Toyota กำลังเพิ่มเกม EV เพื่อจับ GM, Ford และ Tesla

ขนาดตัวอักษร

ยักษ์ใหญ่แห่งวงการยานยนต์

มอเตอร์โตโยต้า

กำลังเริ่มที่จะ หมุนไป จากรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดและเอนเอียงสู่กระแสไฟแบตเตอรีทั้งหมด การเปลี่ยนแปลงนั้นหมายถึงการแข่งขันที่สูงขึ้นสำหรับสิ่งที่ชอบ มอเตอร์ฟอร์ด และ บริษัท General Motorsทำให้ทั้งสองดูฉลาดหลักแหลมในการดำเนินกลยุทธ์การใช้ไฟฟ้าแบตเตอรี่ทั้งหมด

วันพุธที่

โตโยต้า

(ทิกเกอร์: TM) ประกาศ 730 พันล้านเยนหรือประมาณ 5.3 พันล้านดอลลาร์ในการลงทุนด้านกำลังการผลิตแบตเตอรี่สำหรับสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น เงินจำนวนนั้นน่าจะผลิตแบตเตอรี่ได้ 40 กิกะวัตต์ชั่วโมงต่อปี ซึ่งเพียงพอสำหรับจ่ายไฟได้ประมาณครึ่งล้าน EVs ความจุมีกำหนดจะออนไลน์ระหว่างปี 2024 ถึง 2026

แน่นอนว่า ไม่ว่า Toyota จะทำอะไรก็ตาม ล้วนมีความสำคัญต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมด ดังนั้นแผนการใช้จ่ายนี้จึงเป็นเรื่องใหญ่ บริษัทเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่มีมูลค่ามากเป็นอันดับสองของโลก รองจาก

เทสลา

(TSLA) และเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์และรถบรรทุกรายใหญ่ที่สุด

ยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่นเป็นผู้ขายยานยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ แต่ไม่ใช่รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด ในปี 2021 โตโยต้าจำหน่ายรถยนต์ไฮบริดได้ประมาณ 2.6 ล้านคันทั่วโลก แต่มีเพียง 14,000 คันที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว

โตโยต้าเพียงแค่ชอบไฮบริด แต่กำลังใช้กลยุทธ์ในการยิงประตูหลายนัด เพื่อสร้างตัวเลือกระบบส่งกำลังทั้งหมด ตั้งแต่แบตเตอรี่เท่านั้น ไฮบริด เซลล์เชื้อเพลิง ไปจนถึงเครื่องยนต์แบบดั้งเดิมสำหรับผู้ซื้อรถยนต์ทั่วโลก

มันฟังดูสมเหตุสมผล ความเสี่ยงหลักคือรถยนต์ไฟฟ้ามีคุณภาพดีเพียงพอ และแบตเตอรี่มีราคาไม่แพงเพียงพอ ทำให้รถไฮบริดล้าสมัยโดยพื้นฐานแล้ว ทิ้งให้โตโยต้าอยู่เบื้องหลังการแข่งขัน

อย่างไรก็ตาม ไฮบริดมีระบบส่งกำลังสองแบบ: เครื่องยนต์เบนซินและระบบเกียร์ รวมถึงมอเตอร์ไฟฟ้าและชุดแบตเตอรี่ ที่เพิ่มค่าใช้จ่ายและความซับซ้อนเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือแบตเตอรี่ที่ขับเคลื่อนด้วย

ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ รวมทั้ง Ford (F) และ GM (GM) ให้ความสำคัญกับ EVs แบบแบตเตอรีทั้งหมดเท่านั้น สองคนนี้พร้อมกับคนอื่น ๆ อีกหลายคนได้ประกาศเกี่ยวกับแบตเตอรี่ที่คล้ายคลึงกันในปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกได้ประกาศความจุแบตเตอรี่เพียงพอสำหรับสหรัฐฯ ที่จะจ่ายไฟ EV ใหม่ได้ประมาณแปดถึง 10 ล้านคันต่อปี ความสามารถดังกล่าวจะออนไลน์ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

ไม่ว่าโตโยต้าจะสร้างอะไรได้ด้วยเงิน 5.3 พันล้านดอลลาร์จะไม่ใช่ความจุของแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว และกำลังเตรียมที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรีมากขึ้น เช่น bZ4X SUV ใหม่ที่วางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา Toyota ยังคงฟังดูระมัดระวังกว่าคู่แข่งเล็กน้อย

“การลงทุนนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อทำให้โตโยต้าสามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่หลากหลายในทุกประเทศและภูมิภาคได้อย่างยืดหยุ่น โดยนำเสนอระบบส่งกำลังที่หลากหลายและให้ทางเลือกมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้” ข่าวประชาสัมพันธ์กล่าว

หุ้นโตโยต้าร่วง 0.2% จากการซื้อขายในต่างประเทศ ฟิวเจอร์สบน

S&P 500
และ

ดาวโจนส์เฉลี่ยอุตสาหกรรมโจนส์
เพิ่มขึ้นประมาณ 0.2% และ 0.1% ตามลำดับ ในช่วงเช้าของวันพุธ

เขียนถึง Al Root ที่ [ป้องกันอีเมล]