ในช่วงท้ายของการซื้อขาย หุ้นโบอิ้งลดลง 3.6% มันถูกปิดมากขึ้นทันทีหลังจากที่ตลาดเปิด การลดลงดังกล่าวช่วยขจัดมูลค่าตลาดของโบอิ้งได้ประมาณ 5 พันล้านดอลลาร์
นักลงทุนวิตกกังวลเพราะพวกเขามีความโศกเศร้ามากมายตั้งแต่ความผิดพลาดของ Max ครั้งที่สอง สต็อกสินค้าร่วงลงเกือบ 60% จากระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ซึ่งตั้งไว้ก่อนเที่ยวบินร้ายแรงที่ดำเนินการโดยเอธิโอเปียนแอร์ไลน์
ห่วงโซ่อุปทานด้านอวกาศที่เหลือกำลังประสบกับความปั่นป่วนเล็กน้อย แต่ไม่มีอะไรเหมือนกับที่โบอิ้งจะเผชิญในวันจันทร์นี้
เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบิน 737-800 มาจาก CFM International, the ข้อต่อ 50/50 ร่วมทุนระหว่าง
ไฟฟ้าทั่วไป
(GE) และ
สีเหลือง
(สอท. ฝรั่งเศส).
สีเหลือง
หุ้นลดลง 2.8% ในการซื้อขายต่างประเทศ การเคลื่อนไหวดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงความกังวลใจของนักลงทุนที่ขยายไปไกลกว่าโบอิ้ง หุ้น GE ลดลงประมาณ 0.9% ประสิทธิภาพของ GE ใกล้เคียงกับตลาดในวงกว้าง—the
S&P 500
และ
ดาวโจนส์เฉลี่ยอุตสาหกรรมโจนส์
ลดลง 0.5% และ 0.9% ตามลำดับ
ส่วนแบ่งผู้ผลิตชิ้นส่วนเครื่องยนต์
วู้ดเวิร์ด
(WWD) ลดลง 0.2% และหุ้นของผู้จัดหาอากาศยานที่หลากหลาย
เทคโนโลยี Raytheon
(RTX) เพิ่มขึ้น 2.1% สต็อกใน
Honeywell นานาชาติ
(HON) กลุ่มบริษัทในเครือที่มีแฟรนไชส์การบินและอวกาศขนาดใหญ่ ลดลงประมาณ 1.2%
ผู้จำหน่ายวัสดุการบินและอวกาศ
ฮาวเมท
(HWM) หุ้นลดลง 0.3% สต็อกสินค้าในตลาดหลังผู้ผลิตส่วนประกอบ
ทรานส์ไดม์
(TDG) ลดลงประมาณ 1.5%
ผู้จำหน่ายโครงสร้างอากาศยานของโบอิ้ง
วิญญาณ AeroSystems
(SPR) อาจมีปฏิกิริยาหุ้นที่เกาหัวมากที่สุด หุ้นของบริษัทลดลงประมาณ 3.8%
วิญญาณ
สร้างยอดขายส่วนใหญ่จากโบอิ้ง แต่ไม่ได้ทำธุรกิจมากนักในเครื่องบินไอพ่น NG
การเพิ่มการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในห่วงโซ่อุปทานการบินและอวกาศมีจำนวนลดลงประมาณ 2.4 พันล้านดอลลาร์ในมูลค่าหลักทรัพย์ตามราคาตลาด - ประมาณ 0.5% ของแคปรวมของหุ้นซัพพลายด้านอวกาศทั้งหมดที่กล่าวถึง โดยรวมแล้วปฏิกิริยาดังกล่าวทำให้ดูเหมือนว่าตลาดโดยรวมกำลังขับเคลื่อนหุ้นด้านอวกาศ
แน่นอนว่าหุ้นโบอิ้งนั้นแตกต่างกัน นักลงทุนอาจจะค้าขายบนพื้นฐานของโศกนาฏกรรม China Eastern จนกว่าพวกเขาจะรู้สาเหตุ
ในขณะที่สต็อกของโบอิ้งยังคงลดลงเกือบ 60% จากระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ แต่โดยรวมแล้วซัพพลายเชนด้านการบินและอวกาศกลับดีขึ้นมาก มูลค่าหุ้นซัพพลายเออร์ด้านการบินและอวกาศลดลงประมาณ 10% เมื่อเทียบกับมูลค่าในช่วงต้นปี 2019 ก่อน MAX พังครั้งที่สองและการระบาดใหญ่
หุ้นของ
สายการบินตะวันตกเฉียงใต้
(LUV) ซึ่งให้บริการฝูงบินโบอิ้งทั้งหมด ลดลง 1.8% หุ้นสายการบินอื่น ๆ ก็ดิ้นรนเช่นกัน
เดลต้าแอร์ไลน์
(DAL) ลดลง 4.4%
สายการบินอเมริกัน
(AAL) ลดลง 4.7% และ
เจ็ทบลู
(JBLU) ซึ่งบินเป็นหลัก
แอร์บัส
(AIR. France) เครื่องบินเจ็ตลดลง 3.8%