด้านเทคนิคแก่ชุมชนทุกขนาด การตั้งขีดจำกัดความเร็ว การใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของยานยนต์ เช่น การกำหนดกฎเกณฑ์เกี่ยวกับการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติและการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติสำหรับคนเดินถนน และการอัปเดตโปรแกรมการประเมินรถใหม่

“สังคมเราไม่สามารถยอมรับการเสียชีวิตจากการจราจรตามปกติได้อีกต่อไป” สตีฟ คลิฟ รองผู้บริหาร NHTSA กล่าวในแถลงการณ์ “ทุกชีวิตที่สูญเสียคือโศกนาฏกรรม และเราทุกคนควรทำและต้องทำมากกว่านี้เพื่อเปลี่ยนวัฒนธรรม ยุทธศาสตร์ความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติและแนวทางระบบความปลอดภัยให้แผนที่ถนนแก่ทุกชุมชนในการช่วยชีวิตและลดการบาดเจ็บ”

ยุทธศาสตร์ความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติได้รับการสนับสนุนอย่างกว้างขวางจากผู้สนับสนุนด้านความปลอดภัยทางถนน 

Cathy Chase ประธานของ Advocates for Highway and Auto กล่าวว่า "ความก้าวหน้าที่มีความหมายในการย้อนกลับเส้นทางที่ไม่อยู่ในการควบคุมของผู้เสียชีวิตจากการชนสามารถทำได้ด้วยการอัพเกรดด้านความปลอดภัยที่จำเป็นอย่างเร่งด่วน รวมถึงวัตถุประสงค์มากมายที่ DOT ระบุไว้ในปัจจุบัน ความปลอดภัยกล่าวในแถลงการณ์ 

Advocates' เพิ่งเปิดตัว Roadmap of State Highway Safety Laws ปี 2022 ซึ่งกำหนดวาระที่ครอบคลุมสำหรับผู้ว่าการและสมาชิกสภานิติบัญญัติของรัฐเพื่อเติมช่องว่างที่เป็นอันตรายในกฎหมายความปลอดภัยการจราจร 

เธอระบุหลายด้านที่ "จำเป็นต้องมีมาตรฐานประสิทธิภาพขั้นต่ำอย่างเร่งด่วน" ซึ่งรวมถึงระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงในรถยนต์และรถบรรทุกใหม่ เทคโนโลยีป้องกันการขับขี่ที่บกพร่องในวงกว้าง และระบบตรวจจับและแจ้งเตือนเพื่อป้องกันโศกนาฏกรรมจากลมแดดในยานพาหนะในเด็ก 

“ความมุ่งมั่นของ DOT ในการทำให้ผู้เสียชีวิตเป็นศูนย์หมายความว่าไม่มีที่ว่างสำหรับความลังเลใจและเฉยเมย” นางเชสกล่าวเสริม

 Jonathan Adkins ผู้อำนวยการบริหารของ Governors Highway Safety Association กล่าวในแถลงการณ์ว่า "ความเป็นผู้นำระดับชาติด้านความปลอดภัยในการจราจรเป็นสิ่งสำคัญ" สำหรับการจัดการกับถนนที่ไม่ปลอดภัย พฤติกรรมการขับขี่ที่เป็นอันตราย เช่น การขับเร็ว การขับขี่บกพร่องหรือฟุ้งซ่าน และไม่โก่งตัว และความเสี่ยงอื่น ๆ ที่เรียกร้องชีวิตบนท้องถนนของเราโดยไม่จำเป็นทุกวัน”

เขากล่าวว่ากลยุทธ์ใหม่ที่มีความทะเยอทะยานตระหนักดีว่าชุมชนและรัฐจะใช้แนวทางที่แตกต่างกัน แต่มาตรการที่แข็งแกร่งจะต้องทำงานร่วมกันเพื่อให้มีประสิทธิภาพในการบรรลุ "เป้าหมายร่วมกันของเราในการลดการเสียชีวิตจากการจราจรเป็นศูนย์"

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม คลิกที่นี่ และ ที่นี่