เที่ยวบินและสินค้าของสหรัฐฯ มีบทบาทสำคัญในการกู้คืน

Bilal Ekşi ซีอีโอ ผู้จัดการทั่วไป และสมาชิกคณะกรรมการของ Turkish Airlines เชื่อมั่นในอนาคตของสายการบินเมื่อเผชิญกับความท้าทายจากการระบาดใหญ่ ก่อนรับตำแหน่งหัวหน้าสายการบิน เขาทำหน้าที่เป็นหัวหน้าแผนกซ่อมบำรุง (ซ่อมบำรุง) ให้กับสายการบิน ก่อนที่จะมาเป็นหัวหน้าเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการภาคพื้นดิน และต่อมาเป็นหัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายผลิตของ Turkish Technic

ต่อมา Ekşi ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการทั่วไปด้านการบินพลเรือนของตุรกีและเป็นสมาชิกสภาองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ประสบการณ์ด้านการบินหลายทศวรรษของเขาทำให้สายการบินในเครือสตาร์อัลไลแอนซ์มีสภาพเศรษฐกิจที่ไม่แน่นอน เขาแบ่งปัน วิธีที่สายการบินจัดการกับความท้าทายในการแพร่ระบาด และ อัพเดทสายการบิน ว่าเขาเห็นเรือบรรทุกเครื่องบินเปลี่ยนไปในปีต่อๆ ไป

ตุรกีปรับความสามารถอย่างไรในช่วงการระบาดใหญ่?

ในช่วงการระบาดใหญ่ การจราจรของผู้โดยสารระหว่างประเทศชะลอตัว แต่อุปสงค์ภายในประเทศมีบทบาทสำคัญในสายการบิน ในขณะที่จำนวนผู้โดยสารระหว่างประเทศถึงเพียง 25% ของระดับ 2019 การจราจรของผู้โดยสารภายในประเทศถึง 72% สายการบินมีผู้โดยสารภายในประเทศ 2.64 พันล้านคนและผู้โดยสารระหว่างประเทศ 1.85 พันล้านคนในปี 2019 เปรียบเทียบกับปี 2021 ที่สายการบินให้บริการผู้โดยสารภายในประเทศจำนวน 1.78 พันล้านคน และเพียง 511 ล้านคนในเที่ยวบินระหว่างประเทศ ธุรกิจในประเทศมีความสำคัญมาก

การสูญเสียรายได้ในปี 2020 และ 2021 ละลายผลกำไรในช่วงเจ็ดปีที่ผ่านมา แต่การฟื้นตัวอยู่ในระหว่างดำเนินการ ในขณะนี้ ทวีปอเมริกาเป็นภูมิภาคชั้นนำสำหรับการฟื้นฟู ตุรกีเพิ่มกำลังการผลิต 8.6% เมื่อเทียบกับปี 2019 และเพิ่มจุดหมายปลายทางใหม่หลายแห่ง ในไตรมาสแรกของปี 2022 ตลาดที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดในอเมริกาเหนือคือนิวยอร์ก ชิคาโก ไมอามี และลอสแองเจลิส

รายรับรวมในไตรมาสที่สี่จากปี 2021 สูงกว่าไตรมาสเดียวกันในปี 2019 สำหรับทั้งปี รายรับในปี 2021 สูงถึง 81% ของตัวเลข 2019 ที่สร้างรายได้ 10.7 พันล้านดอลลาร์

ปัจจัยการขนส่งสินค้าเข้าสู่แผนการกู้คืนอย่างไร?

ด้วยการดำเนินการอย่างปราดเปรียวเพื่อรับมือกับปริมาณผู้โดยสารที่ลดลงและการหยุดชะงักในห่วงโซ่อุปทาน สายการบินเตอร์กิช แอร์ไลน์ได้เปลี่ยนเครื่องบินโดยสารมากกว่า 30 ลำสำหรับปฏิบัติการขนส่งสินค้า และขึ้นสู่อันดับที่ 2021 ในการจัดอันดับสินค้าทั่วโลกในปี 2021 ไม่รวมผู้ประกอบเครื่อง ปริมาณการขนส่งสินค้าในปี 21.7 เพิ่มขึ้น 2019% เมื่อเทียบกับปี 98 ในช่วงเวลานี้ เราให้บริการสนามบิน 72 แห่ง ใน XNUMX ประเทศโดยเครื่องบินขนส่งสินค้า

รายรับจากการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นเกือบสามเท่าในไตรมาสที่สี่ของปี 2021 และเพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวในปี 2021 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2019 และแตะระดับ 4 พันล้านดอลลาร์ในปีที่แล้ว ในช่วงเวลานี้ สายการบินเตอร์กิชแอร์ไลน์สามารถลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานลง 25.6% เมื่อเทียบกับปี 2019 ส่งผลให้มีกำไรสุทธิ 959 ล้านดอลลาร์

มีปลายทางใหม่บนกระดานวาดภาพหรือไม่?

ในปี พ.ศ. 2021 เราขยายไปยังจุดหมายปลายทางใหม่ XNUMX แห่ง ได้แก่ นวร์กและดัลลาส/ฟอร์ตเวิร์ธ สหรัฐอเมริกา แวนคูเวอร์ แคนาดา; อูร์เมีย, อิหร่าน; Turkistan และ Aktau, คาซัคสถาน; Fergana และ Urgench อุซเบกิสถาน; และลูอันดา แองโกลา

ในปีนี้ สายการบินได้เปิดตัวเซบู ฟิลิปปินส์ และซีแอตเทิล/ทาโคมา สหรัฐอเมริกา ซึ่งต่อมาได้กลายเป็น 12^th เกตเวย์ของสหรัฐและปลายทางที่ 335 ของสายการบิน เมืองใหม่ที่วางแผนไว้สำหรับเครือข่าย ได้แก่ เดนเวอร์และดีทรอยต์ สหรัฐอเมริกา; Sialkot, ปากีสถาน; และจูบา, ซูดานใต้ที่รอสภาวะตลาด

ในปีนี้ สายการบินได้เปิดตัวแคมเปญโฆษณาระดับโลกในช่วง Super Bowl LVI ที่นำแสดงโดย Morgan Freeman โดยแสดงแผนที่เส้นทางของสายการบิน ซึ่งให้บริการเที่ยวบินไปยังประเทศต่างๆ มากกว่าสายการบินอื่นๆ ในโลก

ชาวตุรกีได้กลับมาให้บริการบนเครื่องบินเต็มรูปแบบแล้วหรือยัง?

สายการบินเตอร์กิชแอร์ไลน์เป็นที่รู้จักในด้านอาหารที่ได้รับรางวัลและการต้อนรับแบบตุรกี แต่เพื่อให้สอดคล้องกับมาตรการเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับโคโรนาไวรัสในปี 2020 สายการบินได้ทำการเปลี่ยนแปลงบริการอาหารชั่วคราวในเที่ยวบิน ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2021 และเป็นไปตามโปรโตคอลด้านสุขภาพ สายการบินเตอร์กิชได้กลับมาให้บริการเมนูพรีเมียมเต็มรูปแบบที่ปรุงด้วยวัตถุดิบสดใหม่จาก Turkish DO & CO

โปรแกรม Flying Chefs ที่ให้บริการในเที่ยวบินทางไกลทั้งหมด (และเที่ยวบินระยะสั้นบางเที่ยวบิน) ได้กลับมาดำเนินการอีกครั้งเช่นกัน ทำให้ผู้โดยสารมีโอกาสรู้สึกเหมือนกำลังรับประทานอาหารอยู่ในร้านอาหารเหนือเมฆ ตุรกีเป็นสายการบินแรกที่เสนอการรับประทานอาหารใต้แสงเทียนในชั้นธุรกิจในเที่ยวบินแปดชั่วโมงหรือนานกว่านั้น

แผนฝูงบินในอนาคตของ Turkish Airlines คืออะไร?

ปัจจุบันสายการบินมีฝูงบินที่อายุน้อยที่สุดและทันสมัยที่สุดแห่งหนึ่งของโลกเมื่อพิจารณาจากขนาด เรามีเครื่องบิน 371 ลำ (ลำตัวแคบ 247 ลำ และเครื่องบินลำตัวกว้าง 104 ลำ) พร้อมด้วยเครื่องบินขนส่งสินค้า 20 ลำ ในปี พ.ศ. 2021 เครื่องบินลำตัวกว้าง 18 ลำและลำตัวแคบ 321 ลำได้เข้าร่วมฝูงบินโดยมีเครื่องบินแอร์บัส A350neo, A787 และโบอิ้ง 15 Dreamliner เพิ่มขึ้นในระหว่างทาง เครื่องบิน B787-9 Dreamliners จำนวน 350 ลำและ A900-XNUMX จำนวน XNUMX ลำที่บินจากปลายทางต่างๆ ในสหรัฐอเมริกาและปลายทางระยะไกลอื่นๆ นำเสนอผลิตภัณฑ์ชั้นธุรกิจใหม่ล่าสุดของสายการบิน

คุณคิดว่าเครือข่ายเที่ยวบินจะได้รับการฟื้นฟูอย่างสมบูรณ์เมื่อใด

เนื่องจากผลกระทบอย่างต่อเนื่องจากการระบาดใหญ่และข้อจำกัดของประเทศต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตะวันออกไกล จึงต้องใช้เวลาสักระยะ เครือข่ายและความจุในปัจจุบันได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องตามสภาวะตลาด ซึ่งหมายความว่าเครือข่ายจะปรับสมดุลตามความต้องการ ตลาดบางแห่ง เช่น อเมริกาเหนือ ทำได้ดีกว่าช่วงก่อนเกิดโรคระบาด ตามข้อมูลล่าสุด สายการบินมีความจุถึง 91% ของความจุทั้งหมดในไตรมาสแรกของปี 2022 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2019 ในอเมริกาเหนือ ความจุเพิ่มขึ้นเป็น 142% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2019 ซึ่งยืนยันว่าอเมริกาจะรองรับ มีบทบาทสำคัญในการฟื้นฟูเศรษฐกิจ