Toyota bZ4X จัดแสดงที่งาน New York Auto Show, 13 เมษายน 2022
Scott Mlyn | ซีเอ็นบีซี
ลาสเวกัส - มอเตอร์โตโยต้า ยืนหยัดโดยกลยุทธ์ของรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งรวมถึงรถไฮบริดอย่าง Prius ตามคำวิจารณ์ของนักลงทุนและกลุ่มนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมว่าบริษัทกำลังเปลี่ยนไปใช้ EV ช้าเกินไป
อากิโอะ โทโยดะ ซีอีโอของโตโยต้า ผู้ ได้สร้างกลยุทธ์องค์กรด้วยแนวคิดที่ว่า EVs ไม่ใช่ทางออกเดียวสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่จะบรรลุความเป็นกลางของคาร์บอน กล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่า บริษัทจะเดินหน้าโดยมีแผนที่จะนำเสนอยานยนต์ไฟฟ้าที่เรียกว่าอนาคตอันใกล้ ตั้งแต่ไฮบริด ปลั๊กอิน ไปจนถึงไฟฟ้าและไฮโดรเจน ยานพาหนะไฟฟ้า
“ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับลูกค้าที่จะตัดสินใจ” เขากล่าวผ่านล่ามระหว่างโต๊ะกลมสื่อขนาดเล็ก หนึ่งวันหลังจากพูดคุยกับตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าของบริษัทในการประชุมประจำปีของพวกเขาในลาสเวกัส
Toyoda กล่าวถึงความจำเป็นในการโน้มน้าวผู้คลางแคลงใจในกลยุทธ์ของบริษัท รวมถึงเจ้าหน้าที่ของรัฐที่เน้นกฎระเบียบเกี่ยวกับรถยนต์แบตเตอรี่ไฟฟ้าทั้งหมด โดยกล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์จะ “นำเสนอข้อเท็จจริงที่ยาก” เกี่ยวกับการปรับใช้ของผู้บริโภคและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมทั้งหมดจากการผลิต EV เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าแบบไฮบริด .
นับตั้งแต่ Prius เปิดตัวในปี 1997 โตโยต้ากล่าวว่ามียอดขายรถยนต์พลังงานไฟฟ้ามากกว่า 20 ล้านคันทั่วโลก บริษัทกล่าวว่ายอดขายดังกล่าวสามารถหลีกเลี่ยงการปล่อย CO160 ได้ถึง 2 ล้านตัน ซึ่งเทียบเท่ากับผลกระทบของรถยนต์แบตเตอรี่ไฟฟ้าทั้งหมด 5.5 ล้านคัน
คำพูดของ Toyoda สะท้อนความคิดเห็นที่เขาแสดงต่อตัวแทนจำหน่ายและพนักงานของ Toyota หลายพันรายเมื่อวันพุธ โดยกล่าวว่าบริษัทจะเล่น “ด้วยไพ่ทั้งหมดที่อยู่ในสำรับ” และนำเสนอยานพาหนะที่หลากหลายสำหรับลูกค้าทุกคน
“นั่นคือกลยุทธ์ของเรา และเรากำลังยึดติดกับมัน” โทโยดะ ผู้ซึ่งอธิบายว่าตัวเองเป็น “คนคลั่งไคล้รถหรือคนบ้ารถ” กล่าวในการบันทึกคำปราศรัยที่แสดงต่อนักข่าว
Toyoda เพิ่มความคาดหวังของบริษัทเป็นสองเท่าว่าการนำรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดมาใช้จะ "ใช้เวลานานกว่าจะกลายเป็นกระแสหลัก" มากกว่าที่หลายคนคิด เขากล่าวว่าจะ "ยาก" ในการปฏิบัติตามกฎระเบียบล่าสุดที่เรียกร้องให้ห้ามยานพาหนะแบบดั้งเดิมที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในภายในปี 2035 เช่นแคลิฟอร์เนีย และนิวยอร์ก ได้กล่าวว่าพวกเขาจะนำมาใช้
ผู้บริหารโตโยต้าในขณะที่ เพิ่มการลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด ได้โต้แย้งว่ารถยนต์และรถบรรทุกดังกล่าวเป็นวิธีแก้ปัญหาเดียว ไม่ใช่วิธีแก้ปัญหา เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษทั่วโลกที่เข้มงวดและบรรลุความเป็นกลางของคาร์บอน โตโยต้ายังคงลงทุนในโซลูชั่นทางเลือกเช่นเดียวกับรถยนต์ไฮบริด เช่น Prius ซึ่งรวมเทคโนโลยี EV เข้ากับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิม
บริษัทได้กล่าวว่ากลยุทธ์ของบริษัทมีความสมเหตุสมผล เนื่องจากไม่ใช่ว่าทุกพื้นที่ในโลกจะใช้ EVs ในอัตราที่เท่ากัน เนื่องจากยานพาหนะมีราคาสูงรวมถึงการขาดโครงสร้างพื้นฐาน
กลยุทธ์ของโตโยต้าได้รับการวิพากษ์วิจารณ์จากกลุ่มสิ่งแวดล้อม เช่น Sierra Club และ Greenpeace ซึ่งจัดอันดับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นให้อยู่ท้ายสุดของการจัดอันดับการแยกคาร์บอนจากอุตสาหกรรมยานยนต์ในช่วงสองปีที่ผ่านมา
โตโยต้าวางแผนที่จะลงทุนประมาณ 70 พันล้านดอลลาร์ในรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้า รวมถึง 35 พันล้านดอลลาร์ในเทคโนโลยีแบตเตอรี่ไฟฟ้าทั้งหมดในช่วงเก้าปี มีแผนจะนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 70 รุ่นทั่วโลกภายในปี 2025
โตโยต้าวางแผนที่จะขายรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดประมาณ 3.5 ล้านคันต่อปีภายในปี 2030 ซึ่งจะมียอดขายเพียงประมาณหนึ่งในสามของยอดขายประจำปีปัจจุบัน
ที่มา: https://www.cnbc.com/2022/09/29/toyota-ceo-stands-by-electrified-vehicle-strategy-amid-criticism.html