การทดสอบแบบเปิดของ Indianapolis 500 สองวันแสดงให้เห็นถึงการเติบโตของ IndyCar ในโมเมนตัม

บทสรุปของการทดสอบเปิดกว้าง Indianapolis 500 สองวันที่ Indianapolis Motor Speedway นำเสนอการแข่งขันที่ดุเดือดเป็นเวลาสี่ชั่วโมง ปิดท้ายด้วยรถยนต์ 31 คันจากทั้งหมด 32 คันที่เข้ามาแล้วในวันที่ 29 พฤษภาคม 106^th อินเดียแนโพลิสบรรจุชุดใหญ่ ทำให้ช่วงการทดสอบประจำปีดูเหมือน Race Day มากขึ้น

มันแสดง Indianapolis 500 ที่ดีที่สุดในขณะที่คนขับเจ้าชู้ 230 ไมล์ต่อชั่วโมงรอบวงรี 2.5 ไมล์หนึ่งเดือนก่อนที่มันจะมีความสำคัญจริงๆ

นี่เป็นการทดสอบ มันเป็นแค่การทดสอบ แต่อย่าบอกกับคนขับที่วิ่งรอบต่อรอบ จมูกถึงหาง และเคียงข้างกันในช่วงสี่ชั่วโมงที่ไม่รวมออน -ติดตามเหตุการณ์

“ฉันคิดว่าเราทุกคนต่างให้ความสนใจกับเสานั้น” จิมมี่ จอห์นสัน มือใหม่จาก Indy 500 แชมป์ Nascar Cup Series 500 สมัย ซึ่งกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการแข่งขัน Indianapolis XNUMX คนแรกของเขากล่าว “เราทุกคนพยายาม ตราบใดที่เซสชั่นยังเป็นสีเขียว เราทุกคนก็พยายามที่จะเป็นรถที่เร็วที่สุด เมื่อรถทุกคันใช้ยางใหม่ ผู้คนพยายามสร้างช่องว่างและพยายามทำรอบให้เร็ว

“ฉันคิดว่ารถของเรามีความเร็วมาก สำหรับตัวฉันเอง มันเป็นเพียงการพยายามเข้าใจวิธีทำให้ช่องว่างนั้นและดึงขึ้นไปที่กลุ่มที่อยู่ตรงหน้าคุณ กระโดดลงจากตัก

“มันดูดีบนกระดานคะแนน แต่มีรถสองสามคันที่สามารถผ่านได้จริงๆ ฉันคิดว่านั่นคือสิ่งที่เราทุกคนจดจ่ออยู่เบื้องลึก และกำลังจะซักถามและดำเนินการต่อไป คือการหาวิธีออกจากเทิร์นสองและสี่และจ่ายบอลให้ดีขึ้น”

จอห์นสันน่าประทับใจในการต่อสู้ครั้งแรกกับการแข่งขัน Indy 500 ของเขาในขณะที่เขาจบที่แปดด้วยความเร็วรอบ 227.900 ไมล์ต่อชั่วโมงใน No. 48 Carvana/American Legion Honda

ความพยายาม Indy 500 ครั้งแรกของจอห์นสันได้สร้างความสนใจเพิ่มเติมในแว่นตากีฬาที่ยิ่งใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลก แต่มีชื่อใหญ่อื่น ๆ อีกมากมายที่อยู่บนแทร็กในวันที่ 20 เมษายนและ 21 เมษายน

Josef Newgarden นักแข่งของทีม Penske จบเซสชั่นสองวันในฐานะนักแข่งที่เร็วที่สุดในเชฟโรเลตหมายเลข 2 ที่ได้รับการสนับสนุนจากเชลล์ รอบเร็วของเขาคือ 229.519 ไมล์ต่อชั่วโมงเนื่องจากแชมป์ NTT IndyCar Series สองสมัยกำลังพยายามเอาชนะ Indy 500 คนแรกของเขา

Takuma Sato จากประเทศญี่ปุ่นเป็นผู้ชนะ Indianapolis 500 สองครั้งซึ่งมีอาชีพการแข่งรถได้รับการสนับสนุนจาก Honda และ Panasonic Sato เป็นชื่อที่ยิ่งใหญ่ในโตเกียวบ้านเกิดของเขาและเร็วเป็นอันดับสองที่ 229.427 ไมล์ต่อชั่วโมงใน No. 51 Honda ที่ Dale Coyne Racing ด้วย RWR
ร.ฟ.ท
.

หนึ่งในผู้ขับขี่ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประวัติศาสตร์อินเดียแนโพลิส 500 คือ Tony Kanaan ชาวบราซิลซึ่งปัจจุบันอาศัยอยู่ในอินเดียแนโพลิสได้รับการสนับสนุนจาก The American Legion ในปี 106^th Indianapolis 500 เขาจบอันดับสามในชาร์ตความเร็วในอันดับ 1 Honda ที่ Chip Ganassi Racing ที่ 228.767 ไมล์ต่อชั่วโมง

Scott Dixon จากนิวซีแลนด์เป็นนักขับที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในรายการ NTT IndyCar Series โดยได้แชมป์หกรายการและชนะ 51 รายการ เขาเป็นเพียงคนเดียวที่ตามหลัง Mario Andretti ในตำนานเป็นที่สองในรายการตลอดกาล AJ Foyt เป็นผู้นำอาชีพด้วยชัยชนะ 67 ครั้ง

Dixon นั้นเร็วที่สุดเป็นอันดับสี่ที่ 228.689 ไมล์ต่อชั่วโมงใน No. 9 PNC Bank Honda สำหรับ Chip Ganassi Racing

Scott McLaughlin เป็นชาวนิวซีแลนด์อีกคนหนึ่งและเป็นนักขับที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ Supercars ของออสเตรเลีย Roger Penske เจ้าของทีมพาเขาไปที่สหรัฐอเมริกาเพื่อเข้าร่วมทีม IndyCar ในตำนานของเขาในปี 2021 McLaughlin ทำความเร็วได้ 228.397 ไมล์ต่อชั่วโมง

แต่เดี๋ยวก่อนยังมีอีก

Romain Grosjean สร้างการติดตามทั่วโลกเมื่อนักแข่งชาวฝรั่งเศสจากเจนีวาประเทศสวิสเซอร์แลนด์อยู่ใน Formula One และโดดเด่นใน Netflix
NFLX
ซีรีส์ “ไดรฟ์เพื่อเอาตัวรอด” Grosjean เป็นมือใหม่ Indy 500 กับ Andretti Autosport

Colton Herta เป็นดาวรุ่งที่ฉลาดที่สุดในอเมริกาและมุ่งมั่นที่จะเป็นนักขับคนต่อไปจากสหรัฐอเมริกาใน Formula One อดีตนักแข่ง Formula One อีกคนที่กลับมาคือ Juan Pablo Montoya ผู้ชนะ Indy 500 สองครั้งจากโคลัมเบีย เขาจะขับรถรายการที่สามสำหรับ Arrow McLaren SP

มีไดรเวอร์หายไปหนึ่งตัวจากการทดสอบวันสุดท้ายของวันพฤหัสบดี มันเป็นสี่ครั้งและปกป้อง Helio Castroneves ผู้ชนะ Indy 500 ซึ่งชนรถที่ชนะของเขาจากชัยชนะ Indy ครั้งที่สี่ครั้งประวัติศาสตร์ของปีที่แล้วเมื่อเขาเป็นหนึ่งในสามของไดรเวอร์ที่มีปัญหาในช่องทางออกที่ Indianapolis Motor Speedway ในวันแรกของวันพุธ การทดสอบ อีกสองคนรวมถึง Alexander Rossi ผู้ชนะ 100^th Indianapolis 500 ในปี 2016 และ Will Power ผู้ชนะ Indy 2018 ในปี 500

เจ้าหน้าที่ IndyCar และ Indianapolis Motor Speedway ต้องสิ้นสุดเซสชั่นของวันพุธก่อนเพื่อจัดการกับสภาพที่ลื่นบนเลนวอร์มอัพที่สร้างขึ้นโดยวัสดุยาแนวที่ใช้กับแอสฟัลต์ ทีมซ่อมบำรุงทำงานจนถึงหลังเที่ยงคืนโดยลากยางรถแทรกเตอร์ข้ามพื้นผิวและใช้เครื่องฉีดน้ำแรงดันสูง เมื่อเจ้าหน้าที่ Firestone สแกนพื้นที่อีกครั้ง การทดสอบก็เริ่มต้นขึ้นอีกครั้งในวันพฤหัสบดี หลังจากที่ฝนตกล่าช้าไป 12-4 / 1 ชั่วโมง

สิ่งที่ตามมาคือแอ็คชั่นความเร็วสูงสี่ชั่วโมงที่ทำให้ Indianapolis 500 แตกต่างจากงานแข่งรถใหญ่ๆ

นอกจากนี้ยังเป็นเหตุผลว่าทำไมการขายตั๋วสำหรับ Indianapolis 500 ในปีนี้จึงมีความต้องการสูงตามรายงานของเจ้าหน้าที่ Indianapolis Motor Speedway

Roger Penske เจ้าของ Indianapolis Motor Speedway และประธาน IMS Doug Boles กล่าวว่าความต้องการตั๋วสูงที่สุดนับตั้งแต่ 100^th Indianapolis 500 ขายหมดในปี 2016 แม้ว่าทั้งคู่จะเชื่อว่ายอดขายตั๋วในปีนี้จะไม่ถึงระดับ "ขายหมด" ในปี 2016 แต่ Indianapolis 2022 รุ่นปี 500 จะเป็นฝูงชนที่ใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่ปี 2016 และสูงกว่าครั้งล่าสุดที่เปิดให้เต็มจำนวนครั้งก่อนมาก 2019 ก่อนการระบาดของ COVID 19

“นี่เป็นช่วงเวลาที่ดีที่ได้มาที่นี่” Mark Miles ซีอีโอของ Penske Entertainment กล่าว “คุณมองไปรอบๆ Indianapolis Motor Speedway เห็นได้ชัดว่าเดือนพฤษภาคมกำลังมา คุณเห็นเต็นท์ถูกสร้างขึ้นที่นั่น มีรถขนย้ายเข้ามาและเตรียมพร้อมสำหรับการทดสอบ เด็กนักเรียนหลายร้อยคนออกไปที่นั่น

“พฤษภาคมกำลังมาเร็ว พวกเราจะต้องพร้อม เรากำลังตั้งตารอเดือนพฤษภาคมที่น่าตื่นเต้น”

ค่าลบเพียงอย่างเดียวในปีนี้คือ106^th อินเดียแนโพลิส 500 เป็นรายการปัจจุบันอยู่ที่ 32 สำหรับรายการเริ่มต้น 33 คัน แต่ด้วยเวลาหนึ่งเดือนก่อนถึงวันฝึกซ้อมอย่างเป็นทางการครั้งแรกสำหรับ Indianapolis 500 จะเริ่มต้นขึ้นในวันอังคารที่ 17 พฤษภาคม Miles “รับประกัน” เต็มสนาม

“ผมขอบอกว่ามีคนเขียนมากมายเกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัยรถยนต์ 32 คัน” ไมล์สกล่าว “ผมคิดว่าเราสามารถรับประกันได้เลยว่าจะมีรถ 33 คันในสนาม ฉันจะไม่ออกกฎบางทีมากกว่านั้น

“ฉันคิดว่ามันจะเป็นสนามเต็มรูปแบบ และฉันคิดว่ามันจะเป็นการแข่งขันที่น่าตื่นเต้นอย่างมหาศาล”

หาก Indy 500 Open Test ของสัปดาห์นี้เป็นการแสดงตัวอย่างที่ 106^th Indianapolis 500 อาจเป็นหนังดัง