รถโรงเรียนไฟฟ้ามูลค่า 150 พันล้านดอลลาร์สามารถขี่เพื่อสร้างงานในอเมริกาและปกป้องสุขภาพของเด็ก ๆ

ใครก็ตามที่ไปโรงเรียนในสหรัฐอเมริกาจะจำกลิ่นไอเสียดีเซลจากการนั่งรถโรงเรียนสีเหลืองอันเป็นสัญลักษณ์ได้ แต่มีเพียงไม่กี่คนที่ตระหนักถึงอันตรายจากการหายใจเอาควันเหล่านั้นเข้าไป โชคดีที่ลูกๆ ของเราสามารถนั่งรถโดยสารไฟฟ้าทั้งหมดปลอดมลภาวะซึ่งไม่ก่อให้เกิดโรคหอบหืดหรือเป็นอันตรายต่อการพัฒนาของสมอง และการสร้างพลังงานไฟฟ้าให้กับกองรถโรงเรียนของเรามีมูลค่านับพันล้านสำหรับการผลิตในอเมริกา

การเปลี่ยนผ่านของรถโรงเรียนไฟฟ้ากำลังเร่งขึ้นทั่วประเทศ โรงเรียน Modesto City ของแคลิฟอร์เนียเพิ่งวาง คำสั่งซื้อรถโดยสารไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุด ในประวัติศาสตร์ บอสตันคือ การเปลี่ยน รถโรงเรียนจำนวน 700 คันเป็นรถโรงเรียนไฟฟ้า และนิวยอร์กเพิ่งผ่านร่างกฎหมายเพื่อทำให้กองรถโรงเรียนทั่วทั้งรัฐเป็นไฟฟ้าภายในปี 2035 และโรงเรียนอื่นๆ ก็สามารถเชื่อมต่อได้ ต้องขอบคุณการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานสองพรรคและพระราชบัญญัติงาน (IIJA) มูลค่า 5 พันล้านดอลลาร์สำหรับรถโรงเรียนที่สะอาด

รถโรงเรียนเป็นปรากฏการณ์ที่ไม่เหมือนใครในอเมริกาเหนือ ซึ่งกระตุ้นการผลิตในครัวเรือนและการจ้างงานใหม่ โรงงานผลิตแห่งใหม่กำลังเปิดในปีนี้ใน อิลลินอยส์, เพิ่มงาน 1,400 และใน เวสต์เวอร์จิเนียประเทศถ่านหิน เพิ่มงาน 900 ตำแหน่ง

แต่เพียง 1% ของรถโรงเรียนที่ใช้ไฟฟ้าเป็นรถโรงเรียน และบริษัทผู้ผลิตรถโรงเรียนในสหรัฐฯ อย่าง Blue Bird ประมาณการว่าการเปลี่ยนผ่านของกองทัพเรือสหรัฐฯ ทั้งหมดเป็นตัวแทนของ 150 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โอกาสในการผลิต ในขณะเดียวกัน เขตการศึกษาใช้จ่ายเงินเพียง 14 เซนต์ต่อไมล์สำหรับรถโดยสารไฟฟ้า เทียบกับ 49 เซนต์ต่อไมล์สำหรับรถโดยสารดีเซล

เรามีเทคโนโลยีที่จะทำให้รถโรงเรียนของอเมริกาเป็นไฟฟ้าได้ แต่การให้ประโยชน์ด้านสุขภาพและเศรษฐกิจของรถโดยสารไฟฟ้านั้นต้องการเป้าหมายของรัฐที่ชัดเจนยิ่งขึ้น การระดมทุนโดยเฉพาะ และการวางแผนอย่างชาญฉลาด

การปกป้องลูกๆ ของเราไม่ใช่เรื่องง่าย

ทุกเช้า รถโรงเรียนเกือบครึ่งล้านคันจะขนส่งเด็กประมาณ 20 ล้านคนไปโรงเรียน โดยเดินทางประมาณ 3.4 พันล้านไมล์ต่อปี รถเมล์เหล่านี้ส่วนใหญ่ใช้น้ำมันดีเซล ทำให้เด็กๆ ต้องเผชิญกับมลพิษทางอากาศที่เป็นพิษ ภายในรถบัส สำหรับระยะเวลาการโดยสาร

รถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซล เช่น รถโรงเรียน ปล่อยฝุ่นละอองในระดับสูง ซึ่ง ขัดขวางการพัฒนาสมอง และเกี่ยวข้องกับ ผลสัมฤทธิ์ทางการเรียนที่ต่ำกว่า ในเด็ก น่าแปลกที่ความสามารถของเด็กในการประมวลผลและจดจำข้อมูลอาจได้รับอันตรายระหว่างทางไปโรงเรียนหากเดินทางด้วยรถบัสดีเซล

เครื่องยนต์ดีเซลยังปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ออกมาในปริมาณที่มากขึ้นด้วยความเร็วที่ช้าลง เช่นเดียวกับรถโรงเรียนเมื่อขับผ่านย่านใกล้เคียง การได้รับ NOx เป็นประจำ ทำให้เกิดโรคหอบหืด ในเด็ก ในขณะที่การได้รับสารในระยะสั้นสามารถกระตุ้นให้เกิดโรคหอบหืด ซึ่งเป็นสาเหตุสำคัญของการขาดเรียนสำหรับเด็กที่ส่งผลกระทบต่อเด็กที่มีผิวสีอย่างไม่เป็นสัดส่วน

มหาวิทยาลัยโคลัมเบีย พบรถบัสไฟฟ้าเพียงคันเดียวช่วยลดต้นทุนด้านสุขภาพของมนุษย์ได้ $ 150,000 al añoในขณะที่ American Lung Association ประมาณการว่าการเปลี่ยนรถโดยสารในนิวยอร์กทั้งหมดเป็นยานพาหนะที่สะอาดจะก่อให้เกิด $ 68.2 พันล้าน ในด้านสาธารณประโยชน์

เพิ่มและปกป้องบุตรหลานของเราขณะเดินทางไปโรงเรียนเป็นเรื่องง่าย

จากไอคอนอเมริกันไปจนถึงเอ็นจิ้นงานอเมริกัน

การลงทุนรถบัสไฟฟ้าสามารถสร้างรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศและการผลิตแบตเตอรี่ได้หลายแสนคน ความต้องการที่มากขึ้นทำให้เกิดแรงจูงใจตามธรรมชาติในการสร้างรถเมล์ไฟฟ้าที่นี่ และเนื่องจากพวกเขาได้รับเงินจากกองทุนสาธารณะ ข้อกำหนดที่ “ผลิตในอเมริกา” จึงไม่เป็นไปตามข้อตกลงการค้าระหว่างประเทศ

“สหรัฐฯ เป็นประเทศที่มีกำลังการผลิตส่วนใหญ่ที่มีอยู่ และเป็นที่ที่เราเห็นการเติบโตของรถโรงเรียนไฟฟ้า ห่วงโซ่อุปทาน และอุตสาหกรรมพลังงานที่เกี่ยวข้อง โดยมีบริษัทมากกว่า 20 แห่งที่จัดตั้งขึ้นแล้วใน 14 รัฐ” Sue Gander of World กล่าว สถาบันทรัพยากร “และมีการประกาศตำแหน่งงานมากกว่า 2,500 ตำแหน่งโดยบริษัทต่างๆ ในกลุ่ม ESB”

การประหยัดพลังงานขั้นสูง (AEE) ประมาณการ ทุกๆ 1 ดอลลาร์ที่ใช้ไปกับรถโดยสารสะอาดจะช่วยกระตุ้นการลงทุนของภาคเอกชน 2.6 ดอลลาร์ และพบว่า 5 พันล้านดอลลาร์ของ IIJA สำหรับรถโรงเรียนที่สะอาดขึ้นจะเพิ่ม 6 พันล้านดอลลาร์ให้กับเศรษฐกิจของเรา และสร้างงาน 46,000 ปี

ผู้เชี่ยวชาญ คาดการณ์ การลงทุนภาครัฐเพิ่มเติมในรถโดยสารสะอาดสำหรับเด็กอาจสร้างจุดเปลี่ยนสำหรับการขนส่งขนาดกลางและขนาดใหญ่ในสหรัฐอเมริกา ส่งเสริมสุขภาพและผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ

ตระหนักถึงการออมที่สำคัญสำหรับโรงเรียน

เราทุกคนทราบดีว่าเขตการศึกษาของรัฐมีงบประมาณจำกัด ในขณะที่รถโดยสารไฟฟ้าคาดว่าจะถึงราคาที่เท่าเทียมกับรถโดยสารดีเซลภายในสิ้นทศวรรษนี้ แต่ยังคงมีราคาสูงกว่ารถบัสดีเซลรุ่นเดียวกันสองถึงสามเท่า

แต่รถโรงเรียนไฟฟ้ามีต้นทุนที่ต่ำกว่ามาก เนื่องจากค่าน้ำมันและค่าบำรุงรักษาที่ลดลง ทำให้ประหยัดได้ระหว่าง $ ถึง $ 4,000 11,000 ต่อรถบัสต่อปี – Modesto คาดว่าจะสามารถประหยัดค่าเชื้อเพลิงได้ $250,000 ต่อปี เมื่อรถโดยสารไฟฟ้าของพวกเขาเข้าครอบคลุมทุกเส้นทาง นโยบายรัฐที่ชาญฉลาดสามารถช่วยให้เขตการศึกษาตระหนักถึงการออมที่สำคัญตลอดอายุของยานพาหนะแต่ละคัน

รัฐแคลิฟอร์เนีย โครงการจูงใจสำหรับรถบรรทุกและรถบัสแบบไฮบริดและปลอดมลภาวะ เสนอเขตการศึกษาสูงถึง $220,000 ต่อคัน บวกเพิ่มอีก $15,000 ต่อรถบัส หากดำเนินการในชุมชนที่ด้อยโอกาส ในขณะเดียวกัน โครงการเปลี่ยนรถโรงเรียนในแคลิฟอร์เนีย มอบเงิน 94 ล้านดอลลาร์แก่เขตการศึกษาเพื่อแทนที่รถยนต์ที่เก่าที่สุดและก่อมลพิษมากที่สุดด้วยรถโดยสารไฟฟ้าทั้งหมด

ตอนนี้รัฐได้กำหนดเป้าหมายสำหรับรถบรรทุกและรถโดยสารใหม่ทั้งหมดในแคลิฟอร์เนียให้เป็นไฟฟ้าภายในปี 2045 ด้วยกฎ Advanced Clean Trucks Rule โดยเริ่มจากข้อกำหนดการขายเป็นศูนย์สำหรับผู้ผลิตในปี 2024 และหกรัฐได้ปฏิบัติตาม

แคลิฟอร์เนียอาจเป็นผู้นำ แต่นิวยอร์กกำลังเป็นผู้นำ Gov. Hochul มุ่งมั่นที่จะใช้พลังงานไฟฟ้าให้กับรถโรงเรียน 47,000 คันของรัฐภายในปี 2035 และสภานิติบัญญัติแห่งรัฐได้อนุมัติเงินจำนวน 500 ล้านดอลลาร์สำหรับเงินช่วยเหลือสำหรับรถโรงเรียนไฟฟ้าใหม่ผ่านพระราชบัญญัติพันธบัตรด้านสิ่งแวดล้อม ซึ่งจะไปถึงผู้มีสิทธิเลือกตั้งเพื่อขออนุมัติในเดือนพฤศจิกายน

“นิวยอร์กอยู่ในเส้นทางที่จะเป็นรัฐที่เร็วที่สุดในประเทศในการปรับใช้กองรถโรงเรียนไฟฟ้าเต็มรูปแบบ…ซึ่งให้ไฟเขียวแก่รถโรงเรียนและชาร์จผู้ผลิตโครงสร้างพื้นฐานเพื่อนำเทคโนโลยีล้ำสมัยและผลประโยชน์ของพวกเขามาสู่เด็กนักเรียนในนิวยอร์ก ” ลีอาห์ เมเรดิธ จาก AEE กล่าว

นโยบายเพื่อเร่งการยอมรับ

ในขณะที่เงินทุนสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานของรัฐบาลกลางมีความสำคัญสำหรับการเริ่มต้นโครงการใหม่อย่างรวดเร็ว กองทุน IIJA นั้นเพียงพอที่จะจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับกองเรือสหรัฐฯ เพียงเล็กน้อยเท่านั้น รัฐต่างๆ ได้ขับเคลื่อนการใช้พลังงานไฟฟ้าจนถึงขณะนี้ และจะได้รับประโยชน์อย่างเต็มที่จากการดำเนินการตามนโยบายที่สำคัญ XNUMX ประการเท่านั้น

ตั้งเป้ารถเมล์ไฟฟ้าตัวหนา

รัฐควรใช้เป้าหมายการใช้พลังงานไฟฟ้าสำหรับการขนส่งที่มีความทะเยอทะยาน แต่สมจริง วิจัยแสดงให้เห็น การนำรถโดยสารและรถบรรทุกสำหรับงานหนักและขนาดกลางและขนาดใหญ่ทั้งหมดมาใช้พลังงานไฟฟ้าภายในปี 2035 เป็นไปได้ในทางเทคนิคและจะช่วยประหยัดผู้บริโภคได้หลายล้านล้านภายในปี 2050

การกำหนดปีเป้าหมายที่มั่นคงสำหรับการผลิตรถโรงเรียนไฟฟ้าทุกคันส่งสัญญาณตลาดที่แข็งแกร่ง รับรองความต้องการในอนาคตสำหรับซัพพลายเออร์ การกำหนดมาตรฐานรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ซึ่งกำหนดให้ร้อยละของรถยนต์ใหม่ทั้งหมดเป็นรถยนต์ไฟฟ้า เพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปถึง 100% กระตุ้นนวัตกรรมและลดต้นทุนของผู้บริโภค

รัฐสามารถใช้กฎ Advanced Clean Trucks Rule ของแคลิฟอร์เนียได้ แต่ควรดำเนินการให้เร็วขึ้นโดยมีเป้าหมายเป็นรถโรงเรียนไฟฟ้า เส้นทางของรถโรงเรียนสามารถให้บริการได้โดยใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่มีอยู่ในปัจจุบัน ซึ่งแตกต่างจากการปฏิบัติงานด้วยรถบรรทุกระยะไกลสำหรับงานหนักบางเส้นทาง สภานิติบัญญัติแห่งรัฐแคลิฟอร์เนียยอมรับความจริงข้อนี้และ พิจารณาร่างพระราชบัญญัติ (AB 2731) ที่จะผลิตรถโรงเรียนใหม่ทั้งหมดเป็นไฟฟ้าในรัฐภายในปี 2035

ประหยัดรถเมล์ไฟฟ้าสำหรับทุกโรงเรียน

รัฐสามารถช่วยเขตการศึกษาประหยัดค่าไฟฟ้าสำหรับรถโดยสารในระยะยาวได้โดยใช้สิ่งจูงใจ เงินช่วยเหลือและส่วนลดล่วงหน้าต่อรถบัสควรนำราคาซื้อรถโดยสารไฟฟ้าให้สอดคล้องกับต้นทุนล่วงหน้าของรถยนต์ดีเซลคันใหม่

เพื่อให้แน่ใจว่าเงินของรัฐจะลดมลพิษได้มากที่สุด โปรแกรมต่างๆ ควรเปลี่ยนรถที่เก่าที่สุดและก่อมลพิษมากที่สุดก่อน เช่นเดียวกับโครงการทดแทนของแคลิฟอร์เนีย และเนื่องจากชุมชนที่มีรายได้น้อยหรือชุมชนคนผิวดำและคนผิวสีได้รับภาระมลพิษอย่างไม่เป็นสัดส่วน โรงเรียนในชุมชนเหล่านี้จึงควรเป็นแห่งแรกในการจัดหาเงินทุนและความช่วยเหลือด้านเทคนิค

โปรแกรมการให้ทุนควรรวมถึงการขยายงานโดยตรงไปยังโรงเรียน ตลอดจนการฝึกอบรมพนักงานและความช่วยเหลือด้านเทคนิคอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากอาจมีแหล่งเงินทุนหลายรัฐ แบบฟอร์มใบสมัครเดียวเพื่อสมัครทุนทุกประเภทจะช่วยปรับปรุงกระบวนการได้มาก

โครงการจัดหาทุนต้องไม่ลืมการฝึกอบรมคนงาน ในขณะที่เจ้าหน้าที่ฝ่ายปกครองเขตจะต้องได้รับความช่วยเหลือด้านเทคนิคเพื่อสนับสนุนการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ แคลิฟอร์เนียและนิวยอร์กต่างก็จัดสรรเงินทุนเพื่อการพัฒนากำลังคน

แผนการใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างแพร่หลาย

การปลดล็อกผลประโยชน์ทั้งหมดของการใช้ไฟฟ้าในการคมนาคมขนส่งทำให้รัฐต้องเริ่มวางแผนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า 100% ในขณะนี้ หน่วยงานกำกับดูแลและค่าคอมมิชชั่นด้านสาธารณูปโภคควรกำหนดให้ระบบสาธารณูปโภคไฟฟ้าพัฒนาแผนครอบคลุมเพื่อรองรับการนำรถยนต์ไฟฟ้าไปใช้อย่างแพร่หลาย โดยคำนึงถึงความต้องการเฉพาะของลูกค้าไฟฟ้าที่แตกต่างกัน

เขตการศึกษาไม่ควรต้องกังวลเรื่องค่าไฟฟ้าจำนวนมากเนื่องจากเป็นไฟฟ้าให้กับกองเรือ และระบบสาธารณูปโภคควรออกแบบอัตราที่ช่วยให้โรงเรียนสามารถเสียบเข้ากับการชาร์จที่มีการจัดการ ให้รางวัลแก่ลูกค้าที่ชาร์จรถยนต์ในช่วงเวลานอกช่วงพีคด้วยอัตราค่าไฟฟ้าที่ต่ำกว่า เช่น รถโรงเรียนที่ จอดค้างคืนเมื่อความต้องการใช้ไฟฟ้าต่ำที่สุด

สาธารณูปโภคควรมองว่ารถโรงเรียนเป็นแหล่งพลังงาน แบตเตอรี่รถโรงเรียนไฟฟ้าพร้อมกับ ยานพาหนะต่อกริด เทคโนโลยีสามารถให้พลังงานกลับคืนสู่โครงข่าย สร้างการออมเพิ่มเติมสำหรับโรงเรียน และช่วยจัดการความต้องการใช้ไฟฟ้าสำหรับทุกคนในรัฐ

เรียนทำความสะอาดเครื่องเล่นสำหรับเด็ก

รถประจำทางดีเซลทำให้เด็กๆ ของเราได้รับควันพิษในแต่ละวัน เมื่อพวกเขาพยายามจะไปโรงเรียน เรามีเทคโนโลยีทั้งหมดที่จำเป็นในการเปลี่ยนไปใช้รถโดยสารไฟฟ้า ปกป้องสุขภาพของเด็ก ๆ และสร้างงานที่ดีไปพร้อมกัน

อย่าทิ้งลูกหรือคนทำงานของเราไว้ข้างหลัง ถึงเวลาเรียนต่อสายไฟฟ้าแล้ว