ประธานโตโยต้ากล่าวว่า 'เสียงส่วนใหญ่เงียบ' ตั้งคำถามถึงการผลักดันเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า: 'เราไม่ควรจำกัดตัวเอง'

ประธานบริษัทโตโยต้า กำลังตั้งคำถามว่าการผลักดันให้อุตสาหกรรมยานยนต์เลิกใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันและหันไปใช้ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวนั้นเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้องหรือไม่

อากิโอะ โตโยดะ ให้ความเห็นกับผู้สื่อข่าวในประเทศไทย หลังจากที่ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้เคยกล่าวไว้ในช่วงเวลานี้เมื่อปีที่แล้วว่าจะผลิตรถยนต์ไฟฟ้าให้ได้ 3.5 ล้านคันต่อปีภายในปี 2030 ตามรายงานของ วารสารวอลล์สตรีท

“ผู้ที่เกี่ยวข้องกับ อุตสาหกรรมยานยนต์ ส่วนใหญ่เป็นเสียงข้างมากที่เงียบ” โทโยดะกล่าว “เสียงส่วนใหญ่ที่เงียบนั้นสงสัยว่า EV นั้นตกลงจริงๆ หรือไม่ที่จะมีไว้เป็นตัวเลือกเดียว แต่พวกเขาคิดว่ามันเป็นกระแสเลยพูดออกมาดังๆ ไม่ได้”

มีรายงานว่าโตโยดะพยายามแสดงประเด็นนั้นต่อรัฐบาลและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรม

FORD บริษัทจีนอาจสร้างโรงงานแบตเตอรี่สหรัฐ: รายงาน 

“เนื่องจากคำตอบที่ถูกต้องยังไม่ชัดเจน เราจึงไม่ควรจำกัดตัวเองไว้เพียงตัวเลือกเดียว” เขากล่าวเสริม

อ่านบนแอพ FOX Business

คู่แข่งของโตโยต้าได้แก่ บริษัท General Motors และบริษัทฮอนด้า มอเตอร์ ได้กำหนดวันที่ว่าเมื่อใดที่กลุ่มผลิตภัณฑ์ของพวกเขาจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด อย่างไรก็ตาม โตโยต้าได้ลงทุนในรถยนต์หลายรุ่นซึ่งรวมถึงรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนและรถยนต์ไฮบริดที่ใช้แก๊ส/ไฟฟ้า รายงานของ The Wall Street Journal

General Motors เตรียมเพิ่มการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกาเหนืออย่างรวดเร็วจากประมาณ 50,000 คันในปีนี้เป็น 2025 ล้านคันในปี XNUMX แต่ยังไม่ได้จอดรถยนต์และรถบรรทุกเครื่องยนต์สันดาปภายใน

“ยุค ICE ยังไม่สิ้นสุด” มาร์ค รอยส์ ประธาน GM กล่าวกับ FOX Business ในการสัมภาษณ์พิเศษเมื่อเดือนพฤศจิกายนก่อนงานนำเสนอวันนักลงทุนของบริษัทในนครนิวยอร์ก

แคลิฟอร์เนียอนุมัติแผนการลดความต้องการเชื้อเพลิงฟอสซิลลง 86% ภายในปี 2045 เดินหน้าแก้ปัญหาไฟดับ 

“เราจะไม่ละทิ้งกลุ่มเครื่องยนต์สันดาปภายในของเรา” รอยส์กล่าว

ณ เดือนตุลาคม รถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็น 6.5% ของตลาดรถยนต์ใหม่ทั้งหมด หนังสือพิมพ์ระบุโดยอ้างข้อมูลจาก JD Power

คลิกที่นี่เพื่ออ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับธุรกิจของ Fox   

การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจำเป็นต้องมีการสร้างแบตเตอรี่และโรงงานผลิตใหม่ ตามรายงานของ The Wall Street Journal ในขณะที่ผู้บริโภคก็แสดงความกังวลรวมถึงราคาและความพร้อมของสถานีชาร์จ

“พื้นที่ชายฝั่งทะเลตะวันออกและชายฝั่งตะวันตกนั้นใช้พลังงานไฟฟ้าได้เร็วกว่าพื้นที่ภายในของประเทศมาก” จิม โรวัน ซีอีโอของ Volvo Cars กล่าวกับหนังสือพิมพ์เช่นกัน โดยแนะนำว่าการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ในสหรัฐฯ อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับ บนที่ตั้งทางภูมิศาสตร์