ขณะนี้สหรัฐฯ มีอุปทานน้ำมันดีเซลเพียง 25 วัน ซึ่งต่ำที่สุดนับตั้งแต่ปี 2008 นี่คือสาเหตุที่น่าตกใจมากกว่า "กระปุกออมสิน" ที่ลดน้อยลง

สหรัฐฯ กำลังเผชิญกับวิกฤตดีเซล เช่นเดียวกับอุปสงค์ที่เพิ่มขึ้นก่อนฤดูหนาว โดยเหลือเพียง 25 วันของอุปทาน ตามรายงานของ Energy Information Administration

Brian Deese ผู้อำนวยการสภาเศรษฐกิจแห่งชาติกล่าวกับ Bloomberg TV ว่าสินค้าคงคลังดีเซลนั้น “ต่ำอย่างไม่อาจยอมรับได้” และ “ตัวเลือกทั้งหมดอยู่บนโต๊ะ” เพื่อหนุนอุปทานและลดราคา

อย่างไรก็ตาม แม้ในขณะที่คลังสินค้ากำลังถูกระบายออกไป ฝ่ายบริหารของไบเดนก็ดูเหมือนจะเหลือทางเลือกที่ยั่งยืนน้อยมากสำหรับการบรรเทาทุกข์ในระยะยาว

พลาดไม่ได้กับ

• กังวลเงินสดของคุณเป็นขยะ? เหล่านี้คือ 4 วิธีง่ายๆ เพื่อปกป้องเงินของคุณจากภาวะเงินเฟ้อที่ร้อนแรง

• TikToker ชำระหนี้บัตรเครดิต 17,000 เหรียญสหรัฐโดย การบรรจุเงินสด - มันทำงานให้คุณได้ไหม?

อะไรทำให้เกิดกระทืบ?

ความต้องการดีเซลฟื้นตัวเร็วขึ้นมากจากการระบาดใหญ่ ต่างจากเชื้อเพลิงก๊าซและเชื้อเพลิงเครื่องบิน น้ำมันดีเซลใช้สำหรับขนส่งสินค้า ใช้เป็นเชื้อเพลิงในการก่อสร้าง การเกษตร ยานยนต์และอุปกรณ์ทางทหาร

ในปี พ.ศ. 2021 เฉพาะภาคการขนส่งของสหรัฐฯ ใช้เชื้อเพลิง 46.82 พันล้านแกลลอนหรือ 1.11 พันล้านบาร์เรลจากน้ำมันกลั่น (โดยพื้นฐานแล้วเป็นเชื้อเพลิงดีเซล) โดยเฉลี่ยประมาณ 128 ล้านแกลลอนต่อวัน

ด้วยความต้องการเชื้อเพลิงสกปรกนี้ที่สูงขึ้น เทรดเดอร์จึงจ่ายเงินเพื่อการส่งมอบที่รวดเร็วกว่าเชื้อเพลิงในระยะยาว และพวกเขาคาดว่าราคาจะลดลงในอนาคต ซึ่งเป็นโครงสร้างตลาดที่ลดลงซึ่งเรียกว่า "การย้อนกลับ" นอกจากนี้ยังหมายความว่าซัพพลายเออร์สามารถขายได้กำไรมากขึ้นในขณะนี้

ตลาดมักจะเคลื่อนเข้าสู่ "contango" ซึ่งตรงกันข้ามกับการย้อนกลับ โดยที่ความต้องการลดลง และซัพพลายเออร์สร้างสินค้าคงคลังโดยคาดหวังว่าราคาในอนาคตจะสูงขึ้น - ในช่วงฤดูร้อน อย่างไรก็ตาม อุปสงค์ในประเทศและต่างประเทศที่แข็งแกร่ง กำลังการกลั่นในประเทศที่ลดลง และการคว่ำบาตรการนำเข้าปิโตรเลียมของรัสเซีย ทำให้ตลาดดีเซลตึงตัวตลอดทั้งปี

อ่านเพิ่มเติม: การหลบหนีที่ยิ่งใหญ่: คนหนุ่มสาวที่ร่ำรวยที่มีรายได้มากกว่า 100 ดอลลาร์กำลังหนีจากแคลิฟอร์เนียและนิวยอร์ก – นี่คือสาเหตุและที่ที่พวกเขาจะมุ่งหน้าไป

คลังสินค้าของนิวอิงแลนด์หมดลงเหลือน้อยกว่าหนึ่งในสามของระดับปกติในช่วงเวลานี้ของปี ซึ่งน่าเป็นห่วงตั้งแต่รัฐเหล่านั้น พึ่งพาเชื้อเพลิงเพื่อให้ความร้อน มากกว่าส่วนอื่นๆ ของประเทศ

เรื่องราวดำเนินต่อไป

ราคาเฉลี่ยของดีเซลทั่วประเทศ ณ วันที่ 24 ต.ค. อยู่ที่ 5.34 ดอลลาร์ต่อแกลลอน หรือ 1.63 ดอลลาร์มากกว่าปีที่แล้ว

รัฐบาลมีตัวเลือกอะไรบ้าง?

หากสินค้าคงคลังดีเซลยังคงลดลงโดยไม่ได้รับการแทรกแซงจากรัฐบาล ผลกระทบต่อต้นทุนการขนส่งสำหรับสินค้าอาจส่งผลให้อัตราเงินเฟ้อสูงขึ้นไปอีก

Deese เสริมว่าเฟดมีเครื่องมือบางอย่างในการสนับสนุนอุปทานดีเซล เช่น แหล่งสำรองน้ำมันสำหรับทำความร้อนในบ้านของภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ซึ่งมีคลังน้ำมันดีเซล XNUMX ล้านบาร์เรลในกรณีที่อุปทานขัดข้อง

“เราได้พิจารณาอย่างรอบคอบมากในการเตรียมพร้อมที่จะปรับใช้ตามความจำเป็นและเมื่อจำเป็น” เขากล่าว

แต่เดอะวอชิงตันโพสต์รายงานว่าอุปสงค์น้ำมันดีเซลสูงมากจนถ้าน้ำมันดีเซล XNUMX ล้านบาร์เรลถูกส่งมาจากแหล่งสำรองในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ น้ำมันดีเซลจะหมดลงภายในเวลาไม่ถึงหกชั่วโมง

ฝ่ายบริหารของไบเดนด้วย ประกาศเมื่อเร็ว ๆ มันจะเป็นการใช้น้ำมันสำรองฉุกเฉินของประเทศเพื่อตอบโต้ราคาก๊าซที่พุ่งสูงขึ้น แม้ว่าจะมีความกังวลเรื่องประสิทธิภาพในระยะยาวก็ตาม

เจ้าหน้าที่ของทำเนียบขาวยังไม่ได้ตัดข้อจำกัดการส่งออกเชื้อเพลิงโดยสิ้นเชิง แต่สถาบันปิโตรเลียมแห่งอเมริกาและผู้ผลิตเชื้อเพลิงและปิโตรเคมีแห่งอเมริกาได้ส่งจดหมายร่วมแสดงความกังวลในช่วงต้นเดือนตุลาคม

“การห้ามหรือจำกัดการส่งออกผลิตภัณฑ์กลั่นอาจทำให้ระดับสินค้าคงคลังลดลง ลดความสามารถในการกลั่นในประเทศ เพิ่มแรงกดดันต่อราคาเชื้อเพลิงผู้บริโภค และทำให้พันธมิตรของสหรัฐฯ แปลกแยกในช่วงสงคราม”

การกำหนดระดับสินค้าคงคลังขั้นต่ำอาจส่งผลต่อจำนวนการส่งออกที่ส่งออกไปยังต่างประเทศเช่นกัน และแม้ว่าอุปทานภายในประเทศจะบรรเทาลงบ้าง แต่ก็อาจทำได้ ดันขึ้นราคา ทั่วโลก

จะอ่านอะไรต่อดี

บทความนี้ให้ข้อมูลเท่านั้นและไม่ควรตีความว่าเป็นคำแนะนำ มีให้โดยไม่มีการรับประกันใด ๆ