ฝันร้ายปลายน้ำของอุตสาหกรรมน้ำมันอยู่ที่นี่แล้ว

สัปดาห์ที่แล้ว Bloomberg รายงานโดยอ้างแหล่งข่าวที่ไม่ระบุนามว่าฝ่ายบริหารของ Biden กำลังมองหาความเป็นไปได้ที่จะรีสตาร์ทโรงกลั่นที่ไม่ได้ใช้งานเพื่อเพิ่มการผลิตเชื้อเพลิงและราคาที่เชื่อง

ในขณะเดียวกัน โรงกลั่นที่ดำเนินการอยู่มีอัตราการใช้กำลังการผลิตมากกว่า 90 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งตามข้อมูลภายในของอุตสาหกรรม ถือเป็นอัตราที่ไม่ยั่งยืน และในฤดูเฮอริเคน หากมีโรงกลั่นน้ำมันเสียหาย สิ่งต่างๆ อาจเลวร้ายได้จริงตามสถานการณ์การจ่ายเชื้อเพลิง

ยินดีต้อนรับสู่ฝันร้ายปลายน้ำของโลกพลังงาน

สหรัฐอเมริกาสูญเสียความสามารถในการกลั่นประมาณ 1 ล้านบาร์เรลต่อวันตั้งแต่ปี 2020 ตามรายงานของ Reuters รายงาน ที่อ้างถึงนักวิเคราะห์คนหนึ่ง Paul Sankey ว่าสิ่งนี้หมายความว่าประเทศกำลังประสบปัญหาการขาดแคลนเชิงโครงสร้างของความสามารถดังกล่าวอย่างมีประสิทธิภาพ ทั่วโลก กำลังการกลั่นมี หด โดยมากกว่า 2 ล้าน bpd ตั้งแต่ปี 2020

ตามรายงานของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ นี่ไม่ใช่ปัญหาเลย IEA ประมาณการว่ากำลังการกลั่นทั่วโลกลดลง 730,000 บาร์เรลต่อวันในปีที่แล้ว และในปีนี้ปริมาณการกลั่นจะอยู่ที่ประมาณ 1.3 ล้านบาร์เรลต่อวัน ทั่วโลกต่ำกว่าที่พวกเขาเป็นในปี 2019 เหตุผลที่จะไม่มีปัญหาสำหรับ IEA คือความต้องการน้ำมันถูกมองว่าต่ำกว่าในปี 1.1 ที่ 2019 ล้านบาร์เรลต่อวัน

ไม่ใช่ทุกคนที่นิ่งเฉย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกาที่ราคาน้ำมันขายปลีกทำลายสถิติในขณะที่โรงกลั่น แปลง โรงกลั่นไปจนถึงโรงงานผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพ

“เป็นเรื่องยากที่จะเห็นว่าการใช้โรงกลั่นสามารถเพิ่มขึ้นได้มาก” Gary Simmons ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการพาณิชย์ของ Valero กล่าวกับรอยเตอร์ “เราอยู่ที่การใช้งาน 93% นี้; โดยทั่วไปคุณไม่สามารถรักษาไว้ได้เป็นเวลานาน”

ที่น่าสนใจคือ ถึงแม้ว่าอุปสงค์และอุปทานจะไม่สมดุลกัน ซึ่งผลักดันให้ส่วนต่างราคาแตกสูงสุดในรอบหลายปี ดูเหมือนว่าผู้กลั่นกรองจะไม่ได้วางแผนเพิ่มกำลังการผลิตใหม่ เหตุผล: เวลาและความเชื่อมั่นของนักลงทุน

Jason Gabelman ผู้อำนวยการของ Cowen บอกกับ Marketplace ว่า “นักลงทุนไม่ต้องการเห็นบริษัทต่างๆ ทุ่มเงินให้กับการเติบโตของน้ำมันและก๊าซอินทรีย์” นอกจากนี้ การสร้างโรงกลั่นแห่งใหม่ยังเป็นความพยายามที่ยาวนานและมีราคาแพง ซึ่งผู้กลั่นกรองเพียงไม่กี่รายดูเหมือนจะเชื่อว่ามีความสมเหตุสมผลแม้ว่าจะมีการแตกร้าวเป็นประวัติการณ์ก็ตาม อีกทั้งนักลงทุนเริ่มหมดความอดทนและไม่อยากรอผลตอบแทนจากโครงการต่างๆ เช่น โรงกลั่นน้ำมันใหม่

เรื่องราวดำเนินต่อไป

ในเวลาเดียวกัน ความต้องการผลิตภัณฑ์กลั่นยังคงแข็งแกร่ง: การส่งออกเชื้อเพลิงของสหรัฐฯ ดำเนินไปในอัตราที่สูงเป็นประวัติการณ์ โดยส่วนใหญ่ไปยังยุโรป ซึ่งเหมือนกับสหรัฐฯ ที่ลดกำลังการกลั่นในช่วงสองปีที่ผ่านมา แต่ตอนนี้ต้องการแหล่งน้ำมันใหม่ ผลิตภัณฑ์น้ำมันหลังจากเริ่มดำเนินการตามหลักสูตรฉุกเฉินเพื่อลดการพึ่งพาน้ำมันและเชื้อเพลิงของรัสเซีย

การพูดของรัสเซีย การคว่ำบาตรส่งผลให้กำลังการกลั่นลดลงอย่างมาก โดยสำนักข่าวรอยเตอร์ประเมินว่าไม่มีการใช้งานมากถึง 30% โดยกำลังการผลิต 1.2 ล้านบาร์เรลต่อวันน่าจะออฟไลน์จนถึงสิ้นปีตาม JP Morgan

ที่เกี่ยวข้อง: รัสเซียกล่าวว่าจะค้นหาผู้ซื้อน้ำมันรายอื่นหลังจาก EU Ban

ในขณะเดียวกัน ในเอเชียและตะวันออกกลาง กำลังการกลั่นเพิ่มขึ้น ในเอเชีย การเพิ่มใหม่ได้สูงถึง 1 ล้าน bpd ตามรายงานของ Bloomberg แผนภูมิในขณะที่อยู่ในตะวันออกกลาง กำลังการกลั่นใหม่ตั้งแต่ปี 2019 สูงถึงประมาณครึ่งล้านบาร์เรลต่อวัน

ความสมดุลของกำลังการกลั่นไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปเพียงเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนในเชิงภูมิศาสตร์ด้วย สหรัฐอเมริกาเมื่อสองสัปดาห์ก่อนส่งออกผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมกลั่น 6 ล้านบาร์เรลต่อวัน หลังจากที่สหภาพยุโรปอนุมัติให้คว่ำบาตรน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ของรัสเซีย แม้ว่าโดยหลักการแล้วในตอนนี้ อุปสงค์สำหรับการนำเข้าจากสหรัฐฯ จะเพิ่มขึ้นอีก และทำให้โรงกลั่นของสหรัฐฯ ตึงเครียดมากยิ่งขึ้น

ถ้าอย่างนั้นก็ถึงเวลาสำหรับฤดูเฮอริเคน และแม้ว่าคาบสมุทรกัลฟ์จะโชคดีในปีนี้ การปิดโรงกลั่นเพื่อรอให้เกิดพายุทำให้เกิดแผ่นดินถล่มก็ค่อนข้างรับประกันได้ โดยอิงจากสิ่งที่เราเคยเห็นในอดีต

สิ่งนี้ไม่เป็นผลดีกับราคาน้ำมัน ซึ่งกลายเป็นประเด็นสำคัญสำหรับรัฐบาลทั้งสองฝั่งของมหาสมุทรแอตแลนติก มีความรู้สึกประชดประชันอยู่บ้างแม้ว่าจะไม่ใช่เหตุผลเดียว แต่เหตุผลสำหรับความไม่สมดุลของกำลังการผลิตก็คือการเปลี่ยนโฟกัสของนักลงทุนจากน้ำมันและก๊าซไปเป็นแหล่งพลังงานทางเลือก

รูปลักษณ์ภายนอก โรงกลั่นสามารถสร้างความสามารถในการกลั่นได้มากขึ้น แต่นักลงทุนไม่เต็มใจที่จะมีส่วนร่วมในการเติบโตระยะยาวของอุตสาหกรรมน้ำมัน ดังที่ Andy Uhler แห่ง Marketplace กล่าวไว้ สิ่งนี้แปลว่าราคาน้ำมันที่สูงขึ้นเป็นเวลานานจนกว่าความต้องการจะเริ่มลดลงซึ่งอาจเกิดขึ้นในระดับราคาที่สูงขึ้น

อย่างไรก็ตาม ในระยะเวลาอันใกล้นี้ ด้วยฤดูกาลแห่งการขับรถในเร็วๆ นี้ สถานการณ์กำลังการกลั่นจะทำให้ชีวิตหลายๆ อย่างยากขึ้น และในขณะที่น้ำมันเบนซินอยู่ในหัวข้อข่าวเนื่องจากมีคนขับรถหลายล้านคนที่ต้องจ่ายที่ปั๊มมากขึ้น ปัญหาใหญ่ยังคงเป็นดีเซล – เชื้อเพลิงที่อุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าพึ่งพาเพื่อนำสินค้าจากผู้ผลิตสู่ผู้บริโภคทั่วโลก

โดย Irina Slav สำหรับ Oilprice.com

อ่านเพิ่มเติมยอดนิยมจาก Oilprice.com:

อ่านบทความนี้ที่ OilPrice.com