โตโยต้ากำลังหยุดทำงานเพิ่มเติมที่โรงงานบางแห่งในสัปดาห์ที่ 6 มิถุนายน การผลิตที่สูญหายจะมีจำนวนประมาณ 50,000 คัน โตโยต้ากล่าวว่ามีแผนจะผลิตรถยนต์ 800,00 คันในเดือนมิถุนายน: ประมาณ 200,000 คันในญี่ปุ่นและ 600,000 คันในต่างประเทศ
เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา พ 24แผนสำหรับ 850,000 หน่วยต่อเดือนในเดือนมิถุนายน กรกฎาคม และสิงหาคม “แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากมากที่จะประเมินสถานการณ์อุปทานชิ้นส่วนในปัจจุบันเนื่องจากการล็อกดาวน์อย่างต่อเนื่องในเซี่ยงไฮ้ และมีความเป็นไปได้ที่แผนการผลิตอาจลดลง” อ่านข่าวประชาสัมพันธ์วันที่ 24 พฤษภาคม
ความเป็นไปได้กลายเป็นจริงในวันศุกร์ การล็อกดาวน์จากโควิดในเซี่ยงไฮ้ ส่งผลมากกว่าแค่แผนการผลิตของโตโยต้า
เทสลา
(TSLA) มีโรงงานอยู่ในพื้นที่ที่ดำเนินงานอยู่ที่ ความจุลดลง. และ
NIO
(NIO) ถูกบังคับให้ หยุดการผลิต เมื่อเร็ว ๆ นี้เนื่องจากข้อจำกัดของเซี่ยงไฮ้ โรงงานของ NIO ไม่ได้อยู่ใกล้เซี่ยงไฮ้ แต่ไม่สามารถจัดหาชิ้นส่วนจากโรงงานปิดในภูมิภาคได้
เป็นปีที่ยากลำบากสำหรับการผลิตโตโยต้า เมื่อต้นเดือนพฤษภาคม โตโยต้า กล่าวว่า ซึ่งการผลิตในเดือนนี้จะอยู่ที่ 700,000 หน่วย ลดลงจากที่คาดไว้ 750,000 หน่วย นั่นเป็นเพราะปัญหาการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ทั่วโลก ในเดือนมีนาคม แผ่นดินไหว ส่งผลให้การผลิตลดลงอีก
ถึงกระนั้น สิ่งต่างๆ ก็กำลังดีขึ้น แม้ว่าจะช้ากว่าที่คาดไว้ก็ตาม โตโยต้าวางแผนที่จะผลิตรถยนต์ 9.7 ล้านคันในปีงบประมาณ 2023 ซึ่งจะสิ้นสุดในเดือนมีนาคม ผลิตประมาณ 8.6 ล้าน ยานพาหนะในปีงบประมาณ 2022 การผลิต 8.2 ล้าน ในปีงบประมาณ 2021
การผลิตที่เร็วขึ้นเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อช่วยให้ราคารถยนต์ตกต่ำ ราคารถใหม่และรถมือสองอยู่ที่หรือใกล้บันทึก ส่วนหนึ่งเป็นเพราะสินค้าคงเหลือต่ำ
เช่นเดียวกับการผลิต ราคารถยนต์เริ่มดีขึ้น แต่ในอัตราที่ช้ากว่าที่ผู้ซื้อต้องการ ราคารถมือสองในสหรัฐอเมริกา ได้ลดลง เป็นเวลาสามเดือนติดต่อกัน อย่างไรก็ตาม ดัชนี Manheim สำหรับราคารถยนต์มือสองยังคงเพิ่มขึ้นประมาณ 14% เมื่อเทียบเป็นรายปี ยิ่งกว่านั้น กว่าก่อนเกิดโรคระบาดประมาณ 60%..
ราคารถยนต์ที่สูงส่งผลต่ออัตราเงินเฟ้อโดยรวม โดยรวมแล้ว ราคาผู้บริโภคเพิ่มขึ้นประมาณ 8.2% เมื่อเทียบเป็นรายปีในช่วงสามเดือนที่ผ่านมาโดยเฉลี่ย นั่นคืออัตราเงินเฟ้อสูงสุดตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1980 เนื่องจากสถานการณ์ซัพพลายเชนดีขึ้น ส่งผลให้ราคารถยนต์สูงขึ้น ตัวเลขเงินเฟ้อโดยรวมน่าจะลดลง
เวลาจะบอกได้ว่าราคารถยนต์จะลดลงเพียงพอที่จะช่วยตัวเลขเงินเฟ้อโดยรวมหรือช่วยให้นักลงทุนกลับมามีหุ้นขึ้นอีกครั้ง สต็อกของโตโยต้าลดลงประมาณ 11% เมื่อเทียบเป็นรายปี หุ้นของเจนเนอรัล มอเตอร์ส (จีเอ็ม)
มอเตอร์ฟอร์ด
(F) และเทสลา (TSLA) ลดราคาโดยเฉลี่ยประมาณ 35% ต่อปี แย่กว่า 15% และ 10% มาก ซึ่งเทียบได้กับราคาที่ลดลงตามลำดับ
S&P 500
และ
ดาวโจนส์เฉลี่ยอุตสาหกรรมโจนส์.
นักลงทุนกังวลว่าอัตราเงินเฟ้อและอัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้นจะทำให้อุปสงค์รถยนต์ใหม่เย็นลงในขณะที่กระทบต่ออัตรากำไร
เขียนถึง Al Root ที่ [ป้องกันอีเมล]