นักท่องเที่ยวเดินทางกลับเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แต่อัตราเงินเฟ้ออาจกระทบต่อการฟื้นตัว

หลังจากกว่าสองปีของการล็อกดาวน์และการควบคุมชายแดน ในที่สุดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ก็ประสบกับความคล้ายคลึงของการเดินทางในสมัยก่อน

เที่ยวบินกลับมาสู่ระดับ 2019 อย่างต่อเนื่องในประเทศเศรษฐกิจหลักของภูมิภาค โดยสิงคโปร์ ไทย และมาเลเซียเป็นจุดหมายปลายทางที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในปีนี้ ตามรายงานของบริษัทวิเคราะห์ข้อมูลเที่ยวบิน Cirium

ในสิงคโปร์ซึ่งมีการจองเที่ยวบินขาเข้ามากที่สุดในภูมิภาคในปีนี้ การจองเพิ่มขึ้นจากประมาณ 30% ของระดับ 2019 ในเดือนมกราคมเป็น 48% ภายในกลางเดือนมิถุนายน นอกจากนี้ ฟิลิปปินส์ยังมียอดจองที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจากประมาณ 20% เมื่อต้นเดือนมกราคม เป็นเกือบ 40% ภายในกลางเดือนมิถุนายน ตามข้อมูลของ Cirium

การท่องเที่ยวเป็นผู้สร้างรายได้หลักสำหรับเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ภูมิภาคที่เห็นนักท่องเที่ยวต่างชาติเพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัว จาก 63 ล้านคนในปี 2009 เป็น 139 ล้านคนในปี 2019 ตามข้อมูลขององค์การการท่องเที่ยวโลกแห่งสหประชาชาติ

อุตสาหกรรมคิดเป็นประมาณ 10% ของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศในเวียดนาม สิงคโปร์ และมาเลเซีย และระหว่าง 20% ถึง 25% ของจีดีพีของประเทศไทย กัมพูชา และฟิลิปปินส์ ตาม a รายงานประจำเดือนพฤษภาคม 2022 จัดพิมพ์โดยธนาคารพัฒนาเอเชีย

Gary Bowerman ผู้อำนวยการบริษัทวิจัยการเดินทาง Check-in Asia กล่าวว่า "การระบาดใหญ่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้น่าจะรุนแรงกว่าประเทศอื่นๆ ในโลก [เพราะ] รัฐบาลปิดพรมแดนมาเกือบสองปีแล้ว “มีแม้กระทั่งข้อจำกัดในการเดินทางภายในประเทศ”

“หากคุณเปรียบเทียบสิ่งนั้นกับอเมริกาเหนือหรือยุโรป ในปี 2020 และ 2021 ทั้งสองมีกระแสการท่องเที่ยวและการเดินทางอยู่บ้าง” เขากล่าว

ประเทศส่วนใหญ่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รวมทั้งสิงคโปร์ ไทย อินโดนีเซีย มาเลเซีย เวียดนาม และฟิลิปปินส์ ได้หยุดกำหนดให้ผู้เดินทางที่ได้รับการฉีดวัคซีนครบถ้วนเพื่อทำการทดสอบ Covid-19 ก่อนเดินทาง

หลังจาก สิงคโปร์ยกเลิกข้อกำหนดการทดสอบก่อนการเดินทางในเดือนเมษายน ธุรกิจ “เติบโตอย่างรวดเร็วและรุนแรง” สแตนลีย์ ฟู ผู้ก่อตั้งบริษัททัวร์ท้องถิ่น Oriental Travel & Tours กล่าว เขากล่าวว่านักเดินทางจองการเดินทางระยะยาวและใช้จ่ายมากกว่าเดิมด้วย

ก่อนเกิดโรคระบาด บริษัทได้รับการจองทัวร์ประมาณ 20 ครั้งต่อสัปดาห์ ส่วนใหญ่เป็นทัวร์ที่มีระยะเวลาสามถึงสี่วัน ขณะนี้มีการจอง 25 รายการต่อสัปดาห์ บางรายการสำหรับการเดินทางสูงสุด 10 วัน ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยในทัวร์ที่กำหนดเองเพิ่มขึ้นจากประมาณ 2,000 ดอลลาร์ต่อคนก่อนเกิดโรคระบาดเป็น 4,000 ดอลลาร์เป็น 6,000 ดอลลาร์ในวันนี้ Foo กล่าว

“นั่นเป็นเพราะการเดินทางเพื่อแก้แค้น” ฟูกล่าว “พวกเขาเก็บออมได้เพียงพอสำหรับสองปีที่ผ่านมา”

เนื่องจากนักท่องเที่ยวใช้เวลามากขึ้นในสิงคโปร์ ฟูและทีมมัคคุเทศก์จึงพาลูกค้าไปยังสถานที่ต่างๆ นอกแผนการเดินทางตามปกติ — ไปยังชานเมืองเพื่อดูชาวไทเก็กและสั่งกาแฟที่ศูนย์อาหาร “วิถีสิงคโปร์” เขา กล่าวว่า.

Joanna Lu จาก Ascend by Cirium ซึ่งเป็นบริษัทที่ปรึกษาของบริษัท กล่าวว่า ผู้คนต่างใช้เวลามากขึ้นในการวางแผนการเดินทางด้วย พวกเขากำลัง “ทำให้แน่ใจว่าพวกเขาจะครอบคลุมการเปลี่ยนแปลงที่ไม่คาดคิด” เธอกล่าว

นักท่องเที่ยวที่ติดต่อกับฟูนั้นมาจากทั่วทุกมุมโลก โดยเฉพาะประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เขากล่าว

ซึ่งตรงกันข้ามกับธุรกิจก่อนเกิดโรคระบาดโดยสิ้นเชิง เมื่อชาวจีนอยู่ในกลุ่มลูกค้ารายใหญ่ที่สุดของบริษัท ฟูกล่าว จีนยังคง “จำกัดอย่างเคร่งครัด” การเดินทางที่ไม่จำเป็นออกนอกประเทศ

ในปี 2019 นักท่องเที่ยวจากจีนคิดเป็นมากกว่า 30% ของนักท่องเที่ยวที่มาเยือนบางประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตามข้อมูลของธนาคารเพื่อการพัฒนาแห่งเอเชีย ข้อเท็จจริงที่ทำให้การปิดพรมแดนที่ยืดเยื้อของจีนเป็นเรื่องที่เจ็บปวดยิ่งกว่าสำหรับภูมิภาคนี้

“การจราจรที่ลดลงในประเทศจีนได้ทวีความรุนแรงมากขึ้นในเดือนเมษายน เนื่องจากข้อจำกัดการเดินทางที่เข้มงวดจำกัดการเดินทางทางอากาศเข้าและออกจากประเทศ” หลู่กล่าว และเสริมว่าเธอไม่คาดว่าสถานการณ์จะเปลี่ยนแปลงเร็ว ๆ นี้

จอห์น แกรนท์ หัวหน้านักวิเคราะห์ของบริษัทข้อมูลการเดินทาง OAG กล่าวว่าการฟื้นตัวด้านการเดินทางของเอเชียล่าช้ากว่าทวีปอื่นๆ เนื่องจากต้องพึ่งพานักท่องเที่ยวจากต่างประเทศ โดยเฉพาะจากจีน ตลอดจนกลยุทธ์การเปิดประเทศในภูมิภาคต่างๆ

เอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีความจุเที่ยวบินประมาณ 66% ซึ่งวัดโดยที่นั่งของสายการบินตามกำหนดการ เมื่อเทียบกับระดับก่อนเกิดโรคระบาด ตาม OAG ข้อมูลของ OAG ระบุว่ายุโรปและอเมริกาเหนือกลับมาอยู่ที่ประมาณ 88% และ 90% ของความจุก่อนเกิดโรคระบาดตามลำดับ

การฟื้นตัวของการเดินทางในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ต้องเผชิญกับปัญหาอื่นๆ ทั่วโลกเช่นกัน ได้แก่ ต้นทุนและอัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้น อัตราเงินเฟ้อ และภาวะถดถอยที่อาจเกิดขึ้น

ราคาน้ำมันเครื่องบินเจ็ตในต้นเดือนมิถุนายนเพิ่มขึ้น 128% จากปีที่แล้ว อ้างจากสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ ส่งผลให้สายการบินเพิ่มอัตราค่าโดยสาร แต่ “อย่างน้อยจนถึงวันนี้ ดูเหมือนว่าจะไม่ส่งผลกระทบต่ออุปสงค์ เนื่องจากผู้คนมีอุปสงค์ที่ถูกกักไว้สองปี” แกรนท์กล่าว

แต่นั่นสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็ว หากการคิดค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงเกิดขึ้นพร้อมกับอัตราเงินเฟ้อที่กินเข้าไปเป็นการใช้จ่ายตามดุลยพินิจของนักเดินทาง เขากล่าว

อัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้นมีแนวโน้มที่จะลดค่าสกุลเงินของประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่เมื่อเทียบกับดอลลาร์สหรัฐ ทำให้การนำเข้ามีราคาแพงขึ้น และลดจำนวนนักท่องเที่ยวที่สามารถใช้จ่ายในสิ่งที่ไม่จำเป็น เช่น วันหยุดได้ Bowerman กล่าว

แม้จะมีกองกำลังเหล่านี้ คนวงในกล่าวว่า คนส่วนใหญ่ยังไม่ยกเลิกแผนของพวกเขา

Lavinia Rajaram หัวหน้าฝ่ายประชาสัมพันธ์ประจำภูมิภาคเอเชียของ Expedia กล่าวว่าผู้เดินทางในสิงคโปร์กำลังวางแผนวันหยุดสิ้นปี ในขณะที่คนอื่นๆ กำลังจองทริปสำหรับเดือนที่เงียบกว่าในเดือนกันยายนและตุลาคม

นอกจากนี้ หากสายการบินสามารถให้บริการเที่ยวบินกลับสู่ระดับก่อนโควิด-XNUMX ราคาตั๋วเครื่องบินอาจกลับมาเป็นปกติได้ Rajaram กล่าวเสริม

ฟูกล่าวว่าเขาคาดว่าจะมีการจัดประชุมและนิทรรศการมากขึ้นในสิงคโปร์ในช่วงครึ่งหลังของปี ซึ่งบริษัทต่างๆ อาจว่าจ้างหน่วยงานเช่นเขาให้จัดทัวร์ด้านข้างสำหรับผู้มาเยี่ยมเยียนธุรกิจ

แม้ว่าเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะดึงดูดนักท่องเที่ยวอย่างต่อเนื่อง แต่ผู้ให้บริการทางอากาศอาจต้องปฏิเสธหากไม่สามารถหาคนงานเพียงพอที่จะให้บริการเที่ยวบินของตน

คนงานจำนวนมากในอุตสาหกรรมการเดินทางทางอากาศถูกไล่ออกหรือถูกเลิกจ้างในช่วงสองปีแรกของการระบาดใหญ่ ดิ อุตสาหกรรมการบินมีงานน้อยลง 50% ณ สิ้นปี 2021 เมื่อเทียบกับช่วงก่อนโควิด - จาก 87.7 ล้านเป็นประมาณ 43.8 ล้าน - ตามสมาคมการขนส่งทางอากาศระดับโลก Aviation Benefits Beyond Borders

การยกเลิกเที่ยวบิน ความล่าช้า และสนามบินที่แออัด ทำให้การเดินทางช่วงฤดูร้อนของยุโรปน่าผิดหวัง และ อเมริกาเหนือ. ค่าแรงต่ำทำให้การทำงานที่สนามบินและสายการบินไม่สวยและ คนงานในยุโรปโดดเด่น กับค่าจ้างต่ำและสภาพการทำงานที่ไม่ดี

ความวุ่นวายในการเดินทางในส่วนอื่น ๆ ของโลกที่ยังไม่เคยเกิดขึ้นในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นสถานการณ์ที่เจ้าหน้าที่ในภูมิภาคหวังว่าจะหลีกเลี่ยง

กลุ่มสนามบินชางงีของสิงคโปร์ต้องการเติมตำแหน่งงานว่าง 250 ตำแหน่งภายในสิ้นปีนี้ สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้เลือกลูกเรือมากกว่า 800 คนจากการสมัครหลายพันครั้ง ซึ่งมากกว่าที่ได้รับในช่วงก่อนเกิดโควิด XNUMX ถึง XNUMX เท่า สายการบินระบุในอีเมลถึง CNBC

คณะกรรมาธิการการบินของมาเลเซียบอกกับ CNBC ว่าสายการบินท้องถิ่น “กำลังพยายามสรรหาบุคลากรอย่างแข็งขัน” แต่ “ความต้องการการเดินทางทางอากาศยังคงไม่แน่นอนในขณะที่มาเลเซียกำลังเข้าสู่ระยะแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19”

แต่มีรอยร้าว ในเดือนเมษายน Changi Airport Group ต้อง พักเที่ยวบินบางเที่ยวบิน ในช่วงวันหยุดยาวสี่วันเนื่องจากการขาดแคลนพนักงาน ตามรายงานของสื่อท้องถิ่น

สื่อมาเลเซียรายงาน ว่าเที่ยวบินภายในประเทศประมาณ 1 ใน 10 ที่บินในช่วงเทศกาลฮารีรายออีดิลฟีตรีในช่วงปลายเดือนเมษายนและต้นเดือนพฤษภาคมล่าช้า ส่วนหนึ่งเป็นเพราะขาดแรงงาน.

Mayur Patel ผู้อำนวยการฝ่ายขายประจำภูมิภาคของ OAG ในญี่ปุ่นและเอเชียแปซิฟิกกล่าวว่าสายการบินต่างๆ ถูกปฏิเสธไม่ให้มีช่องเพิ่มเติมในการลงจอดหรือบินขึ้น เนื่องจากสนามบินไม่มีกำลังคนเพียงพอที่จะรองรับเที่ยวบินเพิ่มเติม

“ฉันคิดว่าแผนคือการกลับสู่ระดับก่อนโควิด-XNUMX แต่ด้วยความไม่แน่นอน [ของ] ของจีน นี่จะ … ยุ่งยาก” Patel กล่าว