หน่วยยามฝั่งสหรัฐ หมดหวังสำหรับเรือตัดน้ำแข็งขั้วโลกใหม่ จับตาเรือมือสอง

ในฐานะของอเมริกา โปรแกรมตัดความปลอดภัยขั้วโลก เผชิญกับความล่าช้าที่เพิ่มขึ้น หน่วยยามฝั่งสหรัฐกำลังหาซื้อเรือตัดน้ำแข็งที่มีจำหน่ายในท้องตลาด เรือตัดน้ำแข็งลำสุดท้ายที่เหลืออยู่ของหน่วยยามฝั่งคือ USC วัย 46 ปี ซึ่งถูกมองว่าเป็นตัวเติมช่องว่างในระยะสั้น
SC
GC ดาวขั้วโลก (WAGB-10) หมดอายุแล้ว หน่วยยามฝั่งกำลังจับตาตลาดเรือตัดน้ำแข็งที่ใช้แล้ว

แม้ว่าตลาดเรือตัดน้ำแข็งที่ใช้แล้วจะมีขนาดเล็กลง แต่หน่วยยามฝั่งอาจยังคงได้รับข้อตกลงที่ดีทีเดียวโดยการตัดน้ำแข็งตัดน้ำแข็งส่วนเกินออกไป เอ็ม/วี ไอวิกเพื่อเป็นสะพานเชื่อมที่เข้มงวดแต่มีประโยชน์ต่อการขยายความสามารถในการทำลายน้ำแข็งของสหรัฐฯ แม้ว่าหน่วยยามฝั่งได้ต่อต้านการเรียกร้องให้ซื้อ ไอวิก เนื่องจากเรือขาดความเหมาะสมสำหรับการปฏิบัติการทางทหาร ความล่าช้าในโครงการ Polar Security Cutter ทำให้หน่วยยามฝั่งมีทางเลือกไม่กี่ทาง หากบริการต้องการรักษาความสามารถในการตัดน้ำแข็ง

"ขอข้อมูล” เผยแพร่เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม แสดงให้เห็นว่าหน่วยยามฝั่งกำลังมองหาซื้อเรือตัดน้ำแข็งที่ทนทานและสร้างขึ้นในสหรัฐฯ ซึ่งสามารถดำเนินการได้อย่างน้อย 60 วันโดยไม่ต้องจัดหาเพิ่มเติม บริการนี้ต้องการเรือที่มีขนาดสูงสุด 29 ฟุต ซึ่งตรงตาม "การจำแนกน้ำแข็ง" ของสมาคมระหว่างประเทศของสมาคมการจัดประเภท "การจำแนกน้ำแข็ง" ของ PC-3 ซึ่งเป็นเรือตัดน้ำแข็งที่มีประสิทธิภาพซึ่งสามารถทำงานได้ตลอดทั้งปีในน้ำแข็งปีที่สองและสามารถทำลายได้อย่างน้อย 3 ฟุตน้ำแข็งด้วยความเร็วต่อเนื่อง 3 นอต

ตัวเรือควรมีลานจอดเฮลิคอปเตอร์ สามารถลงจอดเฮลิคอปเตอร์ยามฝั่งได้ และมีสถานพยาบาลบนเรือ

มีเรือไม่กี่ลำที่ตรงตามข้อกำหนดของ USCG

ตามฐานข้อมูลเรือของสำนักงานขนส่งแห่งอเมริกา M/V ไอวิก เป็นเรือลำเดียวที่สามารถตอบสนองความต้องการของหน่วยยามฝั่งได้เกือบทั้งหมด เรือ Anchor Handling Tug Supply ปัจจุบันเป็นเจ้าของโดย Offshore Service Vessels, LLC ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Edison Chouest Offshore ซึ่งเป็นผู้สร้างเรือ สร้างขึ้นครั้งแรกด้วยเงิน 200 ล้านดอลลาร์ ก่อนหน้านี้เรือลำนี้จดทะเบียนขายที่ $ 149 ล้าน.

พื้นที่ ไอวิก เป็นเรือที่น่าสนใจ เรือตัดน้ำแข็ง ABS A3 สามารถทำลายน้ำแข็งได้หนา 1 เมตรที่ความเร็วต่อเนื่อง 5 นอต

เรือลำเล็กลำดังกล่าวได้เข้าประจำการในปี 2011 เพื่อสนับสนุนโครงการขุดเจาะน้ำตื้นของ Royal Dutch Shell นอกชายฝั่งอะแลสกาในทะเลโบฟอร์ตและชุคชี เมื่อความคิดริเริ่มนั้นพังทลายลงหลังจากเกิดภัยพิบัติในปี 2012 ของแท่นขุดเจาะกุญแจ กุลลักษณ์, เรือตัดน้ำแข็งกลายเป็นค่อนข้างซ้ำซ้อนและถูก mothballed อย่างมีประสิทธิภาพมาหลายปี ปัจจุบัน เรือลำดังกล่าวกำลังสนับสนุนปฏิบัติการในทวีปแอนตาร์กติกของออสเตรเลีย และปัจจุบันจอดอยู่ที่เมืองโฮบาร์ต

เรือลำนี้มีลานจอดเฮลิคอปเตอร์ที่เหมาะสมสำหรับ Sikorsky S92 ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับอนาคต "Marine One" Alviq's เฮลิคอปเตอร์สามารถรองรับเฮลิคอปเตอร์ MH-60T Jayhawk และ MH-65E Dolphin ของหน่วยยามฝั่งได้

นอกจากนี้ การจัดการสมอเรือ การลากจูง และการจัดหาเรือนั้นมีความสามารถ ROV และเรือนั้นมีความสามารถในการบรรทุกเรือลำเล็กที่พร้อมสำหรับยามชายฝั่งสองลำ ด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับลูกเรือ 28 คน เรือสามารถรองรับคนได้อีก 36 คน และด้วยห้องประชุม เลานจ์ XNUMX ห้อง ห้องซักรีด XNUMX ห้อง และเครื่องออกกำลังกาย ห้องพยาบาล และแม้กระทั่งความสามารถทางทหารบางอย่างก็สามารถเพิ่มลงในเรือลำใหญ่ได้

คุณได้ยินราคา คุณซื้อ:

ในขณะที่ M/V อัลวิค ไม่ใช่เรือตัดน้ำแข็ง Polar Security หน่วยยามฝั่งได้รับโซลูชันที่เข้มงวด 75% สำหรับหน้าที่ของ Polar สำหรับค่าใช้จ่ายโดยรวมของ Polar Security Cutter ประมาณ 20%

หน่วยยามฝั่งกำลังดำเนินการจัดซื้อจัดจ้างอย่างถูกต้อง โดยเชื่อมโยงการซื้อใดๆ กับแพ็คเกจการสนับสนุนที่ครอบคลุม ซึ่งเป็นแพ็คเกจที่บริการต้องการในขณะที่สร้างกลุ่มปฏิบัติการตัดน้ำแข็งและเจ้าหน้าที่สนับสนุน บริการนี้ยังมุ่งสู่ระยะยาว และพยายามซื้อแพ็คเกจข้อมูลทางเทคนิคของเรือ ซึ่งเป็นข้อมูลสำคัญที่จำเป็นต่อการบำรุงรักษาเรือตามอายุ

เพื่อความสะดวกในการเป็นเจ้าของและใช้งานเรือตัดน้ำแข็ง หน่วยยามฝั่งต้องการให้ผู้ขายที่มีศักยภาพในการบำรุงรักษาตามสัญญา 3-5 ปี ให้การสนับสนุนตลอดจนบุคลากรที่ผ่านการฝึกอบรมเพื่อใช้งานเรือเป็นเวลา 1-3 ปีหลังจากการซื้อ นอกจากนั้น หน่วยยามฝั่งยังต้องการเช่าตำแหน่งบ้านสำหรับ 5-7 ปีแรกหลังการซื้อ นี่เป็นบริการประเภทเดียวกับที่ Edison Chouest Offshore ซึ่งเป็นผู้ต่อเรือและผู้ปฏิบัติงานในคาบสมุทรกัลฟ์ที่ได้รับการยกย่องอย่างสูงสามารถให้ได้

Edison Chouest Offshore อาจมีความสามารถบางอย่างในการปรับเปลี่ยนเรือเพื่อให้สอดคล้องกับภารกิจทางทหารและการบังคับใช้กฎหมายของ Coast Guard ในขณะที่เพนตากอนเตรียมยุติการเช่าระยะยาวของ เอ็ม/วี แคโรลีน ชูเอสต์, ฐานแสดงละครลอยน้ำลับสำหรับปฏิบัติการพิเศษ, การขายและสัญญาเพื่อสนับสนุนการดำเนินงานอย่างยั่งยืนของ ไอวิก อาจมาในเวลาที่เหมาะสมสำหรับ Edison Chouest Offshore บริษัทอาจจะสามารถเลื่อน M/V . บางส่วนได้ ของ Carolyn Chouest อุปกรณ์และผู้ประกอบการเรือไปยังเรือตัดน้ำแข็งและบริษัทมีสำนักงานสำรองที่คุ้นเคยกับโลกลึกลับของการทำสัญญาของรัฐบาล ข้อตกลงใดๆ—หากมีการดำเนินไปข้างหน้า—อาจกำหนดให้ Edison Chouest “ซื้อ” ให้กับหน่วยยามฝั่ง โดยตั้งตัวเองขึ้นสำหรับการประมูลที่ประสบความสำเร็จเพื่อสร้างเรือตัดน้ำแข็งใหม่เมื่อ Coast Guard เดินออกจากสัญญา Polar Security Cutter หรือได้รับ สำรวจเรือตัดน้ำแข็งขนาดเล็ก

แน่นอน M/V ไอวิก ไม่สมบูรณ์แบบ แม้ว่าจะมีโรงเก็บเครื่องบินและความสามารถในการรองรับลูกเรือที่ใหญ่ขึ้นก็เป็นเรื่องดี ไอวิค ดูเหมือนว่าจะ "ชนะ" ได้ง่ายสำหรับหน่วยยามฝั่ง โดยสมมติว่าความต้องการจากแผ่นปะเติมน้ำมันที่ฟื้นคืนชีพในขณะนี้ไม่ได้ผลักดันความต้องการใหม่อย่างกะทันหันสำหรับเรือตัดน้ำแข็งที่สร้างเองโดยไม่ได้พูดของอเมริกาเพียงลำเดียวของอเมริกา