หลังจากกระแสความต้องการของผู้บริโภคพุ่งสูงขึ้น ซึ่งกระตุ้นกิจกรรมการขนส่งและราคาพุ่งสูงขึ้น บริษัทด้านโลจิสติกส์และการขนส่งกำลังส่งสัญญาณการชะลอตัวอย่างรวดเร็ว
ด้วยความต้องการของผู้บริโภคที่ผันผวนและผู้ค้าปลีกต้องรับมือกับสินค้าคงคลังส่วนเกินในคลังสินค้าที่บรรจุมากเกินไป ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกจึงลดลง 8.6% ในเดือนกันยายน ตามข้อมูลสถิติการค้าตู้คอนเทนเนอร์ของกลุ่มข้อมูลการเดินเรือ ซึ่งแตะระดับต่ำสุดนับตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ในช่วงที่การขนส่งมักจะแข็งแกร่งที่สุด การล่มสลายอย่างรวดเร็วกำลังส่งผลกระทบต่อการนำเข้าไปยังสหรัฐอเมริกาอย่างหนัก กลุ่มวิจัย Descartes Datamyne กล่าวว่าการนำเข้าตู้สินค้าจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาลดลงเกือบ 23% ในเดือนตุลาคมจากระดับสูงสุดประจำปีในเดือนสิงหาคม
ผลกระทบดังกล่าวกระจายไปทั่วห่วงโซ่อุปทานภายในประเทศของสหรัฐฯ ทำให้ปริมาณสินค้าสำหรับบริษัทขนส่งและทางรถไฟลดลง นอกจากนี้ยังเป็นการลดอัตราค่าขนส่งที่สูงซึ่งทำให้งบประมาณการขนส่งของบริษัทต่างๆ ล้มเหลวในช่วงสองปีที่ผ่านมา นำเสนอโอกาสในการลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์สำหรับผู้ค้าปลีกและผู้ผลิตที่ต้องการเคลื่อนย้ายสินค้า
ดัชนี Shanghai Containerized Freight Index รายสัปดาห์ ซึ่งใช้วัดราคาค่าขนส่งนอกประเทศจีน ลดลงมาที่ 1,443.29 ดอลลาร์ เมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งประมาณ 40 ใน 2,773 ของระดับเมื่อต้นเดือนมิถุนายน ดัชนี Drewry Worldwide Container Index ที่แยกออกมาวัดราคาเฉลี่ยในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาด XNUMX ฟุต ซึ่งสูงถึง XNUMX ดอลลาร์ในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดในรอบสองปี Drewry ผู้ให้บริการข้อมูลในสหราชอาณาจักร กล่าวว่า อัตราเฉลี่ยในการจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตจากเซี่ยงไฮ้ไปยังลอสแองเจลิสลดลงเหลือ 2,262 ดอลลาร์ในสัปดาห์แรกของเดือนพฤศจิกายน จาก 11,197 ดอลลาร์ในช่วงปลายเดือนมกราคม
DAT Solutions LLC ซึ่งเป็นบอร์ดโหลดสินค้าที่จับคู่ชิปปิ้งและรถบรรทุกในตลาดสปอตของสหรัฐฯ กล่าวว่า โหลดที่โพสต์บนบอร์ดโหลดลดลงประมาณ 52% เมื่อเทียบเป็นรายปีในเดือนตุลาคม และอัตราเฉลี่ยลดลงเกือบ 16% จากปีที่แล้ว อัตราเฉลี่ยที่ 2.37 ดอลลาร์ต่อไมล์ที่บริษัทวัดได้เมื่อต้นเดือนพฤศจิกายนจะเป็นราคาต่ำสุดสำหรับการขนส่งสินค้าโดยรถบรรทุกตั้งแต่เดือนกันยายน 2020
การลดลงกำลังมาในช่วงฤดูท่องเที่ยวที่เรียกว่าเมื่อธุรกิจเพิ่มขึ้นก่อนวันหยุด ตอนนี้คนขับรถบรรทุกกำลังคาดการณ์ถึงสิ่งที่หลายคนเรียกร้อง ยอดเขาที่ปิดเสียง. “ช่วงพีคซีซันปีนี้ดูเหมือนจะไม่มีเหตุการณ์อะไรมากนัก ฉันจะพูดแบบนั้น ในขณะที่เรายังคงประสบกับการเติบโต” กล่าว
ดาร์เรน ฟิลด์,
ประธานของอินเตอร์โมดอลที่
บริการขนส่ง JB Hunt อิงค์
คำเตือนจากการขนส่งสินค้าเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงการใช้จ่ายของผู้บริโภค
"“แน่นอนว่าเราไม่ได้คาดคิดมาก่อนว่าตลาดจะดิ่งลงอย่างรวดเร็วอย่างที่เคยเป็นมา”"
ถึงกระนั้น ค่าใช้จ่ายในการขนส่งที่ลดลงยังไม่เข้าถึงระบบเศรษฐกิจอย่างลึกซึ้ง ส่วนหนึ่งเป็นเพราะอัตราค่าขนส่งในหลายกรณียังคงสูงกว่าระดับก่อนการแพร่ระบาดแม้ว่าจะลดลงอย่างมากในปีนี้ก็ตาม การลดลงของกรามลดลงยังวัดราคาตลาดทันที ธุรกิจขนส่งสินค้าส่วนใหญ่เคลื่อนไหวด้วยอัตราตามสัญญา และราคาระยะยาวเหล่านั้นไม่ได้ลดลงเกือบเร็วเท่าตลาดสปอต อย่างไรก็ตาม ช่องว่างระหว่างอัตราตลาดสปอตและอัตราตามสัญญานั้นแคบลง และราคาสปอตที่ต่ำจะมีอิทธิพลอย่างมากต่อสัญญารายปีฉบับใหม่ที่ผู้ขนส่ง ตั้งแต่สายการเดินเรือทางทะเลไปจนถึงผู้ขับรถบรรทุก เจรจากับลูกค้าสายการเดินเรือในต้นปี 2023
ผู้ให้บริการขนส่งในภาคการขนส่งสินค้ากำลังพยายามรักษาสมดุล ส่วนหนึ่งโดยการลดกำลังการผลิตให้สอดคล้องกับความต้องการที่ลดลง สายตู้คอนเทนเนอร์ได้ยกเลิกบริการตามกำหนดเวลาหลายสิบรายการในฤดูใบไม้ร่วงนี้ในสิ่งที่ธุรกิจเรียกว่า "การเดินเรือเปล่า" แต่พวกเขาก็กำลังต่อสู้กับกระแสน้ำที่สวนทางกับพวกเขาเช่นกัน ด้วยการส่งมอบเรือใหม่หลายร้อยลำในช่วงสองปีข้างหน้า ซึ่งจะทำให้มีความจุเหลือเฟือ เว้นแต่ผู้ให้บริการจะยอมใช้ขั้นตอนราคาแพงในการเดินเรือ
CH Robinson Worldwide อิงค์
นายหน้าขนส่งสินค้ารายใหญ่ที่สุดในสหรัฐโดยวัดจากรายได้ กำลังเลิกจ้างคนงานหลายร้อยคน หลังจากว่าจ้างจำนวนมาก เนื่องจากต้องรับมือกับอุปสงค์ที่ขับเคลื่อนด้วยโรคระบาด “เรานำหน้าตัวเองในแง่ของจำนวนพนักงาน” ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของบริษัทกล่าว
บ็อบ บีสเตอร์เฟลด์.
“แน่นอนว่าเราไม่ได้คาดคิดมาก่อนว่าตลาดจะดิ่งลงอย่างรวดเร็วอย่างที่เคยเป็นมา”
ตลาดการขนส่งสินค้าที่ถูกทำเครื่องหมายด้วยอุปสงค์ที่ลดลงและราคาที่ถูกลงจะนำเสนอโอกาสสำหรับลูกค้าที่ขนส่งเพื่อให้ได้รับงบประมาณด้านลอจิสติกส์กลับมาตามลำดับ โดยสมมติว่าความต้องการพื้นฐานจากผู้บริโภคและโรงงานยังคงมีอยู่
ต่อไปนี้คือเคล็ดลับบางประการสำหรับผู้จัดการด้านโลจิสติกส์และซัพพลายเชนเพื่อใช้ประโยชน์จากตลาดที่เปลี่ยนแปลง
Pro Tips
ระมัดระวังเกี่ยวกับการลงนามในความจุของคลังสินค้าใหม่. นักพัฒนาอุตสาหกรรมมีพื้นที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างหลายร้อยล้านตารางฟุต และแม้ว่าอัตราว่างจะยังคงอยู่ในระดับต่ำเป็นประวัติการณ์ แต่ก็มี สัญญาณที่เพิ่มขึ้นการลดลงของพื้นที่ว่างได้ถึงจุดต่ำสุดแล้ว. แม้
Amazon.com อิงค์
กำลังเสนอพื้นที่คลังสินค้าสำรองบางส่วนให้เช่าช่วง อย่างไรก็ตาม อาจต้องใช้เวลาหลายปีกว่าที่ตลาดจะกลับสู่สมดุลมากขึ้น ตัวอย่างเช่น ตลาดใกล้ท่าเรือทางตอนใต้ของแคลิฟอร์เนีย ยังคงมีอัตราว่างอยู่ใกล้ 1%
กระจายตัวเลือกการจัดส่งของคุณ. บริษัทต่างๆ อาจถูกล่อลวงให้กระโดดด้วยอัตราที่ต่ำซึ่งอาจเข้าสู่ตลาดในปีหน้า แต่ผู้จัดการห่วงโซ่อุปทานควรคำนึงถึงความผันผวนที่เกิดขึ้นกับธุรกิจในช่วงสองปีที่ผ่านมา ใช้หลายผู้ให้บริการแทนการใส่พาเลททั้งหมดของคุณในตะกร้าใบเดียว
จับตาตลาดสินค้าโภคภัณฑ์อย่างใกล้ชิด. ราคาวัตถุดิบมีความผันผวนอย่างมากในช่วงสองปีที่ผ่านมา เสถียรภาพในตลาดเหล่านั้นจะเป็นแนวทางที่ดีสำหรับทิศทางของห่วงโซ่อุปทานและต้นทุนของบริษัทในปีหน้า
เขียนถึงพอลเพจที่ [ป้องกันอีเมล]
ลิขสิทธิ์© 2022 Dow Jones & Company, Inc. สงวนลิขสิทธิ์ 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8
ที่มา: https://www.wsj.com/articles/the-logistics-and-supply-chain-slowdown-has-begun-heres-how-to-take-advantage-11669414987?siteid=yhoof2&yptr=yahoo