โรงงานในเยอรมันที่หยุดชะงักของเทสลาเปิดดำเนินการท่ามกลางปัญหาเศษซากและน้ำ ต้นทุนโลหะที่สูงขึ้น

Elon Musk ดูโล่งใจที่โรงงานที่กว้างขวางของ Tesla ใกล้กรุงเบอร์ลิน ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นที่ 165 เฮกตาร์ของพื้นที่ป่าเดิม ในที่สุดก็เริ่มต้น การผลิตรถยนต์แฮทช์แบคไฟฟ้า Model Y สำหรับยุโรป แต่จังหวะเวลานั้นค่อนข้างยุ่งยากเนื่องจากการรุกรานยูเครนของรัสเซียทำให้ต้นทุนวัสดุสำหรับแบตเตอรี่ของเทสลาสูงขึ้น ปัญหาการขาดแคลนชิปคอมพิวเตอร์ทั่วโลกยังคงดำเนินต่อไป และแหล่งน้ำในท้องถิ่นที่ตึงตัวคุกคามที่จะตรวจสอบความทะเยอทะยานอันยิ่งใหญ่ของมัสค์สำหรับโรงงานแห่งนี้

“ตื่นเต้นที่จะส่งมอบรถยนต์สำหรับการผลิตคันแรกที่ผลิตโดย Giga Berlin-Brandenburg ในวันพรุ่งนี้!” มหาเศรษฐีผู้ประกอบการ ทวีตวันจันทร์. “สร้างความแตกต่างอย่างมากในด้านประสิทธิภาพของเงินทุนเพื่อโลคัลไลซ์การผลิตภายในทวีป”

CEO ของ Tesla ได้วางแผนที่จะเริ่มดำเนินการประกอบที่โรงงานมูลค่า 5 พันล้านดอลลาร์ในเมือง Grünheide ประเทศเยอรมนี ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2021 และหลังจากนั้นภายในฤดูใบไม้ร่วงที่ผ่านมาหลังจากพลาดกำหนดเวลาดังกล่าว เทสลาตั้งเป้าที่จะสร้างรถยนต์ไฟฟ้า 500,000 คันต่อปีและชุดแบตเตอรี่ที่โรงงาน แต่จะต้องอยู่ภายใต้การควบคุมของซัพพลายเชนและปัญหาอื่น ๆ ที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของมัสก์ในตอนนี้ เขาเตือนในเดือนมกราคมว่า “ห่วงโซ่อุปทานจะยังคงเป็นตัวจำกัดการผลิตขั้นพื้นฐานในทุกโรงงาน” และ “ปัญหาการขาดแคลนชิปยังคงเป็นปัญหาอยู่มากกว่าปีที่แล้ว” หลายสัปดาห์ต่อมา สงครามและแหล่งน้ำสำหรับใช้ในการดำเนินงานของโรงงานต่างก็ดูเหมือนปวดหัวเพิ่มขึ้น

พื้นที่ อำนาจน้ำ ในภูมิภาคบรันเดนเบิร์กของเยอรมนีในที่สุดก็ให้ไฟเขียวแก่เทสลาในการเปิด แต่แสดงความกังวลเกี่ยวกับการเติบโตในอนาคตของโรงงานเนื่องจากสถานการณ์น้ำ "ยังคงตึงเครียด" ในพื้นที่ “นี่หมายความว่า: ไม่มีการพัฒนาเพิ่มเติมในพื้นที่สมาคมหากไม่ได้รับอนุมัติเงินทุนเพิ่มเติมจากหน่วยงานของรัฐ” Wasserverband Strausberg-Erkner กล่าวในแถลงการณ์

แม้ว่าโรงงานในเยอรมนีจะเผชิญกับอุปสรรคมากมาย แต่โรงงานในเยอรมนีก็ควรกลายเป็นสินทรัพย์หลักสำหรับเทสลาในยุโรป และช่วยให้บรรลุเป้าหมายของมัสค์ในการเพิ่มปริมาณการขายได้ถึง 50% ต่อปี นอกจากนี้ยังช่วยควบคุมการพึ่งพาจีนของบริษัทในออสตินที่เติบโตขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งปีที่แล้วกลายเป็นแหล่งการผลิตและผลกำไรที่ใหญ่ที่สุดของเทสลาในปีที่แล้ว ตลาด EV ที่ใหญ่ที่สุดในโลกเสนอค่าแรงและค่าอะไหล่ที่ต่ำกว่าสำหรับโรงงานในเซี่ยงไฮ้ของ Tesla แต่รัฐบาลเผด็จการของจีนและความสัมพันธ์ที่ตึงเครียดกับสหรัฐฯ ที่เพิ่มขึ้นก็เป็นแหล่งความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นสำหรับบริษัทที่ไม่มีฐานการผลิตทั่วโลกที่หลากหลาย

Dan Ives นักวิเคราะห์หุ้นของ Wedbush Research กล่าวในหมายเหตุเมื่อวันจันทร์ว่า “เทปสีแดงและเรื่องน่าปวดหัว” ทำให้การเปิดล่าช้าออกไป แต่ “เราไม่สามารถเน้นถึงความสำคัญในการผลิตของ Giga Berlin ต่อความสำเร็จโดยรวมของรอยเท้าของ Tesla ในยุโรปและทั่วโลก” “ปัจจุบัน Rubik's Cube โลจิสติกส์สำหรับการผลิตรถยนต์ในจีนที่ Giga Shanghai และการส่งมอบให้กับลูกค้าทั่วยุโรปนั้นไม่ใช่แนวโน้มที่ยั่งยืน โรงงานในเบอร์ลินได้ก่อตั้งหัวหาดที่สำคัญสำหรับเทสลาในยุโรป โดยมีศักยภาพที่จะขยายโรงงานแห่งนี้เพื่อผลิตรถยนต์ได้ประมาณ 500 แสนคันต่อปีโดยมีรุ่น Y ด้านหน้าและตรงกลางในอีก 12 ถึง 18 เดือนข้างหน้า”

“ปัจจุบัน Rubik's Cube โลจิสติกส์สำหรับการผลิตรถยนต์ในจีนที่ Giga Shanghai และการส่งมอบให้กับลูกค้าทั่วยุโรปนั้นไม่ใช่แนวโน้มที่ยั่งยืน”

ความต้องการลิเธียม โคบอลต์ นิกเกิล และวัตถุดิบอื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าได้เพิ่มขึ้นในปีที่ผ่านมา และนิกเกิลก็มีราคาพุ่งสูงขึ้นอย่างผิดปกติในเดือนนี้ เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับอุปทานของโลหะจากรัสเซีย เทสลาในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าอันดับต้นๆ ได้รับผลกระทบโดยตรงจากสิ่งนั้น ซึ่งอาจเป็นเพราะเหตุที่บริษัทเพิ่ง ขึ้นราคารถยนต์ในสหรัฐฯ และจีน. เนื่องจาก Model Y ระดับเริ่มต้นในปัจจุบันของบริษัทขายได้ในราคาประมาณ 62,000 เหรียญสหรัฐก่อนหักภาษีทั้งในสหรัฐอเมริกาและเยอรมนี การกำหนดราคาจะยังคงอยู่ในตลาดรถยนต์พรีเมียมที่มีกำไรแต่มีปริมาณน้อยกว่า มัสค์กล่าวว่าเทสลาตั้งใจที่จะเริ่มแนะนำรถยนต์ที่มีแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอรอน-ฟอสเฟตราคาถูก ซึ่งสามารถปรับปรุงความสามารถในการจ่ายของแบรนด์ได้

ผลกระทบทางเศรษฐกิจของสงครามในยูเครนไปไกลกว่าเยอรมนีและเทสลา และมีแนวโน้มที่จะส่งผลกระทบต่อการผลิตรถยนต์ทั่วโลก S&P Global Mobility กล่าวในการคาดการณ์อุตสาหกรรมที่ปรับปรุงเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว การผลิตรถยนต์ทั่วโลกโดยรวมในปีนี้อาจอยู่ที่ 81.6 ล้านคัน ลดลงจากที่คาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้ของ S&P ที่ 84.2 ล้านคัน โดยส่วนใหญ่การลดลงเกิดขึ้นในยุโรป “ในปี 2022 มีเพียงยุโรปเท่านั้นที่ถูกตัด 1.7 ล้านหน่วย ซึ่งรวมถึงความต้องการที่สูญเสียไปในรัสเซียและยูเครนในวงกว้างเพียง 1 ล้านหน่วย” นักวิจัยในอุตสาหกรรมกล่าว โดยอ้างถึงผลกระทบของอุปทานเซมิคอนดักเตอร์และต้นทุนวัตถุดิบ

ในขณะที่สิ่งเหล่านี้สามารถบรรเทาได้เมื่อเวลาผ่านไป น้ำเป็นปัญหาระยะยาวสำหรับ Giga Berlin ตามที่นักวิเคราะห์หลักทรัพย์ของ Deutsche Bank Emmanuel Rosner “ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจะต้องแสดงหลักฐานการใช้น้ำที่เหมาะสมและการควบคุมมลพิษทางอากาศ เพื่อเพิ่มปริมาณอย่างแท้จริง” เขากล่าวในบันทึกการวิจัย เทสลาสามารถเข้าถึงน้ำได้มากพอที่จะขยายได้ถึง 500,000 หน่วยต่อปี แต่ "จะต้องได้รับใบอนุญาตในการสกัดเพิ่มเติมเพื่อที่จะขยายกำลังการผลิตต่อไปในอนาคต"

Matthias Schmidt ผู้ให้คำปรึกษาด้านตลาดรถยนต์ในยุโรปกล่าวว่า การเปิดโรงงานในระบบราชการของเยอรมนีที่มีการควบคุมอย่างเข้มงวดถือเป็นความสำเร็จครั้งยิ่งใหญ่สำหรับมัสค์ “เพื่อให้เครดิตกับเทสลา แม้ว่าโครงการจะออกมาช้ากว่าที่วางแผนไว้หนึ่งปี แต่นั่นก็ยังเป็นการก้าวกระโดดอย่างควอนตัมในแง่ของความเร็วในการก่อสร้างของเยอรมนี ซึ่งเครื่องแฟกซ์ยังคงมองเห็นได้ตลอดอาคารสำนักงานบางแห่งและไม่มีฝุ่นเกาะ!”

หุ้นของเทสลาเพิ่มขึ้น 1.7% ปิดที่ 921.16 ดอลลาร์ในการซื้อขาย Nasdaq ในวันจันทร์