การตกต่ำของราคาหุ้นของ Tesla ไม่ได้สะท้อนถึงอนาคตที่สดใสสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

เทสลาพลาดเป้าหมายการผลิตที่ทะเยอทะยานและราคาหุ้นที่ต่ำลง พูดถึงความท้าทายในวงกว้างที่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าต้องเผชิญ ในด้านอุปทาน Elon Musk หัวหน้าของ Tesla ได้คร่ำครวญถึงการหยุดชะงักอย่างต่อเนื่องของห่วงโซ่อุปทานและโดยเฉพาะเซมิคอนดักเตอร์ ด้านอุปสงค์กำลังถูกถ่วงน้ำหนักโดยผู้บริโภคที่ต่อสู้กับอัตราเงินเฟ้อที่สูง ในขณะที่การตัดสินใจลดราคาลงสูงสุด 30% สำหรับรถเทสลาบางรุ่นเป็นการสะท้อนถึงการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นในตลาด EV ตามที่นักวิเคราะห์บางคน.

ราคาหุ้นของ Tesla ลดลงประมาณ 65% ในปีที่แล้ว และในขณะที่มีผู้เชี่ยวชาญที่ดีกว่าในการวิเคราะห์ประสิทธิภาพและความคาดหวังของ Tesla ในฐานะบริษัท ฉันสามารถให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับการเติบโตที่ไม่หยุดยั้งของรถยนต์ไฟฟ้า

อนาคตเป็นของ EV อย่างไม่ต้องสงสัย แต่การเปลี่ยนจากรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) กำลังเผชิญกับอุปสรรคในระยะสั้น สงครามในยูเครนและการระบาดใหญ่ของโควิด-19 ทำให้แนวโน้มการลดโลกาภิวัตน์ที่มีอยู่แย่ลงไปอีก ห่วงโซ่อุปทาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโลหะที่สำคัญบางชนิดกำลังประสบกับความเปราะบางที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม การวิเคราะห์ของเราแสดงให้เห็นว่าสำหรับทรัพยากรที่สำคัญที่สุด การหยุดชะงักดังกล่าวจะถูกหลีกเลี่ยงในที่สุดด้วยเคมีแบตเตอรี่ทางเลือก สถานที่ผลิตใหม่ และวัสดุใหม่ อย่างไรก็ตาม ในระยะสั้นจนถึงปี 2030 ผลกระทบจากการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานจะทำให้การเปลี่ยนแปลงล่าช้า ตัวอย่างเช่นตามที่เรา แนวโน้มการเปลี่ยนแปลงพลังงานตอนนี้เราคาดว่าช่วงเวลาของการวัด 'เกณฑ์มาตรฐาน' สำหรับการใช้ EV - เมื่อ EV คิดเป็น 50% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ - จะล่าช้าออกไปหนึ่งปีในปี 2033 เมื่อเทียบกับการวิเคราะห์ของเราเมื่อปีที่แล้ว ถึงกระนั้น ในอีก 10 ปีข้างหน้า เราคาดว่าครึ่งหนึ่งของยอดขายรถยนต์ทั้งหมดทั่วโลกจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด

การเพิ่มประสิทธิภาพและต้นทุนที่ต่ำลงที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์ไฟฟ้าทำให้คณะกรรมการของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ส่วนใหญ่หันมาสนใจเครื่องยนต์สันดาปและจุดชนวนให้เกิดสตาร์ทอัพจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม ยังมีความกังขาในหมู่ผู้บริโภค ส่วนหนึ่งเป็นเพราะความกังวลเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จและความวิตกกังวลด้านระยะทาง นอกจากนี้ยังเป็นเพราะค่าใช้จ่ายล่วงหน้าของ EV โดยทั่วไปจะสูงกว่า แม้ว่ารถ EV จะมีต้นทุนการวิ่งต่อ 100 กม. ที่ต่ำกว่ามากอยู่แล้ว แต่ผู้ซื้อเอกชนมักมองที่ราคาซื้อมากกว่าต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ แท้จริงแล้ว ตลอดอายุการใช้งาน EV มีราคาถูกกว่ารถยนต์ ICE ในสถานที่ส่วนใหญ่อยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม พฤติกรรมของผู้บริโภคมักล่าช้าในการพัฒนาต้นทุน เนื่องจากเทคโนโลยีที่เข้ามามีบทบาทมักจะรู้สึกเหมือนเป็นการเดิมพันที่ปลอดภัย

นโยบายยังคงมีความสำคัญต่อความเร็วในการรับ EV นอร์เวย์ – ซึ่งซื้อเทสลาจำนวนมากในปีที่แล้ว Elon Musk รู้สึกว่าจำเป็นต้องเดินทางไปประเทศนี้ เพื่อเป็นการขอบคุณผู้อยู่อาศัย – ได้ลดหย่อนภาษีและให้สิทธิพิเศษแก่รถยนต์ไฟฟ้าเป็นเวลาหลายปี และในปี 2022 79% ของรถยนต์ที่ขายในประเทศเป็นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด ในประเทศเพื่อนบ้านอย่างเดนมาร์ก ซึ่งนโยบายของรัฐบาลไม่ส่งเสริม ตัวเลขนั้นอยู่ที่ประมาณ 8%

ภายในกลางศตวรรษนี้ แม้จะคำนึงถึงผลกระทบของการแบ่งปันรถยนต์และระบบอัตโนมัติที่ลดลง กองยานพาหนะสำหรับผู้โดยสารทั่วโลกจะเพิ่มขึ้นประมาณ 50% ไม่ได้หมายความว่าความต้องการพลังงานจากภาคถนนจะเพิ่มขึ้น จริงๆแล้วมันค่อนข้างตรงกันข้าม ความต้องการพลังงานในภาคท้องถนนจะลดลงอย่างมากในปี 2050 จากที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน สาเหตุหลักเป็นเพราะเครื่องยนต์ไฟฟ้ามีประสิทธิภาพประมาณ 90% และด้วยเหตุนี้จึงมีประสิทธิภาพมากกว่ารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปถึงสามถึงสี่เท่า ซึ่งโดยปกติแล้วประสิทธิภาพจะอยู่ที่ประมาณ 25-30 % ในขณะที่กว่าสามในสี่ของยานพาหนะทั่วโลก (78%) จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2050 แต่จะมีสัดส่วนเพียงประมาณ 30% ของความต้องการพลังงานของส่วนย่อยของท้องถนน ในช่วงเวลาเดียวกัน น้ำมันเชื้อเพลิงฟอสซิลจะคิดเป็นสัดส่วนเกือบ 60% ของความต้องการพลังงานของส่วนย่อยของถนนทั่วโลก แม้ว่ายานพาหนะ ICE จะมีสัดส่วนที่น้อยกว่ามากของกองเรือทั่วโลกก็ตาม

รถยนต์ไฟฟ้าจะมีสัดส่วนเกือบ 80% ของขบวนรถโดยสารทั่วโลกในปี 2050 แม้ว่าประเทศต่างๆ จะไม่ทำตามนโยบายรถยนต์ไฟฟ้าแบบก้าวหน้าของนอร์เวย์ แต่ประสิทธิภาพที่เหนือกว่าจะทำให้พวกเขาเป็นผู้นำตลาด