มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า Curtiss '1' ที่ไม่เหมือนใครคือความเหนือกว่าของยุคไฟฟ้าใหม่

มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ายังคงเห็นการพัฒนาอย่างรวดเร็วจากบริษัทต่างๆ เช่น Zero, Harley-Davidson, Energica และสตาร์ทอัพอีกหลายราย แต่มีแบรนด์หนึ่งที่ผมติดตามมาระยะหนึ่งแล้วคือ Curtiss รถจักรยานยนต์ซึ่งตั้งอยู่ในรัฐหลุยเซียนา

ได้รับการเสนอชื่อโดย Matt Chambers ผู้ก่อตั้งและ CEO ให้เป็นผู้บุกเบิกรถจักรยานยนต์ เครื่องยนต์ และการบิน เกล็นน์ เคอร์ติสได้ถอดชิ้นส่วนของจักรยานยนต์ไฟฟ้าอันน่าทึ่งออก ซึ่งขณะนี้ได้เข้าสู่การผลิตแล้ว Curtis "The 83,000" เริ่มต้นที่ 1 ดอลลาร์เป็นงานศิลปะกลิ้งที่สร้างขึ้นเองด้วยมือและ Chambers ยืนยันว่าโรงงานของผู้ซื้อปรับแต่งตามความชอบดังนั้นจึงไม่มีสองแบบที่เหมือนกัน

ปกติผมไม่ค่อยชอบมอเตอร์ไซค์แนวนี้ (แบบใช้น้ำมันหรือแบบไฟฟ้า) แต่ Curtiss ก็ตีพิมพ์สารคดีความยาว 45 นาทีเช่นกัน ตรงข้ามกับความตายเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ที่เน้นความงามอย่างแน่นอน แต่ที่ยิ่งกว่านั้นคือความแข็งแกร่ง ฟังก์ชั่นตาม-รูปแบบการออกแบบร๊อค ที่ทำให้ฉันประหลาดใจอย่างตรงไปตรงมา ไม่ใช่ว่า The 1 จะแปลกในแง่ของเทคโนโลยี แต่วิธีการออกแบบจักรยานยนต์ ในทางกลไก ทำให้รถคันนี้แตกต่างจากมอเตอร์ไซค์อื่นๆ อย่างแท้จริง และตัวเลือกเหล่านั้นก็ส่งผลให้ One มีสุนทรียภาพอันเป็นเอกลักษณ์

บริษัท Curtiss Motors มีรากฐานมาจาก Confederate Motors ซึ่งเป็นบริษัทเดิมของ Chamber ซึ่งปัจจุบันดำเนินการในฐานะ Combat Motors โดยบริษัทอื่นที่ไม่มี Chambers ป้อนข้อมูล แต่การออกแบบในยุคแรกๆ ของ Confederate เป็นนวัตกรรมที่ล้ำสมัยอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงเฟรม ตะเกียบ และโครงสร้างโดยรวม และยังคงเป็นของสะสมที่เป็นที่ต้องการในปัจจุบัน Chambers กล่าวว่าเขาได้รับแรงบันดาลใจที่จะย้ายไปออกแบบรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเมื่อเขาเริ่มก่อตั้ง Curtiss Motors แต่แนวคิดที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงยังคงอยู่ และแนวคิดเหล่านั้นมากมายก็มาถึง The 1

ฉันได้เปรียบเทียบกับ Brough Superior ในตำนานในพาดหัวข่าวส่วนใหญ่ด้วยเหตุผลด้านสุนทรียศาสตร์ เนื่องจาก Brough ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นราชาแห่งความเร็วของยุคก่อนสงคราม ซึ่งมีมาตรวัดความเร็วที่วางตำแหน่งไว้อย่างเด่นชัดที่ความเร็วสูงสุด 150 ไมล์ต่อชั่วโมง Brough สามารถแตะ 150 ในแต่ละครั้งได้หรือไม่เมื่อรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่พยายามดิ้นรนเพื่อเข้าถึง 90mph นับประสา 100? มันสามารถพัดผ่านเครื่องหมายศตวรรษได้อย่างง่ายดายอย่างแน่นอน ตัวอย่างที่ชัดเจน ไปเพื่อเงินสี่ล้าน วันนี้. แต่ Chambers กล่าวว่าผลงานของ Glenn Curtiss ผู้ค้าความเร็วเป็นแรงบันดาลใจที่แท้จริงสำหรับ The 1 และรุ่นอื่นๆ Curtiss สร้างรถจักรยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 และทำให้ถึงขีดจำกัด - 136 ไมล์ต่อชั่วโมง - ย้อนกลับไปในปี 1907 ทำให้เขาเป็น "คนที่เร็วที่สุดในชีวิต" เป็นเวลาหลายปี จากนั้นเขาก็ย้ายไปทำเครื่องบินและโรงไฟฟ้าด้านการบิน หนึ่งในต้น Curtiss Motors เรนเดอร์มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ไว้อาลัยให้กับมอเตอร์ไซค์ V8 ซึ่งขณะนี้อยู่ในสถาบันสมิธโซเนียน. สถิติความเร็วของรถจักรยานยนต์ยืนยาวอย่างเหลือเชื่อ 27 ปี Curtiss เป็นตัวละครประเภท Elon Musk ซึ่งก่อตั้งธุรกิจมากมายและดำเนินการเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์และเครื่องบินของเขา เขาร่ำรวยและยังปรากฏบนหน้าปกของนิตยสารไทม์

เพิ่มเติมจาก FORBESCurtiss Motorcycle เปิดตัวจักรยานยนต์ไฟฟ้าสุดขั้ว XNUMX แบบ CEO กล่าวว่าเขาต้องการท้าทาย Livewire ของ Harley-DavidsonBy บิลโรเบอร์สัน

CEO Chambers พร้อมด้วยหัวหน้านักออกแบบ JT Nesbitt วิศวกรออกแบบ Vinay Valleru และนักออกแบบและนักยุทธศาสตร์ Jordan Cornille ได้คิดค้นเครื่องจักรที่หรูหราและขี่ได้สูงใน Curtiss 1 กุญแจสำคัญประการหนึ่งในศักยภาพด้านสมรรถนะของจักรยานยนต์: ความสามารถในการปรับเปลี่ยนได้

เมื่อดูชิ้นส่วนที่ประกอบขึ้นเป็น Curtiss 1 แล้ว มันง่ายที่จะคิดว่าพวกมัน “มีไว้เพื่อโชว์” ชิ้นส่วนบางส่วน เช่น ส่วนโค้งตรงกลางด้านหน้าเบาะนั่ง ได้รับการออกแบบมาอย่างชัดเจนโดยคำนึงถึงสไตล์ แต่หากมองให้ใกล้ยิ่งขึ้น และรายละเอียดที่แสดงให้เห็นว่านักออกแบบได้รวมการลดความเครียดและระดับการปรับตั้งมากมายเข้ากับจักรยานยนต์เพื่อให้พอดีกับผู้ขี่และ เพื่อปรับแต่งสมรรถนะ – โดยเฉพาะการควบคุม – บนท้องถนน

ทั้งระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังสามารถปรับได้สำหรับสิ่งต่างๆ ตามปกติ เช่น การหน่วงการเด้งกลับและการพรีโหลด แต่ด้วยการใช้ตัวปรับตั้งศูนย์กลางที่กลึงละเอียดจำนวนหนึ่ง สิ่งต่างๆ เช่น เรค เทรล และระยะฐานล้อก็สามารถเปลี่ยนแปลงได้ คุณจะต้องใช้เวลาและเครื่องมือในการทำ แต่ Curtiss ทำให้ตัวปรับเข้าถึงและเปลี่ยนได้ง่าย ทำให้เจ้าของรถสามารถเปลี่ยนจักรยานจากเรือลาดตระเวนถนนลาดต่ำไปเป็นอะไรที่มีความสามารถด้านกีฬาเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย

ที่แกนกลาง Curtiss 475 ขนาด 1 ปอนด์ทำให้แรงม้า 110 แรงม้าจาก Axial Flux YASA P400 ที่หมุนได้ มอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้แรงบิดสูงถึง 145 ปอนด์ฟุต ตัวเลขเหล่านี้ทำให้แข่งขันกับข้อเสนอจาก Zero และอื่นๆ และรับรองว่า The 1 จะสามารถวิ่งได้เร็วในขณะที่ดูดี แต่ก็จะไม่มากเกินไปในแง่ของการเร่งความเร็วสำหรับนักบิดหน้าใหม่ กำลังมาจากแบตเตอรี่ 8.8kWh ซึ่ง Curtiss กล่าวว่าให้ The 1 มีระยะทางในเมือง 120 ไมล์ในการขี่ในเมืองและ 70 ไมล์ที่ความเร็วบนทางหลวง เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่ Tourer ทางไกล แต่น่าจะชัดเจนจากการออกแบบโดยรวม การชาร์จถึง 80% ใช้เวลาสองชั่วโมงในการเชื่อมต่อระดับ II J1772 โดย 100% มา 40 นาทีต่อมา

การเรนเดอร์เบื้องต้นของจักรยานยนต์ที่มีสแลงต่ำ ชุดแบตเตอรี่ลึงค์ค่อนข้างยกคิ้วขึ้นเล็กน้อย แต่อีกครั้ง การรักษาน้ำหนักให้เหลือน้อยในจักรยาน บวกกับการเพิ่มความจุแบตเตอรี่สูงสุดในบรรจุภัณฑ์ที่หนาแน่นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ จำเป็นต้องใช้กระบอกสูบมากกว่ากล่อง ถึงนักออกแบบ Nesbitt ซึ่งเป็นผู้นำความพยายามในการออกแบบโดยรวม การเรนเดอร์ช่วงแรกมีแบตเตอรี่วางข้ามเฟรมคล้ายกับมอเตอร์บ็อกเซอร์ของบีเอ็มดับเบิลยู งวงที่โดดเด่นบนจักรยานสำหรับการผลิตนั้นได้รับการฝึกฝนเล็กน้อยจากโครงสร้างโดยรอบ รวมถึงซับเฟรมด้านหน้าและด้านหลังที่ปรับได้ซึ่งแสดงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์

ไดรฟ์คือผ่านเข็มขัดคาร์บอนไฟเบอร์ของ Gates ที่อยู่ใต้ฝาครอบคาร์บอนไฟเบอร์ อาจเป็นองค์ประกอบการออกแบบเดียวที่ฉันพบว่าแปลกไปหน่อย มิฉะนั้น ระดับเกือบเศษส่วนของรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ของจักรยานยนต์จะเล่นกับสายตาของคุณ มีนาฬิกาเรือนเดียวอยู่ตรงกลางของแฮนด์จับ ค้ำยันด้วยสายสตีมพังก์สองเส้นที่นำไปสู่บริเวณไฟหน้า/มาตรวัดความเร็ว แกนหมุนของสวิงอาร์มด้านหลังวิ่งผ่านศูนย์กลางของมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งหมายความว่าการเคลื่อนไหวของสวิงอาร์มจะรักษาความตึงของสายพานให้คงที่โดยไม่ต้องใช้ล้อคนเดินเตาะแตะหรือความยุ่งยากอื่นๆ ระบบกันสะเทือนหลังแบบ monoshock แบบแนวนอนมีตัวเลือกจุดหมุนสองจุดซึ่งส่งผลต่อความสูงของรถและการทำงานของระบบกันสะเทือนที่ด้านซ้ายของรถ และผู้ซื้อจะได้รับเบาะหนัง XNUMX แบบ - แบบโซโลและอานแบบ XNUMX ขึ้น - เมื่อซื้อ ทั้งผู้ขี่และผู้โดยสารสามารถเลือกการวางเท้าได้หลากหลายบนเพลทด้านข้างที่เจาะไว้ล่วงหน้าซึ่งยึดหมุดไว้

ปุ่มและสวิตช์บนแฮนด์รถมีคุณภาพเทียบเท่าเครื่องบิน และบังโคลนคาร์บอนที่ชวนให้นึกถึงรถยนต์ BMW R-series รุ่นเก่าๆ ได้รับการออกแบบมาอย่างปราณีตเพื่อการขับขี่ในสายฝน การเบรกทำได้ด้วยโรเตอร์ Beringer Aerotech 4D สไตล์แซนด์วิช ซึ่งให้พลังการหยุดที่ทันสมัย ​​แต่ให้ภาพลวงของดรัมเบรกแบบโบราณบน The 1 กระจกปลายแฮนด์เสริมชุดสัญญาณและไฟ LED ช่างฝีมือในความเล็กและการออกแบบ และรักษา The 1 DOT ให้ถูกกฎหมาย ล้อมาตรฐานเป็นแบบซี่ล้อขนาด 19 นิ้ว ทั้งหน้าและหลัง ล้อห้าก้านคาร์บอนไฟเบอร์เป็นตัวเลือก $2,500 และในขณะที่การวิ่งครั้งแรกจะเสร็จสิ้นในจักรยาน "สีขาว" ที่ไม่ทาสีดังที่เห็นในสารคดีอยู่ในคิว เจ้าของยังสามารถระบุสีที่กำหนดเองได้

ที่ตัวเลขเกือบหกหลักสำหรับ Curtiss 1 ฐาน ผู้ซื้อจะได้รับอุปกรณ์การขนส่งทำมือที่ผสมผสานศิลปะ วิทยาศาสตร์ และความสนุกสนานในการขี่ได้อย่างชำนาญ และ CEO Chambers กล่าวว่าพวกเขากำลังสร้างจักรยานให้เป็นเหมือนมรดกตกทอดที่สมราคาและหายาก Nesbitt กล่าวว่าจักรยานยนต์ 50 คันแรกจะถูกประกอบในนิวออร์ลีนส์ที่ไซต์หลักของ Curtiss ผู้ขับขี่ที่สนใจสามารถรับ ข้อมูลเพิ่มเติมที่นี่.