การเจรจาสัญญานักบินของสายการบินสหรัฐฯ พลิกผัน

สายการบินสหรัฐคือ มีกำไร อีกครั้ง และนักบินของพวกเขาต้องการให้อุตสาหกรรมฟื้นตัวมากขึ้น

สายการบินที่ใหญ่ที่สุดในประเทศกำลังเจรจาสัญญานักบินฉบับใหม่ และการเจรจากับสหภาพแรงงานจนถึงขณะนี้ยังไม่เป็นไปด้วยดี เฉพาะสัปดาห์นี้ สหภาพแรงงานที่เป็นตัวแทนของนักบินประมาณ 30,000 คนรวมกันที่ สายการบินอเมริกัน และ สายการบินยูไนเต็ด ปฏิเสธสัญญาที่อาจเกิดขึ้น

ความตึงเครียดเกิดขึ้นในขณะที่อุตสาหกรรมฟื้นตัวจากการระบาดใหญ่ของโควิด-19 ซึ่งทำลายอุปสงค์การเดินทางและทำให้สายการบินต้องขาดทุนราว 35 พันล้านดอลลาร์ในปี 2020 โรคระบาดก็ตกรางเช่นกัน การเจรจาสัญญา ร่วมกับนักบิน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน และกลุ่มอื่นๆ กำหนดเวทีการเจรจาในวงกว้างทั่วทั้งอุตสาหกรรมในปีนี้

สายการบินกำลังเผชิญกับความท้าทายสองประการในการต่อสู้กับa ขาดแคลนนักบิน ในขณะที่รักษาต้นทุนไว้ ในขณะเดียวกัน สหภาพนักบินกำลังเรียกร้องค่าจ้างที่สูงขึ้นและมีกำหนดการที่ดีขึ้น รถไฟเหาะ สองปีที่ผ่านมา.

ทั้งสองฝ่ายต่างจับตาความเสี่ยงจากภาวะเงินเฟ้อที่สูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง

“เราถูกบดขยี้โดยเงินเฟ้อ เงินกำลังจะมา ไม่ต้องสงสัยเลย” เดนนิส ทาเจอร์ กัปตันเครื่องบินโบอิ้ง 737 ของสายการบินอเมริกัน แอร์ไลน์ส และโฆษกสมาคมนักบินพันธมิตร ซึ่งเป็นตัวแทนของนักบินราว 15,000 คนของสายการบินดังกล่าว กล่าว “ความจริงแล้วสิ่งนี้คือความสมดุลระหว่างชีวิตและการทำงาน และการฟื้นฟูความน่าเชื่อถือของสายการบิน และไม่ใช่การทำแบบนี้กับนักบิน”

นักวิเคราะห์กล่าวว่าข้อตกลงด้านแรงงานใหม่จะเพิ่มต้นทุนให้กับสายการบินอย่างแน่นอน ค่าตอบแทนพนักงานแข่งขันกับเชื้อเพลิงเป็นค่าใช้จ่ายที่ใหญ่ที่สุดของผู้ให้บริการ แต่นักบินขาดแคลนและนักบินที่สายการบินขนาดเล็กได้รับ ขึ้นเงินเดือนมหาศาล เพื่อเป็นการตอบสนอง ดังนั้นการรักษาข้อตกลงจึงเป็นผลประโยชน์ของสายการบินหลัก ๆ เมื่อพวกเขาต่อสู้เพื่อแย่งชิงนักบิน

ค่าจ้างนักบินจะแตกต่างกันไปตามประสบการณ์และประเภทของเครื่องบิน แต่กัปตันลำตัวกว้างอาวุโสของสายการบินใหญ่ๆ สามารถทำเงินได้มากกว่า 300,000 ดอลลาร์

Savanthi Syth นักวิเคราะห์ของสายการบิน Raymond James กล่าวว่า "ตอนนี้ฉันรู้สึกว่ามันดีพอๆ กับที่ได้รับจากตำแหน่งต่อรอง"

สมาคมนักบินพันธมิตรกล่าวเมื่อวันพุธว่าคณะกรรมการ บริษัท ปฏิเสธข้อตกลงเบื้องต้นจาก American Airlines ผู้ให้บริการนำร่องในฟอร์ตเวิร์ธในเท็กซัสเสนอให้ขึ้นเงินเดือน 19% ในข้อเสนอสัญญาสองปีล่าสุด ชาวอเมริกันเสนอให้เพิ่ม 17% เมื่อต้นปีนี้

นอกเหนือจากค่าจ้าง Tajer ของ APA กล่าวว่าสหภาพแรงงานต้องการกฎการทำงานที่ดีขึ้น เช่น ความสามารถในการทิ้งและเพิ่มการเดินทางได้ง่ายขึ้น สหภาพแรงงานสายการบินรายใหญ่กล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงตารางบินบ่อยครั้งและการเดินทางไกลได้ส่งผลกระทบต่อคุณภาพชีวิตของสมาชิก

สัปดาห์ก่อนหน้านี้ สายการบินยูไนเต็ด นักบินปฏิเสธข้อตกลงอย่างท่วมท้นซึ่งเพิ่มขึ้นเกือบ 15% ในช่วง 18 เดือน United กล่าวว่ากำลังทำงานร่วมกับสหภาพนักบิน Air Line Pilots Association "ในข้อตกลงระดับแนวหน้าของอุตสาหกรรมใหม่ที่เราคาดว่าจะรวมอัตราการจ่ายที่ดีขึ้นและการปรับปรุงอื่น ๆ "

เดลต้าแอร์ไลน์ นักบินยังได้ลงมติในสัปดาห์นี้เพื่ออนุญาตให้มีการหยุดงานหากสหภาพไม่สามารถบรรลุข้อตกลงกับสายการบินซึ่งเป็นกระบวนการที่ยาวนาน เดลต้าตั้งข้อสังเกตว่าการลงคะแนนจะไม่ส่งผลกระทบต่อการดำเนินงาน

สายการบินในแอตแลนต้ากล่าวว่าแม้จะมีการลงคะแนนเสียงทั้งสองฝ่ายก็มี "ความคืบหน้าอย่างมากในการเจรจาของเราและเหลือส่วนสัญญาเพียงไม่กี่ส่วนที่ต้องแก้ไข"

เดลต้า สายการบินตะวันตกเฉียงใต้ และ เฟดเอ็กซ์ สหภาพแรงงานนำร่องหันไปพึ่งการไกล่เกลี่ยของรัฐบาลกลางเพื่อแก้ไขปัญหาทางตัน

พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินก็กำลังเจรจาเรื่องค่าจ้างที่สูงขึ้นและตารางการทำงานที่ดีขึ้นในอเมริกา ตะวันตกเฉียงใต้ และยูไนเต็ด นักบินนอกเวลาและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินได้เข้ารับตำแหน่งที่สนามบินและสำนักงานใหญ่ของบริษัทเพื่อเรียกร้องให้มีการปรับปรุงสัญญา และมีการสาธิตเพิ่มเติมว่าอยู่ในระหว่างดำเนินการ

ขณะนี้สายการบินต่างๆ พยายามหาทางปิดข้อตกลงโดยไม่ทำให้นักลงทุนกลัวเรื่องการเงินของบริษัท

“เราเจรจาด้วยใจเพื่อให้แน่ใจว่าเราดูแลทีมของเราและดูแลบริษัทด้วย” Robert Isom ซีอีโอของ American Airlines กล่าวในการเรียกรายได้รายไตรมาสเมื่อปลายเดือนที่แล้ว “และเป็นผลประโยชน์สูงสุดของนักบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของเรา และทุกคนในบริษัทนี้ ดังนั้นจึงมีข้อตกลงแบบ win-win ที่จะมีขึ้นที่นั่น”

สายการบินอลาสก้า นักบินให้สัตยาบันสัญญาฉบับใหม่เมื่อเดือนที่แล้ว ซึ่งเป็นเรื่องราวความสำเร็จที่หาได้ยากในปีนี้ ภายใต้ข้อตกลงนี้ นักบินบางคนได้รับการขึ้นเงินเดือนมากกว่า 20% เมื่อลงนามในสัญญา

และนักบินได้รับทราบถึงการขึ้นค่าแรงครั้งใหญ่ของสายการบินในภูมิภาค รวมถึงสายการบินเล็กๆ สัญชาติอเมริกันบางราย ซึ่งการขาดแคลนพนักงานนั้นรุนแรงที่สุด

เจมี่ เบเกอร์ นักวิเคราะห์สายการบินของ JPMorgan เขียนไว้ในบันทึกเมื่อวันที่ 27 ต.ค. ว่า “เราคิดมานานแล้วว่าการเพิ่มค่าจ้างทั่วทั้งอุตสาหกรรมจะถูกรักษาให้ต่ำกว่าระดับเลขสองหลักอย่างสบายใจ ที่ไม่ปรากฏกรณีอีกต่อไป”

เขากล่าวว่ายิ่งมีการเจรจานานขึ้นเท่าใด ก็ยิ่งเพิ่มวันที่ลงนามมากขึ้นเท่านั้น

หากสหภาพแรงงานปฏิเสธข้อตกลงเพื่อผลักดันเงื่อนไขที่ดีขึ้น อุตสาหกรรมอาจเผชิญกับภาวะเศรษฐกิจถดถอย Raj Subramaniam CEO ของ FedEx ในเดือนกันยายนทำให้นักลงทุนสั่นสะเทือนเมื่อเขา ที่คาดการณ์ "ภาวะถดถอยทั่วโลก" กำลังจะมาถึง

ในขณะเดียวกัน ผู้บริหารสายการบินโดยสารมีทัศนคติที่ดีต่อความต้องการเดินทางอย่างต่อเนื่อง แต่ค่าครองชีพที่สูงขึ้นอาจทำให้สหภาพแรงงานต้องขอข้อตกลงที่ดีขึ้น

“พวกเขาขอดวงดาวและหวังว่าจะได้ดวงจันทร์” Syth กล่าวถึงสหภาพแรงงาน